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#新能源汽车##42how#

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另外，他还说飞行频率会成倍增长，目标是 20 年内建造一个自给自足的城市。实现多星球化将大大延长意识的可能寿命，因为我们将不再把「鸡蛋」放到同一个星球上。

马斯克的移民火星计划可能不再只是梦了。

#42how##新能源汽车##马斯克#

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• 转发 @Sunbelife: 无语了。

我现在还在震惊。

我怎么就开车被树砸了呢？😠😡😠深圳·东门步行街(新园路)

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比如之前有的媒体测出来奔驰的 AEB 能力其实非常强，但反过来很多品牌的高阶智驾走在了前面的，个别场景反而还没有奔驰的上限高，所以并一定智驾强主动安全也会一样强，反之也一样。

最近汽车之家做的主动安全测试也很有意思，搞了一些非常见的测试场景，但又是那些在生活中能真的见到的。

比如用无人机在道路上空投一个纸箱，看看每台车的避让策略。在这个场景下只有 M9 和 ET5 做到了比较类人的处理，就是识别到之后绕行，其他有的是没刹住，有的是没识别。一定程度上能反应各家对通用障碍物的识别和避让能力。

之前和很多朋友也讨论过，其实主动安全的难点更多在于在安全的前提下尽可能减少误触发，大家都可以标定得很灵敏，但是如果经常误触发 AEB ，反而会在正常行驶中增加追尾的风险。

所以汽车之家设置的防误触发测试也很有意思，就是设立假人在穿过马路时欲行又止，并不真正进入车辆原轨迹，看看会不会误触发 AEB。

这个测试其实已经非常 corner case 了，对于车企来说是真的需要有大量场景标定才能表现不错。

这个测试下只有 ET5 和 SU7 表现出了提醒 + 合理又不过分的制动。

所以这样看，主动安全能力和端到端智驾方案类似，都需要大量的 case 喂进去，喂的越多覆盖能力越强。可以看到，「遥遥领先」和用上端到端 AEB 的蔚来，在这次这次测试里表现都还不错。

#新能源汽车##智能驾驶#

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#42how##新能源汽车##问界m9#

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首次前往火星的星舰将在两年后发射，届时下一次地火转移窗口将开启。

这些星舰将不载人，以测试在火星上完整着陆的可靠性。如果这些着陆进展顺利，那么首次载人飞往火星的任务将在四年后进行。

飞行频率将呈指数级增长，目标是在大约20年内建造一个自给自足的城市。实现多星球化将极大地延长意识的可能寿命，因为我们将不再把所有的“鸡蛋”——从字面上和代谢上——都放在一个星球上。

via 常岩CY的微博

• 转发 @保罗车闻Cars01: 提前踩刹车退出智驾了？[挖鼻][挖鼻][挖鼻]#汽车资讯#保罗车闻Cars01的微博视频

via 小特叔叔的微博

“离车泊入”才是最优雅的装逼方式。

当然前提是你得自信的、头也不回的走😄小特叔叔的微博视频

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• 转发 @李小龙Bruce_Lee: 不到24小时已经快破200万了，真有这么多人要买Mate XT吗？

via 小特叔叔的微博

• 转发 @郑峻: 月跑量超过240公里之后，明显感觉到每天需要更多的碳水。按照之前的饭量，根本不顶饿，而且很容易就饿到饥肠辘辘，甚至会有心发慌的感觉。

伊宝妈说我可能血糖起伏太大，我觉得是目前的碳水量还不足以供应身体消耗。

via 于欣烈的微博

车企品牌活动基本不断，单说发布一款新车的节奏基本都是先超前鉴赏、再静态试驾、再动态试驾、再正式发布会，这就四场了。

即便是我这样连微博Top100都不怎么常进的博主都是邀约不断。

所以，我去年一年飞经济舱都飞成东航白金卡了！（今年大幅压缩了出差安排… 少飞了好多🤣

是的，目前这些活动车企基本还是包的机票酒店的，但机票基本给我们这种媒体安排的都是经济舱，想要商务舱得自己升。估计韩路陈震这种超级头部才会标配商务舱。

然后到了目的地，一般都会安排商务车接送到酒店，没有接送的就自己打车去，能报销。

酒店基本都是当地还行的酒店，比如洲际啥的。

到酒店之后就是签到，领活动打卡礼或车马费，车马费一般小信封装着500-800块。

然后忙完入住登记基本都到了晚餐时间，拿着刚签到领的餐券去酒店自助餐吃一顿。

吃完就回房间玩玩手机睡觉休息了，因为基本第二天9点就要开始听ppt讲解了，不早点睡第二天顶不住的呢。

第二天的工作基本都是先一小时 Workshop，然后开车、拍摄几小时后收工。再由活动方统一安排送回去机场，回家。

就像小康说的，这个出差就是工作，不是去玩的。别看酒店窗外风景不错，但你的眼里只会有工作的…压根儿没心情欣赏。

而且这种工作的实际效率并不高，因为花在路上的时间比真正工作的时间要多多了。

所以陈震老师是真流弊，凭一己之力，把花路上的时间变成了工作时间，独一档的出差小报告横空出世。后来跟风的很多，但都没那味儿。

via 小特叔叔的微博

南美首个超级充电站将于本月晚些时候在智利投入使用！

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之前特斯拉在墨西哥搞出来了个更低配置版本的焕新款 Model 3。

