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系统上电后，中控屏幕点亮需要几秒时间，这时已经可以驶离换电仓。
靠 🚥 指引，换电速度就能快上几秒。🤭
下雨天补能不用下车，这体验还是很棒哒。

via 于欣烈的微博

乐观主义是一种信念，相信就算过程中充满坎坷，随着时间过去，你心目中好结果出现的概率也比坏结果出现的概率大。

——《金钱心理学》

via 于欣烈的微博

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• 转发 @不是郑小康: 华为 ADS 2.0 已经调整年底 45 城的开城规划，最新目标年底开通全国所有城市。

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via 于欣烈的微博

今日，在社交媒体 X 平台上，有网友发布了一张没有后视镜的图片，马斯克做出了上述评论。

其实在去年 8 月，马斯克就曾经发表过类似的观点。他认为，汽车在高速公路行驶时，侧后视镜的存在会令续航里程减少约 5%；而未来的汽车不需要侧后视镜，其原因是自动驾驶的时代即将到来。

大家觉得，没有后视镜的汽车靠谱吗？评论区聊聊。

#新能源汽车##42how##马斯克##后视镜#

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来看关键内容：

——阿维塔 12 暂时没有四座版，如果加了价格会提高（可能得加钱）。
——发布会现场的银色版本没有在量产规划中，但可能官方会提供选装（得加钱）。
——除了标准版的 12，也会提供价格更高的 012 版本。
——10 月中旬开启小订，年底前开始交付。
——价格会比 11 更高一些。

横竖看下来，阿维塔 12 透露着一股昂贵的气息——不过，在慕尼黑现场，那个首发亮相的银色版本确实挺让我心动的。

大家觉得银色版的阿维塔 12 怎么样？评论区聊聊。

#新能源汽车##42how##阿维塔12#

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• 转发 @42号车库-莱因哈特: 华为 ADS2.0 无图版年底开城数是两个字：全国。

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让@超级车间 安排贴个特别的颜色，即保留了老韭菜的韵味，又自己看着舒服了。

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他还表示，无论是从质量、产品还是设计，中国的汽车品牌都是非常值得尊敬的有力竞争对手。

近日，在慕尼黑车展期间，极星 CEO Thomas Ingenlath 与我们就「极星设计大赛」的话题进行了深入交流，以下是交流中提到的一些关键信息。

Q：对于极星来说，设计、性能和奢华感是如何排序的？

A：这个排序非常困难。我们把可持续发展、创新和性能作为极星的核心理念，这些都是通过设计传递给消费者。比如说，在可持续发展方面，我们采用新材料；而性能不仅仅指的是加速快，也包括整体乘坐体验，类似于人的乘坐姿势、人体工程学原理等。

在创新方面，大家都在谈创新，但极星的宗旨是不仅仅要帮助消费者去使用新技术，还要针对这些新技术对消费者进行普及和教育。比如说，极星 4 取消了后挡风玻璃，带来了更好的溜背造型，并通过高清流媒体功能的电子车内后视镜代替了传统后视镜，这个创新形式也是非常大胆的。

Q：在设计层面，极星会针对全球市场还是针对特定市场？

A：我认为还是以全球的视角为主。因为在设计语言方面，全球消费者对于外部设计的审美越来越趋同；随着信息的密集沟通，人们在获取类似的文化信息，在审美上的差异也变得越来越小。所以如今消费者追求的是品牌及其设计语言。

但是，对于极星而言，外观设计与其软件设计要分开考量，因为大家都在谈「软件定义汽车」，不同市场的软件使用习惯是不同的。所以极星会针对欧洲市场进行一定的软件设计，同时针对中国市场也做出一些本土化的软件设计。

另外，极星的设计语言面向全球，但是特定车型在不同市场肯定有不同考量。极星 4 在尺寸、便利性、功能性等方面在中国肯定会大受欢迎，但极星在美国的团队也对这款车有很大的期待，认为它在美国也会非常受欢迎。

Q：如何看待蔚来、阿维塔等中国新势力品牌的设计？

A：这些品牌对于什么是全球化的优秀设计有自己完整的理解。比如说蔚来的 NIO House，我非常欣赏其内部的北欧简约设计风格，它非常国际化。我震惊于中国速度，无论是从质量、产品还是设计，中国的汽车品牌都是非常值得尊敬的有力竞争对手。我们对中国市场非常了解，并且对同行保持敬畏之心。

Q：极星中国的战略调整，对于极星的影响是什么？

A：这实际上是在释放一个信号：极星要加速进入中国市场。极星总部在瑞典，庞大的工程师团队在英国，它们相距中国太远，无法实现我们所需要的软件迭代和创新，无法满足中国市场的需求，所以不得不另辟蹊径，与星纪魅族这样的合作伙伴合作。

在合作中，我们尊重并相信我们的合作伙伴，把软件迭代的责任交给他们。实际上，在软件方面，我们也一直与合作伙伴合作，比如说在海外市场我们就是与 Google 和 Android 系统进行合作。

