特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

他表示，比亚迪能够在更短的时间内生产出高质量汽车，是他最欣赏的中国竞争对手之一，而且比亚迪拥有真正的平台战略以及低成本、非常好的电池，同时还在世界各地建立了一些优秀的工厂。

因此，为了追赶中国竞争对手，Kai Grunitz 表示大众将加快产品开发速度，把产品开发周期缩短到 36 个月。

与此同时，大众不再「闭门造车」，而是选择与供应商更密切地合作，将他们的技术和想法融入到自己的车型中。

在时势的催动下，大众也卷起来了呀！

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阿维塔 11 车主「剑兄」以及问界 M5 纯电智驾版车主「渠医生」在节目中回顾了各自买车的历程同时分享了各自用车体验，你对这两款车还有什么疑问？或许他们能给你带来车主向的解答

时间戳：

• 01:07 - 一句话介绍自己的车
• 03:27 - 影响买车的三大关键因素
• 05:25 - 为什么买阿维塔 11/问界 m5
• 11:55 - 阿维塔和小鹏的智驾对比
• 14:44 - 用车优缺点分析
• 22:13 - 30万预算推荐买什么车

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也可以通过评论区链接回复“领克08” 加入社群一起唠唠嗑～

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价格：
—— 1.5 L 121 km 精英型售价 16.68 万元；
—— 1.5 L 121 km 豪华型售价 17.68 万元；
—— 1.5 L 121 km 尊贵型售价 18.68 万元；
—— 1.5 T 121 km 尊荣型售价 19.68 万元；
—— 1.5 T 121 km 旗舰型售价 20.98 万元；
—— 1.5 T 200 km 旗舰型售价 23.68 万元。

配置：
——长宽高分别是 4,980 mm，1,890 mm，1,495 mm，轴距为 2,900 mm；
——前麦弗逊后五连杆悬架；
——除最低配版本搭载 12.8英寸自适应旋转悬浮 Pad 外，其他版本均是 15.6 英寸；
——搭载 DM-i 超级混动技术，NEDC 工况下亏电油耗为 3.9 L / 100km；
—— NEDC 工况下满油满电综合续航可达 1300 km；
—— 6 kW VTOL 对外放电。

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目前仅有 12 + 512 G 版本，售价 5,288 元，并附赠 599 元的魅族 | 领克 Flyme Auto 手机域至尊礼盒。

值得一提的是，魅族 20 PRO 领克 08 定制版不仅仅在外观上有「08」的元素，而且可以通过 Flyme Link 实现手机与领克 08 车机的深度融合，支持手机应用无缝流转到车机系统、手机端快捷寻车、视频会议时切换至车内摄像头、共享手机流量等。

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正值 25 周年，smart 同时推出了精灵 3 的周年限量版。

限量版在设计方面有许多不同的呈现：
——更多的 BRABUS 性能版的设计元素；
——车身颜色为：白色 + 红色；
——限量款专属的车顶设计；
——限量款专属的 25 周年徽章。

除了限量版车型，smart 计划于 9 月中旬在德国率先开启全球粉丝嘉年华 smart times ，之后将会在 10 月登陆中国举办。

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在杭州随手点开，附近1.3KM就有个新站 滨江汉氏大厦站，5个100度电池😄

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首批车主权益已经出了，这你的菜吗～

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大家觉得看起来怎么样？

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该款世纪 SUV 售价 2,500 万日元起，约合人民币 124 万元。

来盘点一下：
——尺寸方面，长宽高分别为 5,205 / 1,990 / 1,805 mm，轴距 2,950 mm；
——外观方面，和世纪轿车一样，均使用凤凰车标；
——内饰方面，前排配备一个 12.3 英寸的数字仪表盘和触控信息娱乐屏以及一个 HUD；
——四座车型，后排支持放平，同时配备电子控制屏、娱乐屏以及小桌板；
——为方面上下车，同时配备了电动伸缩踏板和门柱把手；
——动力方面，搭载新开发的 3.5 L V6 插电混动系统，综合功率 303 kW，WLTC 纯电续航 69 km，配备 E-Four 四驱系统；
——客户可定制车身和内饰的颜色，除了推出的三种镜面车身颜色外，KIWAMI LINE 还会提供四种颜色；
——推出标准模式、经济模式、运动模式和后排舒适模式这四种驾驶模式，其中后排舒适模式是首次推出，该模式可以辅助制动控制，抑制车辆刹停的颠簸感，提升后排乘客乘坐体验。

