AI 与算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

2024款ES8、ES7、EC7、ES6、EC6、ET5、ET5T已开启锁单，起售价格不变，其中：

2024款ES8、EC7、ES6、EC6、ET5T将于2024年3月开启交付。

2024款ET5将于2024年4月开启交付。

2024款ES7将于2024年5月开启交付。

2024款ET7将于4月发布并开启锁单。

蔚来2024款车型将采用全新的中央计算平台ADAM，搭载高通骁龙第四代座舱芯片（SA8295P）。其它产品升级主要包括：

2024款ES8：新增标配4个软枕，并提供选装新颜色「月辉银」。专为ES8定制开发的「多功能行政桌案」，将于3月份正式上线车商城，已提车的2023款ES8用户也可根据需要进行选装。

2024款ES7：新增标配后排座椅按摩功能和4个软枕，提升乘坐舒适性。采用全新的方向盘拨杆，增强平视显示系统(HUD）尺寸升级为16英寸，提升易用性。新增更多选装：新颜色「月辉银」、「22英寸锻造高光轮圈」、「N-Box增强娱乐主机」。

2024款EC7：新增标配4个软枕。2024款ES6和EC6：通过软件优化，配备标准续航电池包(75kWh)及20英寸轮圈的2024款ES6和EC6，CLTC工况续航分别提升至500km和505km；2023款车型后续也将通过软件推送实现续航提升。

2024款ET5：新增选装「N-Box增强娱乐主机」。

via 常岩CY的微博

来看几个重点新闻：

• 当地时间 2 月 20 日，英伟达取代特斯拉，成为华尔街交易额最大的个股。

• 不到两个月，英伟达股价已飙升超 40%。期间，英伟达的市值曾经一度超过谷歌（后来又跌了回来）。

• 微软（投资了 OpenAI）一家公司的市值，甚至超过了整个英国股市的市值。

• 美股涨势最近集中在了科技股，尤其是七大科技巨头（微软、苹果、Alphabet、亚马逊、Meta、英伟达和特斯拉）。

• 2 月 21 日，国务院国资委召开「AI 赋能产业焕新」中央企业人工智能专题推进会，强调中央企业要把发展人工智能放在全局工作中统筹谋划，深入推进产业焕新，加快布局和发展智能产业。

可以说，AI 的影响正在逐渐渗透到整个社会的各个角落，而包括汽车行业在内的所有行业也都要积极主动地拥抱 AI 带来的变化（毕竟央企已经在行动了）。

#42how##新能源汽车##AI#

via 42号车库的微博

• 让 AI 发挥创造力，但它永远无法取代人类艺术家。

大家觉得，伴随着 Sora 这类工具的诞生，AI 能够取代人类艺术家吗？

#42how##新能源汽车##Sora# 网页链接

via 42号车库的微博

大意是，用 Pika、Sora 等 AI 工具来打造宣传片为引子，引出话题：

• AI 真的能够拍摄出 G318 的美吗？

最后，这则宣传片给出了自己的答案：让 AI 发挥创造力，但它永远无法取代人类艺术家。

不得不承认的是，虽然是为了宣传 G318 的外观，但深蓝汽车这一次蹭 Sora 的热度，蹭得还是比较到位的。

#42how##新能源汽车##深蓝G318#

via 42号车库的微博

马斯克之前吹了好久 FSD 正式发布会让巨大保有量的 Model S/X/3/Y 增值。除此之外，未来几年 FSD 的第三方授权有可能带来更多的「软件」收益，也是特斯拉证明自己是科技公司而不是汽车公司的重要一环。

