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#42how##新能源汽車##奇瑞#42號車庫的微博視頻

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• 轉發 @超級車間成都: 超級車間成都店，正式與大家見面

@小特叔叔 已經自駕 MEGA 趕往成都車友見面會現場
本週六下午兩點我們店裏見。
@超級車間成都·超級車間·洗車·貼膜·改裝(成都店)超級車間成都的微博視頻

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• 轉發 @PS3保羅: 古德伍德速度節Polestar BST概念車，機甲戰鬥風

#保羅車聞##2024古德伍德速度節#英國·奇切斯特

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• 轉發 @德滷愛開車: 「樂道的夏天」今日大結局，

L60 在海南完成環島測試；

行程 3 車、6 人、9 天、15 城，

全程 12000+ 公里耗電1500+度，

計算平均能耗約為 12.5 度/百公里？🐱

#樂道汽車##樂道L60#

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這個端到端的 AEB 也是隨着2.6.5 版本推送給了用户，這也是行業首個應用到端到端技術的增強版自動緊急制動 AEB。

很多朋友可能會有個疑問，現在提到智駕好像都在講端到端，那到底什麼是端到端，為什麼 AEB 也要用端到端呢？

端到端技術簡單的來説就是將之前車端感知的數據的融合，跟蹤，規劃決策等各個部分用一個端到端的模型去替代，車端的感知數據可以直接通過模型輸出成車輛的控制信息。

那用端到端的好處就是車輛的控制處理可以更加的靈活，覆蓋的場景也會更加豐富。

我們平時所遇到的需要觸發 AEB 的場景往往是很難預測的，如果用傳統的方式去做，這裏面會包含三個不同的變量：

• 自車與目標的碰撞時刻相對角度
• 自車轉向角度
• 目標轉向角度

並且這三個變量之間的數據並不是簡單的加法，而是乘法，如果按 30 度為一個檔位的話，這個組合數量是 1,728 種，而標準法規的覆蓋則僅有 0.4%。那如果把這個角度變成 5 度為一個單位，那這個組合數量則是 373,248 種，那就更無法全面覆蓋了。

如果用端到端技術去處理

• 有效速度範圍與標準 AEB 相當（4-150 km/h），但場景覆蓋率提高了 5 倍，同時誤剎基本上沒有加。
• 路口場景緊急制動正確響應相較標準 AEB提高了5.2倍。

這其中也離不開蔚來的羣體智能幫助下的端到端 AEB 的數據訓練與驗證，這其中包括：

• 20 億公里的端到端 AEB 數據訓練集。
• 1 億公里的實車級羣體智能驗證。

可以看出，蔚來一直將安全放在首位，將端到端技術首先應用在與安全息息相關的 AEB 功能中。

今天現場同時也有其他友商的競品車型，進行了同樣的項目測試，但蔚來表示，這次的成績也不會進行傳播，目的也是希望各個廠家可以重視 AEB 這種和安全息息相關的功能，大家一起把 AEB 功能做的更好，這一點真的很蔚來了。

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• 轉發 @貝殼財經: 【#寶馬中國回應退出價格戰傳聞#：下半年將重點關注業務質量】新京報貝殼財經訊（記者王琳琳）7月12日，針對於寶馬中國將退出價格戰的傳聞，寶馬中國方面對新京報貝殼財經記者表示，下半年寶馬在中國市場將重點關注業務質量，支持經銷商穩紮穩打。#寶馬中國回應退出價格戰#

日前，有博主在社交媒體平台表示，因價格戰導致門店虧損嚴重，寶馬將從7月起，通過減少銷售量來穩定價格，緩解門店的經營壓力。

今年5月底，寶馬給所有經銷商門店發函稱，鑑於市場大背景和國產品牌帶來的巨大沖擊，決定給寶馬4S店開出多項大幅度補貼減免政策，減免政策包括新車銷售、客户支持與服務、寶馬金融、經銷商發展以及二手車業務的多個領域，意在幫助經銷商應對短期困難，緩解業務壓力。

今年上半年，寶馬集團在中國市場的銷量為375947輛（含BMW和MINI品牌），同比下滑4%。#寶馬中國將退出價格戰#貝殼財經視頻的微博視頻

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畢竟你首先得有這麼多電腦[doge]上海·國家會展中心(上海)常巖CY的微博視頻

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最近上海雨這麼大，MPV 車型沒有雨刮這麼跑太離譜了，建議滴滴能夠監管一下。 常巖CY的微博視頻

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• 轉發 @填鴨式教育受害者: 電瓶車騎行中突然爆燃……[哆啦A夢害怕][哆啦A夢害怕]😵😵填鴨式教育受害者的微博視頻

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路特斯在古德伍德速度節的起跑線上，瞬間撞毀了價值230萬美元的Evija X原型車。

電動車的扭矩果然不好駕馭。 常巖CY的微博視頻

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如果你花了不菲的價格買了安卓旗艦，會發現沒有好的手機殼能選擇，即便有款式也非常單調。

所以我覺得 #newcloth# 真的是非常大膽，向前邁了一步——為現在受歡迎的國產安卓旗艦打造手機殼。

同時他們也面向 AirPods 和 Apple Watch，去探索配件創意和實踐的邊界。

這期視頻就來看看，這個尊重原創也有很多創新的公司，近期端上來的幾款「不無聊」作品。 常巖CY的微博視頻

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這些日子，你仔細看身邊家人、同事或朋友的頭髮，很可能會發現一兩朵小黃花隱約在髮間。

不過最近露天停車的汽車遭了罪，一不小心前風擋就被蓋了花被。 於欣烈的微博視頻

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