特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

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9 月初升级到了 Alder 1.2.5，在更新说明里关于 NOP 的项目不多，主要是优化了匝道里的居中能力和加减速的平顺性，但最近这段时间开下来，这两项提升感受倒不是很明显。

感受最明显的反倒是变道对于旁边车道后车的距离要求变低了，现在基本能够比较贴着后车完成变道了。上一个版本如果遇到这种情况，基本是发起变道然后打一点方向尝试一下，后车让了才会继续变道，现在基本只要判断距离足够，就咔一把变过去。

但是有几个体验反倒是退步了，一个是 NOP 的开启成功率，上一个版本在匝道和主路，基本按下就能开启。但是现在开启成功率明显变低，有时候上主路了按下开启键，系统都要等一段时间开启。或者就是取消再按一次。

另外就是变道过程之中 NOP 退出，这个在上上个版本的时候很频繁，跑一趟杭州能退出个四五次。但上一个版本明显改善了，同样跑一趟杭州，基本没有出现过变道过程中退出 NOP 的现象。没想到在 1.2.5 上又出现了，希望后续版本能再优化回来。

不过最让 NT1 羡慕的还是蔚来 10 月就要推的城市 NOP，NT1 车主们就只能看着了。当然，如果到时候城市 NOP 表现好，说不定会促使一波老车主换 NT2 呢[doge]

#新能源汽车##42how##蔚来#

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• 转发 @大懒货: #新能源汽车##新能源大牛说#

@42号车库@俊伟LYUPAUL@张抗抗KK@硬神996@Rocky刘毅林@大包子狸
忽悠好基友@小玉米Mickey 买的G6 755Max 满电跑了一个上海-宁波往返
满电表显示WLTP应该是614KM
上午先去商场，然后2大1小去宁波，宁波转了一一下，第二天4大1小，满载拉货回上海【好几袋大米+行李】。
到上海还有表显WLTP 150km，表显掉电【614-150km=464KM】，实际上全程跑了460-470KM。高速为主混合城市道路，满载能做到一比一的掉电。
【遥遥领先】
800V 🐮，XNGP 🐮
图三好鹏友还在显摆能耗低🤬🤬🤬
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其实 F7 做专车还是挺不错的，首先是价格上，目前 F7 优惠两万，入门车型 77 度电，22 万出头一点，相比比亚迪汉纯电入门版要贵个两万左右，但是续航更长。而且如果选择换电，这个购买成本还要更低，只要 14 万不到，虽然每个月要付 1260 元的租赁费，但是它可以换电，虽然现在飞凡换电站还不多[允悲]

而且飞凡 F7 的底盘舒适性做得还不错，可以给乘客更好的乘坐体验，司机工作的劳累程度也能减轻一点。后面如果滴滴叫专车，我应该会去尝试一下能不能叫到飞凡 F7。

#新能源汽车##42how##飞凡#

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还是得闲找民间高手吧

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• 转发 @理记: 其实我这辆特斯拉model3长续航挺神奇的，我是2020年12月末买的，那时候马斯克要冲击50万辆，年底的时候疯狂降价，尤其是展车和试驾车降得最狠，我这辆车是试驾车，换过右后视镜，侧面补过漆，这对我来说根本不重要，因为我就是买来让司机接送孩子的。所以这车到手才花了21万，还赠送一年的免费超充，后来有不少免费充电的公里数，所以实际这车目前12.6万公里，基本上我是没花电费，全部用特斯拉超充，如果自费花电费的话家充大约一万块钱够了。

如果是油车，12.6万公里，我的奔驰gle400起码得12万块钱的油费，保养费也得小几万，其它小排量油车花个5-6万油费也正常吧。

特斯拉试驾车的定价很有意思，任何人说了不算，就是把公里数年限磕磕碰碰的地方输入到电脑里，自动生成价格。我这辆试驾车比新车便宜了十万，是因为那位特斯拉的销售驾驶水平忒糙了，也可能是购车者试驾搞得，反正有几次不需要钣金的小刮小碰，最后电脑估出来的价格就特别便宜。

三年基本上保养费用是零，12.6万公里大约换了七八次空调滤芯，一千块钱吧。换过一次刹车油几百块，清洗过一次空调三百多，换过一次轮胎3000不到，没换过刹车片，师傅说看刹车片这磨损程度，保守估计开到15万，如果单踏板模式用的好20万都有可能。

纯电车用车成本最高的项目可能是玻璃水🤷，就这么夸张。

我这车也不打算卖了，我想开到60-80万公里，做中国行驶公里数最长的model3车主，我看看到底什么时候能把电池干废。
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#新能源汽车##42how##领克#