另一个有意思的细节是，之前因为仪表警示图标字体太小闹得沸沸扬扬的召回，这次 OTA 推送了更新。特斯拉特意把这类软件更新就能解决的问题，称之为「OTA 召回」（Over-the-Air Recall），区别于传统的车辆物理召回。

via 于欣烈的微博

查了下，这域名也是老马的？不知道老马手里还有多少顶级域名[允悲]

via 小特叔叔的微博

• 转发 @ACE-舜: 设计为功能服务

在了解极越的辅助驾驶能力之前，觉得这个方向盘设计挺反人类的，两侧没有拨杆，转向灯居然要靠实体按键。
但是在体验了一周辅助驾驶后，逐渐理解了为什么要这么设计，设计为功能服务，极越就是一辆从头到尾为智驾而生的车。

为什么发布时间这么晚？
因为8295芯片量产节点就在这，只有8295能撑起这无比流畅的智能化体验。
而纯视觉的技术，更需要打磨后才能快速出剑，遍地开花。

为什么方向盘要设计成这样？
因为当开启智驾后，有方向盘指示灯告诉你，“辅助驾驶已开启”，而在辅助驾驶开启情况下，需要变道时，仅需要轻按转向按钮即可。

为什么车机屏幕要35.6寸的6K屏？
因为这样才能充分展示辅助驾驶所需要的信息，通过尽可能多的信息带来信心，掌控感与安全感。

所有这一切，都为“智驾”服务，看得出来极越做智驾，是认真的。
#中国智驾第一梯队##新能源汽车#

via 42号车库的微博

via 小特叔叔的微博

今日，吉利汽车集团 CEO 淦家阅发布了新春寄语，来看其中的一些重点信息：

• 吉利坚持「电驱动」不可逆转，电驱动是实现各种可再生能源的重要途径。

• 吉利坚信「智能化」不可逆转。汽车作为移动智能终端，用户的智能体验一定是这个时代需要的高价值。

• 「国际化」是中国车企的必然。没有产业链的国际化、没有营销体系的国际化，世界前十强、中国车企占多少，只能是空谈。

• 今年吉利会把新一代 CTB 平台，也就是高端化的「车身电池一体化」技术，以及由此带来的「11 合 1 智能电驱、自研新配方电池、无线 BMS」等一整套高端三电科技，首次应用普及在主流产品上。

