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欢迎大家关注我们的直播间，进来一起来聊聊智驾[打call]

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——说好了一起买保时捷，我的巨 V 朋友轻轻松松就这么下手了[二哈]

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• 转发 @42号车库: 网页链接接这条微博，有没有在看雷军直播的小伙伴？大家觉得小米 SU7 的城市 NOA 的表现怎么样。

今天车库好像还有很多车都空着，要不咱们也给大家来一场智驾直播吧，错过早上雷总直播的朋友们也可以来看我们的智驾直播。[举手]

大家赶紧在评论区里面留言，想看什么车型什么路线，我们选择大家呼声最高的车型来给大家安排直播🤔

#42how##新能源汽车##小米SU7#

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车库的粉丝里有没有小米 SU7 车主，一起来聊聊 SU7 的辅助泊车体验吧～

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在今天早上的智驾直播中，小米选择的是上海浦东的城市道路，也与大家平时大部分的用车场景比较类似，从直播中可以看到今天早上城市道路的车流量也不算很大。小米 SU7 的城市 NOA 在这些城市道路场景下还是有一个不错的表现的。

在直播中遇到了很多无保护转弯的场景，小米的城市 NOA 在这些转弯的过程中还是有不错的应对，比如在车道的选择上，基本上都是选择了最近的车道，而且在转弯的过程中也没有进行大幅度的修正，整体转弯的平顺性还是很好的。

在过路口场景中，小米城市 NOA 对于红绿灯的响应也还是蛮及时的，并且在遇到红灯减速的时候，虽然没有速度视角，但从雷总的状态可以看出来小米并没有很急的刹车，整体还是缓慢的刹停来保证舒适度。在红灯起步的时候也没有太多的延迟，而且过路口时候一样有较好的平顺性，没有频繁的修正。但由于视角的原因，这次没能看到小米的跟车表现。

在 SR 显示能力上，小米是在仪表屏和中控屏上都有 SR 的显示，整体模型的种类还是很丰富的，能够独立识别并且区分显示警车以及救护车。

直播中也遇到了一些特殊的场景，比如前方车辆突然在道路中间掉头，小米也较快识别并且提前减速等待。

雷总也在直播中透露，小米的城市 NOA 将在 5 月底陆续推送给大家，首批将会开通 10 个城市，后续在 8 月份会有更多的城市开通。

目前雷总已经在高速上了，大家可以继续关注一下小米的 NOA 在高速的表现。

月底等小米城市 NOA 推送后我们也会第一时间给大家测试。

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小鹏 G6 在香港的登场起售价（一换一）为 299,900 港币（标准续航）及港币 349,900 港币（长续航），小鹏 X9 的意向税前价不超过 500,000 港币，最终价格将以香港海关最终批核为准，价格经海关批准后可首批落单及提车。

首批右舵版小鹏 G6 预计于今年第三季度交付。

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雷总提到小米目前智驾团队共有 1000 位研发人员，每年在智驾的研发成本投入上大概是 20 亿元。这些成本主要花费在研发人员的工资，试验车的制造成本，智驾数据的存储以及每年需要给地图供应商的费用。

如果按照今年能够交付 10 万台小米 SU7 来算的话，平摊下来每台车的智驾研发成本大概就需要 2 万元。

后续小米还将坚持自研智驾，不管是纯视觉版本还是带激光雷达的版本都将使用小米自研的智驾系统。并且小米智驾团队也在持续扩招中，雷总也欢迎大家投简历加入小米的智驾团队。

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今天车库好像还有很多车都空着，要不咱们也给大家来一场智驾直播吧，错过早上雷总直播的朋友们也可以来看我们的智驾直播。[举手]

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• 转发 @郑峻: Lucid CEO在伦敦参加金融时报活动时表示，即便中国电车厂商在过去几年进步很大，绝不应该被低估，他们似乎在销量和份额方面给特斯拉带来了很大压力，“但如果你看电车的核心技术，他们与特斯拉依然有数年的差距，中国厂商在电机电池以及系统整合方面和特斯拉还有着明显差距。”

虽然Lucid股价已经跌成狗，效率也很惨淡，但他们有着沙特政府这个控股大股东，倒也不担心资金断裂破产，只是越来越接近变成沙特的全资子公司了。

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• 转发 @小特叔叔: 昨晚他们直播尾声我连了会线，上来就让我预测乐道的销量，我给的数据是20000。