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之前电动车做剪刀门还挺流行的，最早小鹏 P7 就出过鹏翼门。刚好前段时间体验了一下昊铂 GT，这台车是顶配也用了电动剪刀门，但是实际体验下来除了看起来比较炫酷，开启速度还不错以外，没啥优点。

首先就是开启方式，从外部开需要按压门把手，按完就需要迅速向后拉开距离，不然门只会开一点点，导致你还得按一次。

然后是开启角度，因为还要兼容普通车门的版本，所以电动剪刀门在设计的时候，只能是先外摆再向上打开，就导致车门打开需要比较大的侧向空间，一般车位很难满足。

最后就是美观，昊铂 GT 是通过车门的两个超声波雷达来实现避障，两个黑圈圈还是略微破坏了车门的整体感，虽然实际避障效果还挺不错的。

如果让我选，估计是不太会选剪刀门。不知道大家会怎么选，可以评论区聊聊。

#新能源汽车##42how##昊铂#42号车库的微博视频

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之前本来就是别的地方拉过来的二手桩，大概 60-80kW，高强度用了两年，感觉挺赚钱的生意[允悲]

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• 转发 @鸭毛丶: 所有声称自己家辅助驾驶强的厂商，却还在节约成本选择扭矩方向盘而不选择电容方向盘的，都是________。

天天搁那几十秒一次“摇摇乐”，导致了用户体验往往不太好，而用户体验不好的辅助驾驶，怎么能算强呢？

特斯拉虽然也是扭矩方向盘，但是可以拨动上下滚轮解决，不知道这个解决方案你们觉得咋样？🍉

#新能源汽车#
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可能大家觉得不到 500 km 的实际续航没啥了不起，但这次出行车辆载重三人+少量行李，全程海拔上升 908 m，续航表现真不错的。

表显续航其实是动态变化的，有一定参考价值。出发前显示到达时剩余 46% 电量，服务区休息一次之后，到达时预估电量变成 35%，最终到达剩余 33%。

国庆长假开纯电车出游，大家还顺利吗？

#新能源汽车##42how##奔驰##奔驰eqe#

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#新能源汽车##42how##蔚来#

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• 转发 @小特叔叔: 刚一个月6次的蔚来免费换电额度用完了，才留意下换电费用…

我艹，不看不知道，居然特么比充电还便宜点。[苦涩]小特叔叔的微博视频
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• 转发 @steven0lisa: 在小鹏充电桩遇到一个微电占位，而且还占了两个充电位，这时候来了一辆p7，下来几位壮哥，一顿愤怒后开始人力抬车挪走，简直英雄 柳州·柳州城中万达广场

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• 转发 @老麦煮机: 一路跑下来，蔚来的充电桩基本都是给友商修的，蔚来车主基本都换电，跑高速才发现，换电站是自动门，靠近自动下单会自己开启，换完离开会自动关闭，有种莫名的仪式感，细节太多了，一条视频都说不完。@小特叔叔老麦煮机的微博视频

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我艹，不看不知道，居然特么比充电还便宜点。[苦涩]小特叔叔的微博视频

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• 转发 @小特叔叔: 刚一个月6次的蔚来免费换电额度用完了，才留意下换电费用…

我艹，不看不知道，居然特么比充电还便宜点。[苦涩]小特叔叔的微博视频
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• 转发 @42号车库: 奔驰最新的两款 MBUX 座舱，你更喜欢哪个？

我更喜欢的其实是 Hyperscreen，原因有几个：

• 实体按键在中央扶手的位置，后排乘客能摸到音量按键调节音量。
• 播放视频、看导航，大屏幕看得更爽。
• 有副驾屏幕。
• 氛围灯要更丰富一些。

有朋友说 Hyperscreen 有点挡视线，但在 EQE 上其实差不多。
之前@42号车库-莱因哈特 跟我分享了他最不能接受 Hyperscreen 的一个点，左右空调出风口和屏幕玻璃之间有个断层，不知道大家怎么看？

#新能源汽车##42how##奔驰##mbux#
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我更喜欢的其实是 Hyperscreen，原因有几个：

• 实体按键在中央扶手的位置，后排乘客能摸到音量按键调节音量。
• 播放视频、看导航，大屏幕看得更爽。
• 有副驾屏幕。
• 氛围灯要更丰富一些。

有朋友说 Hyperscreen 有点挡视线，但在 EQE 上其实差不多。
之前@42号车库-莱因哈特 跟我分享了他最不能接受 Hyperscreen 的一个点，左右空调出风口和屏幕玻璃之间有个断层，不知道大家怎么看？