• 在领克品牌上，应用全域 800V 架构，整合「CDC 电磁悬挂、双腔空悬」等高端技术打造 AI 数字底盘。

• AI 将成为智能汽车的分水岭，没有 AI 的只是出行工具，具备 AI 的才是智能伙伴。

另外，淦家阅还在致辞中表示，在「智能吉利 2025」的赋能下，吉利的产业链将从「自有闭环型」转化为「通用开放型」，吉利「科技型企业」的属性也将被强化。

#42how##新能源汽车##吉利汽车集团CEO发表新年寄语#

via 42号车库的微博

提炼了下重点信息：

• 3 年内规划新品或改款约 30 款；

-在 30 万 + 级和 15 万级平台发布第一款车；

-研发预算同比提高 40%，今年会招聘约 4,000 人；

-今年「以智驾为核心的 AI 技术」研发投入共计 35 亿；

• XPD，也就是小鹏特色的车型全生命周期产品开发管理系统 V1.0 会从本月开始使用；

-将小鹏的品牌和营销做到业界毫无争议的第一阵营；

-将造型做成小鹏的长板；

-让敢打能打的干部带兵上场。

至于何小鹏个人在今年的工作重心，何小鹏表示：我个人将围绕在企业中基层干部和企业流程层面，做好能力增强，追求管理能力的提高和全业务的效率提高。

最后，何小鹏表示「2024 年我们会逆市向前，四季度或更早一点会进入高速正循环」。

#新能源汽车##42how##小鹏汽车#

via 42号车库的微博

同时，魅族表示，全力投入「明日设备」AI For New Generations，迈入前景广阔的 AI 科技新浪潮。

关于魅族的 AI 战略，具体来看：

• All in AI，打造 AI Device（AI 设备），包括产品形态 AI 原生设计、硬件算力 AI 全局调用。首款 AI 设备将在 2024 年到来。

• Flyme 系统将从底层重构系统以及应用，让 AI 技术能够深入地融入到操作系统中。

• 重点建设 AI 生态，向包括 OpenAI 在内的众多国际顶级大模型团队全面开放魅族 AI Device 硬件。

魅族强调，将用三年时间，重新定义智能，完成 All in AI 愿景。

魅族还表示，原有的魅族 Flyme、Flyme Auto、Flyme AR、MYVU、PANDAER 以及无界智行业务的用户体验以及服务将不会收到影响。

另外，现有的魅族手机产品将继续为用户提供正常的软硬件维护服务，已经购买的魅族 20 系列，魅族 21 旗舰手机的用户，将享受原有的售后和相关服务保障。

对于魅族的这一全新战略，大家看好吗？

#新能源汽车##42how##魅族#

via 42号车库的微博

除了魅族宣布 AIl in AI 之外，今天 OPPO 创始人陈明永也宣布：2024 年是 AI 手机元年，AI 手机也将成为继功能机、智能手机之后，手机行业的第三阶段。

陈明永表示，通过 AI，我们可以把手机的体验重新做一遍，这轮由大模型支撑的 AI 技术，正在重构手机行业的未来。

大家来聊聊，你觉得 2024 年是 AI 手机元年吗？

#新能源汽车##42how##AI# 网页链接

via 42号车库的微博

• 转发 @不是郑小康: Jim Keller 谈他「如何用不到 1 万亿美元解决 Sam Altman 打算用 7 万亿美元解决的问题」，其中一条是「让芯片变得更快」。

一个网友抬杠说，「让芯片变得更快」这种建议，就好像建议人家「只需要赚更多钱」，或者是「只需要更好的产品」，正确的废话嘛。

怎么说呢，也不算抬杠吧，坏就坏在他杠的是 Jim Keller——我在让芯片变得更快，你谁啊？[允悲][允悲][允悲]

「芯片上帝」诚不欺我。

via 小特叔叔的微博

• 转发 @不是郑小康: Jim Keller 谈他「如何用不到 1 万亿美元解决 Sam Altman 打算用 7 万亿美元解决的问题」，其中一条是「让芯片变得更快」。

一个网友抬杠说，「让芯片变得更快」这种建议，就好像建议人家「只需要赚更多钱」，或者是「只需要更好的产品」，正确的废话嘛。

怎么说呢，也不算抬杠吧，坏就坏在他杠的是 Jim Keller——我在让芯片变得更快，你谁啊？[允悲][允悲][允悲]

「芯片上帝」诚不欺我。

via 于欣烈的微博

比如这段 Altman 分享的 Sora 生成的视频，里面老奶奶拿的勺子就是凭空出现的，而且勺子放进碗里的时候人也没有下意识地去看一下。

但即便这样，我甚至都没怎么觉得这个视频不真实…… 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

今天他又登上了华尔街日报，不仅回顾了自己的职业生平，更是谈到了即将到来的特斯拉经济型车。

文章的题目叫做：将埃隆·马斯克的想法转化为现实的特斯拉设计师。

在特斯拉工作了 15 年的资深人士冯·霍尔茨豪森 (von Holzhausen) 在最近的一次采访中表示：“我的工作就是把寥寥几句话变成很多话。”（My job is to take the few words and turn them into many）

作为特斯拉设计总监，冯·霍尔茨豪森将马斯克有时模糊的想法转化为物理线条、表面和车辆轮廓。

冯·霍尔扎森在特斯拉的长期副手戴夫·莫里斯表示，在评论中，马斯克的评论不一定是“有形的”，冯·霍尔扎森必须做出某些解释上的飞跃。

那些曾与冯·霍尔茨豪森共事过的人形容他果断、不易慌乱、乐于接受新想法，这些品质帮助他与马斯克建立了密切的联系，并在一家以高管流失而闻名的公司中茁壮成长。

他现在管理着一支大约 300 名员工的团队，其中包括设计师和雕塑家，负责将二维图像转化为粘土模型。他们中的大多数人在洛杉矶地区的设计工作室工作，这是一个开放式办公室，位于马斯克的火箭公司 SpaceX 总部旁边经过改建的飞机库中。