• 织布座椅
• 去掉了后排乘客座位屏幕
• 单色氛围灯（非 RGB）
• 去掉了加热/冷却座椅
• 去掉了加热方向盘
• 9 个扬声器 vs 17 个扬声器
• 仅前窗采用隔音玻璃

据说这款超低配置的Model 3 并不会在中国推出。你们觉得特斯拉在中国，是需要更高配置，还是喜欢高更低入手门槛？

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• 转发 @42号车库-莱因哈特: 以前对电动门这个配置无感，今年极越 01、极氪 007 和问界 M9 开得多了之后觉得，如果能把开关门当中的几个关键体验点做好的话，其实这个配置对实际用车体验的提升比座椅通风要高。

但是要做好还挺难的，开门的速度、速度曲线、阻尼感都是既要硬件又要软件支持的东西。

另外哪怕是断档第一的 M9，我期望中的很多场景联动性功能比如走近自动开门，离开自动关门，App 遥控开门都还没上线。

最后是车内的关门按键，除了主驾的刹车，副驾和后排要伸手去按车门按键的交互流程明显还是在按照手动门的思路在做。

再过几年的新车上如果把这上面几个点再完善完善，电动门可能会和如今的空悬一样成为豪华车型上关注比较高的配置。

#莱因哈特的用车细节分享#

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• 转发 @姚昱-: 个人习惯，我真觉得打转向灯自动在屏幕上出影像是个鸡肋的配置🙈特别是在陌生的地方，转弯需要格外注意导航路线，正好把导航盖住了

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#42how##新能源汽车##极越07#

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今天，特斯拉正式公布了代号为WO2024182432 的 Unboxed 生产模式的技术专利。

“此专利介绍了一种创新的模块化架构，用于高效地组装车辆。此方法允许车辆部分的并行制造，减少了装配时间和复杂性。”

专利中介绍到，生产一辆车以后只需要四步：

1、将车辆装配过程分解为独立模块
2、主要车辆部分的并行制造
3、部件连接无需焊接（例如，使用螺栓）
4、在最终装配前进行部件的喷漆/装饰

对于一辆车而言，特斯拉会把它拆分成以下几部分：前底盘（FUB）、后底盘（RUB）、左右侧部分（例如，车门框架）、中心部分（包括电池组）、防火墙/车顶部分。

装配流程为：
1、在并行子装配线中制造各部分
2、对每个部件进行喷漆/装饰
3、使用AGV运输部件
4、按照特定顺序连接部件（例如，RUB、FUB、侧面、电池组、防火墙）
5、进行最终装配和外部安装

特斯拉表示，Unboxed 生产方式可以适用于多种不同的车型，并且可以兼容不同的车身连接和密封技术。

通过这种生产方式的改变，可以减少工厂占地面积和复杂性、提高制造的并行性和效率、提供更大的车型灵活性、装配过程有更高的自动化潜力，并减少材料处理和运输的低效。

从专利文件的信息来看，这一技术在今年 2 月 27 日正式申请，在 9 月 6 日得到了通过。

大压铸之后，是不是又要掀起新一轮的生产革命了？

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• 转发 @高奔GoBig: @我是鱼霸天 今天在上海直播理想的端到端，5个小时接管2次，这个成绩我在长沙估计干不出来，长沙司机不允许啊[允悲][允悲]

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• 转发 @小飞哥_ECC: 大众ID BUZZ外观一点毛病没有，真的潮，一款纯情绪价值的厢货。要说开着最不像司机的厢货非ID BUZZ莫属。

要说到坐，我觉得要看你拿什么标准去衡量了，要以厢货的标准去衡量那这车坐的一点毛病没有，要是以MPV的标准来衡量你会直摇头。

内饰一般我们都会说这车该软的地方都是软的，这车不是的，内饰该软的地方全是硬的，真的邦邦硬。中央储物箱可以拆除，这样后排和驾驶室是一个通舱设计，这个感觉很棒。

这车地台巨高无比，我180的身高上车真的有点费劲，主驾你手不拽一把把手你上不去，比SUV的高度高点，比带大梁越野车的高度低一点。后排上车也高的很，第一级台阶比SUV高多了，老人孩子你不扶一把可能还上不去呢[允悲]

这是一台能够提供情绪价值的纯电厢式货车🍉上海·世纪仙霞影城

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今年 1-8 月，长城汽车海外销量 280,139 辆，同比增长 54.2%。

#长城汽车8月海外销量40454辆##长城汽车##42how#

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因为这种路面上，压根儿就没人啊。[哆啦A梦微笑]

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#42how##领克Z10正式上市#42号车库的微博视频

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新的iPad mini可能会在10月的一个单独活动中宣布。

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