值得一提的是，在发布会上同时展示了世纪 SUV 高性能 GRMN 版和敞篷版， 目前世纪 SUV 已在日本开启预订，日本本土每月限量 30 台。

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• 实打实可以做到 1:1 的表显掉电绝对好评，基本上无脑跟着表显规划出行就行；
• 真实 400 + 的续航外加真 800 V 的高压快充，用车体验便捷，想充电随便找个充电桩都能跑满功率；
• 日常用车舒适为主，有好的滤震和好的隔音，但又有一个在你激烈驾驶时提供强信心的好底子；
• 内饰精致、用料细腻、使用便捷，外加水晶球式换挡台、Ergo-Motion 座椅、Nappa 麂皮混搭面料等等细节都特别显品质；
• 智能化的设定也有自己的考量，面部+指纹识别的交互、好用的 L2 辅助驾驶，把基础用做好了，让功能存在实际意义了；
• 品牌LOGO和整车的外观设计都很有辨识度，在新势力新能源的车流中十分有回头率，而且 4.5 m 的车塞进了 2.9 m 的轴距，放在同级别中这个得房率算是独一个。

这六点结合在一起，捷尼赛思 GV60 妥妥就是一个进口豪华品质的代步神车。在这一个月中，捷尼赛思 GV60 也改变了我自己的一些用车习惯。

• 高压快充打消了我不少的续航焦虑；
• 安静的车舱 + 悦耳的 B&O 音响、优秀的人体工程学设计让我更享受待在车里的时候了；
• 可以让我偶尔撒野的 Boost 按键，能让我在无聊的开车途中，时不时嘴角上扬；
• 0.642 的轴长比，在我舒舒服服载着一车人的时候，依旧可以灵活穿梭在上海街头各个角落。

这些都是我开了捷尼赛思 GV60 之后，对于我用车的一些变化。现在 GV60 要送回去了，在交钥匙的时候还真的有点不舍，这台车在具备了一台豪华车应该做好的点之后，它的品质、乐趣所组成的独有性格是最让我不舍的，是一款一上手你就会有所心动的车，同时市面上几乎找不到这样子的平替。所以下一台能够和捷尼赛思 GV60 一样有趣的车，会什么时候来呢？

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据悉，奔驰 EQG 将采用非承载式车身结构，搭载 4 电机，最大输出马力或超 800 匹。

另外，奔驰 EQG 有望搭载 100 kWh 电池组，续航里程可达 500 km。至于实车，则可能年底亮相。

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据外媒报道，「Build Your Dreams」所代表的意义并不能被部分欧洲用户所接受，甚至会因此而推迟购买比亚迪汽车。

同时在过去的一年里，比亚迪也听到了欧洲经销商、记者和经销商合作伙伴的相关反馈，最终比亚迪选择采纳大多数人的想法，将在欧洲版海豹上取消「Build Your Dreams」，并使用「BYD」的标识。

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极星汽车 CEO 托马斯・英格拉特表示：「仅仅将优秀的欧洲设计带到中国是不够的，在软件方面，你必须非常非常特别地向市场提供产品」。

另外，此前沈子瑜也曾介绍说，极星车型未来极有可能会标配极星手机，成为汽车生态的重要组成部分。

有意思的是，蔚来即将发布 NIO Phone，领克 08 时间限量版更是赠送手机。

大家觉得在以后的汽车上手机会不会成为标配或选装？

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恒驰 5 内饰共有 3 块屏，屏与屏之间会有星空一样的过渡点缀，还挺有氛围感的，座椅的舒适度也还可以。

不过开起来的时候，感觉恒驰 5 的悬架还是有点硬的。

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中体空间是以各类体育空间的内容与运营为核心的公司，隶属于中体产业集团，而中体产业集团则为国家体育总局实控的上市公司。