多年来，马斯克几乎每个周五都会拜访冯·霍尔茨豪森，回顾团队的最新想法。如今，随着马斯克与更多公司打交道，特斯拉总部也搬到了德克萨斯州，这些访问不再那么频繁。

冯·霍尔兹豪森表示，马斯克仍然“积极参与”设计过程。有时，马斯克会向冯·霍尔茨豪森发送他在社交媒体平台 X 上看到的想法。有时，冯·霍尔茨豪森更喜欢亲自讨论设计理念，他会尽可能地与马斯克交流。

他将特斯拉即将推出的经济型汽车与大众的甲壳虫或福特的 T 型车进行了比较——他说，“这是一款面向大众的产品”，尽管它“感觉像是未来理念的延续”。

via 常岩CY的微博

然鹅，一哥们发出的 prompt 是：「一个人把一家非营利性开源公司变成了一家盈利性闭源公司」，说等不及想看生成的视频。

看了下这哥们的账号，认证是狗狗币的设计师，X 上发帖内容大多跟马斯克相关，是个十足的马斯克铁粉。

最后，马斯克还转发了这条 prompt 的截屏。这是多大仇多大怨啊。🤭

via 于欣烈的微博

via 42号车库的微博

• 转发 @傻瓜AI探险家-Stella: OpenAI 放出的全新“文生视频”模型 Sora 效果惊人，从官方放出的 demo 来看，画面非常流畅而稳定， 人物/主体对象没有畸变，还包含复杂的镜头调度。官方介绍称生成视频长度可达1分钟，与过往 AI 生成视频模型相比，有令人震撼的进步。不过目前放出的 demo 长度都在20秒以内，还看不出如果长度增加之后画面还能不能保持这么稳定。

OpenAI 表示该模型从今天开始已开放给 Red Teamers（指在信息安全领域中专门进行攻击性操作和模拟敌对行动的专家）来评估这项技术可能带来的危害或风险。同时，OpenAI 也筛选了部分视觉艺术家、设计师和电影工作者来收集使用反馈。目前没有公布向公众开放的计划，应该是要在进一步的评估和优化后，才会进入 OpenAI 的产品中。

根据官方描述，目前 Sora 模型存在的弱点是，它可能难以准确模拟复杂场景的物理原理，并且可能无法理解因果关系的具体实例。例如，一个人可能咬了一口饼干，但之后饼干可能没有咬痕。该模型还可能混淆提示的空间细节，例如混淆左右，并且可能难以精确描述随着时间推移发生的事件，例如遵循特定的相机轨迹。

#openai##Sora#傻瓜AI探险家-Stella的微博视频

via 常岩CY的微博

OpenAI 说所有演示视频都是 AI 模型直出，没有任何后期处理。
Prompt 是：A Chinese Lunar New Year celebration video with Chinese Dragon.
于欣烈的微博视频

via 于欣烈的微博

以后动态试驾的行驶镜头，是不是不用安排个摄影师在后车探出半个身子边吃土边拍了？一人博主/公司的生存概率越来越高？

官方 Prompt：The camera follows behind a white vintage SUV with a black roof rack as it speeds up a steep dirt road surrounded by pine trees on a steep mountain slope, dust kicks up from it’s tires, the sunlight shines on the SUV as it speeds along the dirt road, casting a warm glow over the scene. The dirt road curves gently into the distance, with no other cars or vehicles in sight. The trees on either side of the road are redwoods, with patches of greenery scattered throughout. The car is seen from the rear following the curve with ease, making it seem as if it is on a rugged drive through the rugged terrain. The dirt road itself is surrounded by steep hills and mountains, with a clear blue sky above with wispy clouds. 于欣烈的微博视频

via 于欣烈的微博

via 于欣烈的微博

#42how##人工智能##大模型#

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#42how##人工智能##大模型# 网页链接

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好在我有 NOP，而且升级到 Alder 之后也做了一些优化，但只是规控方面，感知因为跟 Mobileye 的合作很早就结束了，蔚来也是无能为力。