其实自MEGA后，大家都知道预测销量是个很容易翻车的事儿，毕竟销量这个东西并不单单自身产品、品牌就决定了，还受竞品、运气等等外部条件的变化影响。

但我还是说下我的逻辑，不一定对，仅供参考。

过去这么多年，多少汽车博主、车主、精神股东教李斌做CEO，把蔚来电机砍一个吧，激光雷达砍了吧，OrinX干嘛要四个呢？搞个高性价比的蔚来，不就日子好过了嘛？

李斌不是不听劝，所以这不乐道就来了么？

比能耗，那就单电机、碳化硅、低风阻干就完了。
比空间，那就轴距搞大点，仪表台前移点，电池搞薄点。
比电视，那就直接17英寸，还不够？后排再加个！
比价格，那就单OrinX，无激光雷达，电吸门都砍了。
比800V，那我搞900V还有1000座换电站…

但李斌也有自己的坚持，蔚来必须高端，必须全系标配高端硬件，注定跟“一眼性价比”无缘。

其实我自己30多万入手ET5的时候也觉性价比低，只是耐不住老婆喜欢。这种想法也很正常，就跟你让买标续MY的人去看MY性能版，也是性价比低。

但买了之后，我也多次说过没妥协全系标配的双电机高性能真香，想浪就浪，什么赛道模式都能给OTA上。

那考虑过蔚来，但觉得自己不需要双电机、激光雷达的人而纠结放弃的人，是非常多的，不信你们可以搜搜刚50W车主的蔚来App用户注册数量有多少。

所以，“持家有道”的乐道能把这波在意高性价比的人给接住了，那我觉得月销20000并不是异想天开，毕竟很多人嘴里毫无性价比的蔚来都月销15000了啊。

via 小特叔叔的微博

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其实自MEGA后，大家都知道预测销量是个很容易翻车的事儿，毕竟销量这个东西并不单单自身产品、品牌就决定了，还受竞品、运气等等外部条件的变化影响。

但我还是说下我的逻辑，不一定对，仅供参考。

过去这么多年，多少汽车博主、车主、精神股东教李斌做CEO，把蔚来电机砍一个吧，激光雷达砍了吧，OrinX干嘛要四个呢？搞个高性价比的蔚来，不就日子好过了嘛？

李斌不是不听劝，所以这不乐道就来了么？

比能耗，那就单电机、碳化硅、低风阻干就完了。
比空间，那就轴距搞大点，仪表台前移点，电池搞薄点。
比电视，那就直接17英寸，还不够？后排再加个！
比价格，那就单OrinX，无激光雷达，电吸门都砍了。
比800V，那我搞900V还有1000座换电站…

但李斌也有自己的坚持，蔚来必须高端，必须全系标配高端硬件，注定跟“一眼性价比”无缘。

其实我自己30多万入手ET5的时候也觉性价比低，只是耐不住老婆喜欢。这种想法也很正常，就跟你让买标续MY的人去看MY性能版，也是性价比低。

但买了之后，我也多次说过没妥协全系标配的双电机高性能真香，想浪就浪，什么赛道模式都能给OTA上。

那考虑过蔚来，但觉得自己不需要双电机、激光雷达的人而纠结放弃的人，是非常多的，不信你们可以搜搜刚50W车主的蔚来App用户注册数量有多少。

所以，“持家有道”的乐道能把这波在意高性价比的人给接住了，那我觉得月销20000并不是异想天开，毕竟很多人嘴里毫无性价比的蔚来都月销15000了啊。

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• 转发 @理想汽车: 理想商城上新好孩子智能儿童安全座椅。

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哦，是我自己！🐱

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• 转发 @小特叔叔: 嚯，谁套我牌！？

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雷总透露，之前小米一度想将车模定价为 999 元一台，但雷总还是想让更多喜欢小米 SU7 这款车的朋友们，特别是很多小朋友们虽然买不了车，但可以买一台小米车模欣赏一下。所以连夜说服高管们将定价降到了 499 元一台。

并且，小米也接下了很多车模制造中能够机械化量产的步骤，这也在一定程度上降低了车模的制造成本。

雷总还透露，一开始一共定制了 2 万台小米 SU7 车模，但上市后发现供不应求，现在又追加定制了 10 万辆。希望能让更多喜欢小米 SU7 的朋友都能买到模型。

但目前小米商城里的 SU7 模型还是处于暂时缺货的状态，不知道有没有抢到小米 SU7 模型的小伙伴，可以在评论区里面晒一下🤔42号车库的微博视频

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而在北京，社恐的我可能只敢在晚上十一点把篷敞开小小体验一下，倒不是因为空气质量，而是在国内周边的“凝视指数”太高了。

这种夹杂着对少数派的猎奇和对财富感的品评的巨大关注，着实是考验人的心理素质。

这就是为什么隐私感做得好的豪车才更受青睐的原因吧。

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