Q：Mobileye 的方案即将在极星 4 上落地，那么这项技术在中国与全球市场上的应用是否会保持一致？

A：这个合作在全球的应用是一致的，但是由于各个国家的法规不同，因为这项进展不会在全球同步进行。中国会成为这项技术发展的先锋。

但同时，Mobileye 是一家以色列公司，该公司对于欧洲的信息数据非常了解，因此，他们也很有信心该技术在欧洲得到很好的应用。另外，这项技术也将会在美国市场陆续应用。

#新能源汽车##慕尼黑车展##42how##极星#

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这本《履单》，我算是被封面的宏大叙事给骗了。

借电子商务之名，行zz正确之实，我觉得把技术进展下的部分群体的生活所迫都归结于巨头吸血，未免有点欲加之罪。

比重失衡，不太推荐。

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我理解这辆车的风格很像Taycan Cross Turismo，就是加入了很多经典和越野穿越的元素。

这辆车有拉力涂装和轮毂，有升高的底盘，还有专门的拉力软件模式。

但这个广告拍的实在是太逗了，主要是树出现之后的剧情我实在没想到…… 常岩CY的微博视频

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• 转发 @billy电车日记: 今天一位用我邀请码的车友去@小特叔叔 的@超级车间 给车美容了！

贴了个哑光车衣，还给卡钳改色了，挺帅的！亮出邀请人，四窗陶瓷隔热膜直接送！码在图6自取！

白色ES6的黑白拼色看起来比一代的好看多了！难怪现在有些一代车主把镀铬饰条给贴黑色了！
轮毂是我在交付中心看到的那款加9500选配的那款，大部分选ES6都选了3500的织雪轮毂。9500这个还是挺少见的！
#新能源汽车#
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目前全系在价格上有 9,000 元优惠。

具体来看：
——08 EM-P 时间限量版，目前 27.9 万元，原价 28.8 万元。
——08 EM-P 220 四驱性能 Halo，目前 25.28 万元，原价 26.18 万元。
——08 EM-P 245 超长续航 Halo，目前 22.68 万元，原价 23.58 万元。
——08 EM-P 120 长续航 Halo，目前 20.68 万元，原价 21.58 万元。
——08 EM-P 120 长续航 Pro，目前 19.98 万元，原价 20.88 万元。

#新能源汽车##42how##领克08正式上市#

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领克正式售价来了，20.88-28.8 万元。然后也公布上市优惠政策，10 月 1 号之前车价优惠 9000 元，优惠完就变成 19.98 万起了。

限时购车期间送哈曼卡顿音响和 5 年免费 NOA 权益，这意思是后续 NOA 也是订阅了？

怎么样，领克 08 的价格大家觉得惊喜吗？要不要冲一波？

#新能源汽车##42how##领克08#

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正好，最近我们拿到了领克 08 的试驾车，并且深度体验了一周的时间。分享几点驾驶相关的感受：

动力的储备是优秀的，但动力的响应像一台燃油车。我们实测的零百最快 4.84s，确实很快，这需要发动机充分加载之后才能测出来，直接地板油会稍微慢一点。日常道路上驾驶，会感觉油门响应慢一些，类似燃油车的驾驶感受。

确实比较省，我们测试四驱版车型高速馈电油耗 6.27 L/100km。从原理上来说，馈电状态下，串并联混动相比增程式省油，同时动力性也有保证。

虽然存在 3DHT Evo 电驱变速器，但是日常驾驶中感受不到换挡的顿挫，平顺性是完全没问题的。

原厂配备了 UWB 车钥匙，并且车钥匙自带有 NFC 功能。未来 OTA 之后，还能用手机 UWB 解锁，官方说魅族应该是第一个，还会有其他机型。

车门是比较「沉重」的那一种，但我本人偏好轻一些的车门，这一点建议大家直接到店体验。

辅助驾驶此次仅仅体验到了入门的系统，单目前视摄像头，3 毫米波雷达；4 环视摄像头，8 超声波雷达的版本。别看配置基础，但完成度是相当高的，高速路用起来没问题，要小心的是近距离加塞。

总体来讲，领克 08 是比较符合家用场景的，空间够大，动力充沛，能耗比较低。20 - 30 万 SUV 中，燃油、混动车型都没有特别爆款的产品，新势力、传统品牌、合资品牌声量都不低。纯电市场完全不同，Model Y 就是那个最大的爆款。

那么，你觉得领克 08 有实力成为 20 - 30 万元混动 SUV 的爆款产品吗？

#新能源汽车##42how##领克08正式上市#

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1. 打开 Apple Music 听歌
2. 手机里的游戏车机也能玩

欢迎补充……

#新能源汽车##42how##领克08正式上市#

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#新能源汽车##42how##领克08#

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为什么选择在 2023 年购买一辆小鹏 G6？为什么有了G9还要买G6？这辆车应该买哪个配置？智驾包和性能包能不能值回票价？

考虑买新车的朋友，来听我聊一聊吧。

#小鹏G6##小鹏汽车#常岩CY的微博视频

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