不过虽然只有 5 TOPS 的算力，但是 NT1 这套 NOP 还是有很多可取之处的，尤其是加减速的舒适性，这种堵车路况下非紧急刹车都处理得非常丝滑，起步不突兀，减速不撞墙，跟我的右脚控制力非常接近，甚至动能回收控制比人开更丝滑。

不过辅助驾驶的效率还是比不上人，比如有些人一到堵车路况就会变到应急通道上，短短 20 秒的视频就能拍到俩…[二哈]

#42how##新能源汽车#42号车库的微博视频

via 42号车库的微博

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以前我就夸过蔚来自带的记录仪非常清晰，800W像素4K分辨率，但其实还有一点忘说了，特蔚小理这几家里唯一不需要自己插U盘就能用记录仪的就是蔚来。

而且我看了下，车机内置给了大概80GB的容量单独供记录仪用，我不清楚这种车规存储芯片有多贵，但估计1-200块少不了吧。

反观插U盘，就显然是个成本妥协方案，缺点也很明显，除了插着略显突兀外，最主要是稳定性和续写速度是完全跟内置存储没法比的。

而且这种传输速度上的跟不上，可能会无法稳定可靠的五路全部高清输出，也没法在车机上很好的浏览、拖拽查找。

当然内置存储也为后续更多的功能拓展留出了后路，比如 EP Mode下如同运动相机一般的数据合成视频，自动转码，高速无线导出到手机等等。

蔚来的工程师们显然也知道外置U盘省钱，毕竟这放到数十万级的销量上，体验上稍微打打折扣就能省的出毛利都是按“亿”计。

在这个人人都追求性价比的时代，这种不是那么考虑成本，只为把产品体验打磨到极致的思路可能并不讨好，但这种不妥协的“真高端”，我喜欢～

via 小特叔叔的微博

最近，华为终端 BG 智选车业务部总裁汪严旻接受了 42 号车库等多家媒体采访，从问界 M9 三年研发历程，讲到产品定义。

本期视频你将看到：

• 问界 M9 研发和产品定义历程；
• 问界 M9 用户画像和竞品分析；
• 华为对座舱的最新理解，盘古大模型已经在测试中；
• 2024 年智驾的进展，智驾不会卷价格；
• 途灵底盘研发历史；
• 鸿蒙智行新车剧透。

感谢观看。#42how##问界m9#42号车库的微博视频

via 42号车库的微博

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AK 是 OpenAI 创始团队成员，他博士毕业于斯坦福大学，是李飞飞的高徒。

2017 年，他在马斯克的邀请下加入到特斯拉，担任特斯拉 AI 负责人，负责 FSD 的算法研发工作并且取得重大突破，其中的亮点是将 Transformer 引入到算法框架中。

2022 年，AK 离开特斯拉，当时，他表示未来有可能回到特斯拉，马斯克表示随时欢迎。

几个月后，AK 宣布加入 OpenAI，并在 OpenAI 也待了一年多的时间——如今他又选择离开。

问题来了：离开 OpenAI 后，AK 会回到特斯拉吗？

#新能源汽车##42how##中国智驾第一梯队#

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问了下，现在23款L9在上海的优惠力度真的顶，通共加起来有4万多优惠！不过，聊到24款，销售也很直接说24款的L9会升级芯片，还有电池会大几度。

虽然优惠很诱人，但近期考虑入手的朋友，还是那句话，新能源铁律，买新不买旧！😄

via 小特叔叔的微博

via 常岩CY的微博