#新能源汽车##42how##奔驰##mbux#

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• 转发 @42号车库-莱因哈特: 国庆回家以后第一次给银河 L6 充电，顺带看下最近的能耗。

这次拿车回来大部分时间是一家人出行，四个人带行李的那种。补能以加油为主，动力模式放在「智能」那一档，这几天表显纯电里程一直在 27 km 上下浮动，换算成电量大概是 25％。

上一个 100 km 恰好是去了趟隔壁县城的亲戚家，晚上回来路上恰好也什么没车，高速上一路爽开顶着 130 跑出来的数据。

记录的电耗是负 0.6 kWh/100 km，也就是这一路发动机给电池充了 0.6 度电，而油耗是 5.1 L/100 km。

以银河 L6 的动力和尺寸，这个数据我完全满意，92 加 10 升随随便便就能跑 200 km。

不过这几天也碰到个尴尬事，第一次加油的时候半天没找到加油口在哪里解锁，语音也没法解锁，搜小红书才知道开关放在下拉菜单负一屏...

#银河l6#
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#新能源汽车##42how##奇瑞#

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返程因为就我一个人，纯纯的赶路模式，才发现全程换电确实没啥压力，特别是进入安徽后，豁然开朗！

岳阳、黄梅、寒亭，1200km 换三次电就OK了，乘着现在免服务费，我准备在平望服务再多换一次给接下来日常用。NIO Power 牛批！

燃油车的补能效率，电动车的经济实惠，高速还不收费，啊！真鸡儿爽啊！ 小特叔叔的微博视频

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• 转发 @硬神996: 如果说纯电车节假日高速上有焦虑，那么从充电站充电的比例来看，烧油的混动在高速上更焦虑[二哈][二哈]

所以单纯加油也根本缓解不了焦虑，焦虑与否和加油也没关系[二哈][二哈]。@张抗抗KK
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• 转发 @超级充电站小编: 自 8 月中旬登陆美股后，来自越南的汽车品牌 VinFast 给了整个汽车行业一点小小的「新势力震撼」。

北京时间 8 月 28 日，VinFast 盘中股价最高上涨 35%，来到历史新高 93 美元。其总市值达到 2160 亿美元，成为特斯拉、丰田之后，全球市值第三大的车企。

市值一飞冲天，难道 VinFast 是掌握了什么「独门秘籍」吗？这也是大家迫切想知道的答案。

#VinFast#造车新星 VinFast：前天是吉利，昨天是特斯拉，今天是恒驰
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• 转发 @韩路: @爱范儿 『CANDYSIGN 制糖工厂』推出的“硬糖小电拼”这个模块充电坞很棒。

注意：是硬糖小电拼，不是饼。

觉得它不错几个原因：

1、模块组合，背后是2500W的两个国标5孔交流电插排，前面是120W的1A4C的氮化镓USB充电，中间可拆开，拆开后的前面单独形成个多头USB充电坞，这个就很灵活方便。

2、整体个头不大，并且做工非常精致！！！

3、后面2500W的两个5孔插座，互相距离远，大尺寸插头互相不干涉，并且会有浪涌和接地保护的指示灯显示。

4、一个细节啊，它国标5孔的是反向的，也就是插了带地线三头插座之后，线是朝上的，如果五孔是正的，那插了三头插座，线就朝下，如果充电坞平放桌面的话，那就被线顶起来了。（不知道我说明白没有......）这个细节好评。

5、还带扩展件，比如桌面支架、桌面下悬吊系统（自带背胶的悬吊底座）。

总之，这个充电坞可以入手作为外出旅行中的插座用，精致、方便、插口多。你要不喜欢米白色，还有灰黑色可选。
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• 转发 @小特叔叔: 根据我的经验，2023年了，车机地图依然没有手机靠谱。比如这个华容服务区、君山服务区，高德手机地图显示有充电桩，但高德车机地图则没有。

反正蔚来这个车机地图看服务区也不咋好使，我一般都用手机看看沿途服务区充电情况。
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• 转发 @小特叔叔: 根据我的经验，2023年了，车机地图依然没有手机靠谱。比如这个华容服务区、君山服务区，高德手机地图显示有充电桩，但高德车机地图则没有。

反正蔚来这个车机地图看服务区也不咋好使，我一般都用手机看看沿途服务区充电情况。
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