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• 轉發 @東方財經: 【#餘承東稱產品設計顏值即正義#，#董宇輝稱對顏值悲觀#】7月15日，董宇輝與華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長@餘承東 一同現身與輝同行直播間進行交流。餘承東表示：“產品設計顏值即正義，顏值首先要能過得關。”董宇輝表示：“這句話聽完之後我覺得很悲觀。”餘承東回應稱：“內秀更重要。”各位網友，您怎麼看？@東方財經#董宇輝餘承東直播#東方財經的微博視頻

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• 轉發 @超級充電站小編: 餘承東解密問界商標轉讓

是響應相關要求，把四界交給汽車生產商

小彩蛋：和江淮合作的第四界，要叫“尊界” 超級充電站小編的微博視頻

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這次找到了最近一段時間覺得最好用的充電寶，同時解決了我的主要訴求：一是體積小好攜帶，二是支持有線快充。

它還在這個體積下，給我帶來了額外的驚喜。

沒有充值痕跡，完全自費購買，這就跟大家聊聊酷態科的 6 號充電寶。

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• 轉發 @人民日報海外版-海外網: #日本研發開車機器人時速達5公里#【#日本研發能開車的機器人#：時速可達5公里 會拉手剎、踩踏板】據福克斯新聞7月14日報道，最近，日本東京大學河原塚健人團隊研發一款可以駕駛普通汽車的機器人，引發關注。

該機器人名為武藏，有74塊“肌肉”和39個關節。它每隻手有五根手指，手腳上都有壓力傳感器。它能夠執行復雜的任務，例如轉動方向盤、踩踏板、使用手剎、轉動點火鑰匙，甚至使用指示燈。

它的眼睛，配備了與人工智能系統相連的高分辨率攝像頭。這使它能夠識別後視鏡中的行人，並對交通信號燈變換等做出反應。

不過，該機器人目前仍處於開發的初期階段。它僅能以5km的時速，在非開放道路駕駛，只能沿直線行駛並右轉。 人民日報海外版-海外網的微博視頻

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頭伏的餃子去吃哪家呢？🤔於欣烈的微博視頻

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• 轉發 @於欣烈: 理想無圖 NOA 到底行不行？@不是鄭小康 ：國內僅次於華為，人工編程規則的一個高點。 於欣烈的微博視頻

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• 轉發 @42號車庫: 華為+北汽打造的享界 S9 坐着到底爽不爽？

車身尺寸和 5 系、E 級、A6L 基本看齊，內部空間又高了一級，這就是車庫編輯 James 體驗享界 S9 之後的第一感覺。純電架構、更大空間早就不稀奇了。然而，對於老闆們來説，這還遠遠不能滿足他們對一款行政級轎車的想像。在足夠的舒適性配置之外，還要一定程度提供情緒價值，就比如品牌、用料、各種座艙的體驗……那麼在這方面，享界 S9 表現到底怎麼樣呢？本期視頻你將看到：

• 享界 S9 前排座艙介紹，為什麼像奔馳？
• 全車配置最低的座位是副駕？
• 後排「冰箱彩電大沙發」好不好用？
• 前後備箱儲物空間表現。

感謝觀看！

#42how##享界S9靜態評測首發#42號車庫的微博視頻

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• 轉發 @王宇飛_Figo: 想必各位朋友已經看過了ET9玩“足球迷宮”的視頻，沒看過的朋友可以移步@蔚來 ，借歐洲盃的熱度，在這裏我再放一段ET9顛球的絕活兒視頻，給大家過過癮。

實際上對於ET9來説，無論是穩穩“端住”香檳塔，還是在積水裏面快速“抖腿”，抑或是“抖雪”，還有這次的“足球迷宮”、“顛球”，其實都算是天行全主動懸架所具備的常規能力。總結一下如何做到順暢的玩“足球迷宮”，以及持續不斷的“顛球”：
1. 都得益於主動式懸架電驅單元的快速響應性能，1毫秒內完成信息處理、計算和響應，高性能無刷電機每秒可進行1,000次扭矩調整；
2. 四輪獨立控制，比如玩“足球迷宮”，通過手機陀螺儀控制，車身可實現像飛機一樣的6軸車身調節，而且主動式懸架電驅單元低時延、響應快，控制精度也很高，玩起來很流暢；
3. 懸架調節範圍在+40mm（上升）至-50mm（下降）之間，能滿足多場景需求，2s上升40mm，＜2s下降50mm，高能力輕鬆玩“顛球”；
4. 還有一點，ET9的天行全主動懸架車身調節速度是空氣彈簧的60倍，主動式懸架電驅單元高頻響應、快速調節，能平衡操控性、舒適性和安全性，駕駛層面的提升全面進階。#蔚來ET9##蔚來ET9敢想有為#王宇飛_Figo的微博視頻

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#42how##新能源汽車##奇瑞#42號車庫的微博視頻

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• 轉發 @超級車間成都: 超級車間成都店，正式與大家見面

@小特叔叔 已經自駕 MEGA 趕往成都車友見面會現場
本週六下午兩點我們店裏見。
@超級車間成都·超級車間·洗車·貼膜·改裝(成都店)超級車間成都的微博視頻

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