携手中体空间，蔚来将在中体全国范围内的体育场馆、体育商业体周围布局充换电设施。

此外，根据官方信息，截止到 9 月 5 日，蔚来已在全国拥有 1,779 座换电站，其中高速公路换电站 502 座，充电站 3,067 根，充电桩 18,035 根，接入了全国超 86 万根三方充电桩。

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目前，小鹏汽车只发布了 2024 款 G9 的 5 种外观颜色，包括：
——星际绿；
——暗夜黑；
——星阙灰；
——星云白；
——新月银。

大家觉得好看吗？

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据悉，该版本将支持 NSP 智能领航辅助，并逐步实现在高速公路、城市主干道上点对点的自动导航。

值得一提的是，搭载了 Mobileye SuperVision 系统（包含 11 个摄像头以及 1 个驾驶员注意力监测摄像头）的特别版车型也将与 smart Pilot Assist 2.0 同步亮相。

此外，根据官方消息，smart Pilot Assist 3.0 版本预计将于明年年底正式上线。

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• 转发 @安公子行寝夜色: 奥迪德国纽伦堡的充电中心，不光环境优美，还有很多的事可做。期待中国的中心到来了#奥迪#德国·纽伦堡

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这两天在测捷尼赛思 GV60 的续航，官方续航是 CLTC 530 km，测试当天气温高达 34 °C，我们空调设定为 22 度两档风后，车辆满电后的表显续航里程是 397 km，不用想一看就是根据能耗测算出来的续航里程，这就让我们测续航的时候心里有底。

我们按照 50 km 市区地面拥堵路况 + 100 km 外环高速来模拟大家日常通勤地面高架 1:2 的占比。

在城区拥堵工况中，捷尼赛思 GV60 的能耗属于一个正常双电机的车型的水准，表显能耗为 19.5 kWh/100 km，每跑 10 km 所掉的续航也要达到 13 km 左右。能耗稍高的主要原因是捷尼赛思的空调很舒适，22 °C 的空调吹得我手脚冰凉。这点要比很多车为了能耗，空调不给力舒服得多。

上到外环高速，捷尼赛思的能耗堪称惊艳。我们测得 100 km 的表显能耗低至 14.7 kWh，要知道这可是一台接近 500 匹的猛兽。每跑 10 km 的掉电，基本都控制在 10 km 及以下。

所以我们历经将近 5 个小时，最终测得的 150 km 综合电耗为 16.2 kWh/100 km，对于捷尼赛思 GV60 这个大钢炮来说，算是一个很不错的表现。150 km 的表显掉电也仅为 141 km，得出的实际/表显续航比例为 1 : 1.04，几乎就是 1:1 的掉。

按此工况测得捷尼赛思 GV60 的夏季日常满电续航里程为 422 km，要比蔚来 ET5（373 km）、smart 精灵1（412 km）都要更好。

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目前电子后视镜已经合乎法规要求，并且既然能够上车，想必它的稳定性和可靠性还是能够保证的，而且在视野上、降低风阻上也比光学后视镜更有优势。但一个很大的不足就是一旦失灵，如何继续观察后方情况是个问题。

不过无论如何，在未来势必会有越来越多的车标配或选装电子后视镜，那么大家在买车时会选装电子后视镜吗？

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我：我还真没注意啊。

@李伟龙-lwl ：超级充电站的老师业务也不行啊。

我：以前我看到这样的车就直接跳过去了[旺柴]

异口同声：世道变了。

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当中国汽车喊出新能源车的下半场是智能化的时候，当国产品牌喊出电动平权、科技平权的时候，我们同样不禁思考一个问题，豪华车能不能智能。

带着这两个问题，我参加了梅赛德斯-奔驰「创新星视野」科技沙龙，来看一看奔驰在智能座舱和智能驾驶的最新进展。

#奔驰##梅赛德斯奔驰#「创新星视野」，奔驰眼中智能+豪华的未来方向

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车身还贴上了非常显眼的 XPENG G9 标识。

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