特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

躺式电芯侧向布置的泄压阀以及降低电芯之间的接触面积，可以有效的控制热失控。

并且躺式电芯也可以降低整个地台的高度，有效降低重心，实现更好的坐姿和操控。

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作为在欧洲的销冠，这台车的低重心+操控性确实深得欧洲市场的认可。现场还放了台 1 系，看来 MG 也是对这台车的操控非常有信心。

关于这台车，大家有什么想了解的问题吗？

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• 转发 @电动星球蟹老板: 看到群里聊，蔚来开始卡免费换电的放电了。对不对？我觉得对，要承认人性的复杂。听说，有人免费换电后放电给自家超市用。这就是人性的复杂了。#新能源大牛说#

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• 转发 @电动星球蟹老板: 看到群里聊，蔚来开始卡免费换电的放电了。对不对？我觉得对，要承认人性的复杂。听说，有人免费换电后放电给自家超市用。这就是人性的复杂了。#新能源大牛说#

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对此，何小鹏发微博说「虽然还有不少缺点和不足，但是改进的效率和效果正在加速提高」。

另外小鹏汽车在海外的表现也有了好消息，何小鹏表示「交付开始加速，当前在手订单远远超过交付效率，我们正在拼命提高」。

不由得开始期待小鹏下个月销量能到多少了。🧐

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我觉得第一个比较能体现出效率的点，在于进出匝道逻辑上。

主路进匝道场景中，3 车道情况下 smart NZP 1 km 才发起，而且车流量并不小，这时友商们基本上都在 2 km，最短也要 1.5 km。

为了在不小的车流中挤进去，变道前会贴线走，而且转向灯也还先不打，给后车一个很大的压迫感；当后车让开距离时，打灯、转向同步进行。为了快速到最右侧车道准备出去，完成一次变道之后会紧接着发起第二次，非常行云流水。

smart NSP 在进匝道前的降速点也很晚，差不多在导流线前 100 m 附近才开始降速，这个样子极大可能避免了压速度的情况，用起来很舒服。

匝道中我们碰到了一个半径大约在 50-60 m 左右的大曲率弯道，在弯中车辆的稳定性和速度保持都很不错，速度控制在 40 kph 以上，弯心还有 46 kph，进弯减速点，出弯加速点，都特别合适。在遇到道路合流的时候，如果合流车道有其他社会车辆，smart NZP 会非常那个迅速地提速避开，抢一个优先汇入点，很得我心。

然后匝道进主路场景，同理主路进匝道场景，很积极主动地向最左侧车道发起。所以整一个匝道体验内的表现都处理得非常顺畅且高效，配合上小巧的车身，这套辅助驾驶也是我目前体验下来最有意思的。

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这一套硬件在感知上用了 12V1R 的方案，我们来拆解一下。前部用了 2 个 800 万像素的视距感知，一个长焦一个广角，理论最远探测距离达到 600 m。这里要区分一下，2.0 并不是奔驰维宁尔的双目立体感知，现在只有 smart Pilot Assist 1.0 用的还是维宁尔的单目方案。

此外周身感知也上了 5 个 800 万像素摄像头，尾部的 800 万也没省下，而毫米波就保留了一个前向的，角雷达也都砍去了，盲区监测也是用纯视觉来实现的。

这里的重点的是，用上了 Mobileye SuperVision + smart 自研的技术，视觉感知用了两个 Mobileye EyeQ5H，这套方案的地图采用了众包的形式，感兴趣的朋友们也可以看看我们之前极氪 001 NZP 的体验视频，先做一个参考：网页链接。

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在变道方面，对于空间的要求很小，一来车子本来就小，二来变道的时机几乎是盲区辅助灯灭，就开始打方向了，当目标车道有前车的时候几乎是减速贴着前车屁股进车道的，距离大约也就在 50 m 左右，但是舒适度做得很好。

变道逻辑上，前车几乎慢 10%-15% 就会发起超车，这和你设定的速度也有很大关系，如果跑 100 kph 的路，你速度设定是 110 kph，这套 NSP 就会变得非常激进，几乎容不得你面前有慢车。不过我们这次的体验路段有限，基本上都是在更换匝道，并没有长达 20 km 以上的连续长直路，所以总体的变道逻辑，等我们后面拿到车再好好试试。

smart NSP 这套辅助驾驶逻辑 + 能力，就这次体验来看可以算是 20 万级别中比较领先的水准了。但是在交互方面，尤其是语音和视觉方面可以再进一步细化一下，怎么变得更加有趣的同时也能够让辅助驾驶新手知道，车辆的动作将会是什么。

另外一点就是，目前这套辅助驾驶的选装价价格在 13,999 元，老车主不支持升级，只有新购车的用户才可以选装。所以问题来了，大家买 smart 精灵 1，是愿意多花钱上 BRABUS 性能版呢？还是多花钱上这套高阶辅助驾驶？又或是愿意花多少钱订阅辅助驾驶？欢迎评论区交流！

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——共计销售 24,707 辆，其中新能源占比 44%，同比增长 50%。

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截止到 10 月份，长城新能源汽车今年已经累计销售 200,560 辆。

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其中：
——智己 4,018 辆；
——上汽乘用车（含海外基地） 2.5 万辆；
——上汽大众 1.6 万辆；
——上汽通用 1 万辆；
——上汽通用五菱 4.6 万辆。

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其中，比亚迪王朝和海洋系列共计销售 289,595 辆，同比上涨 33.4%；腾势汽车销售 11,500 辆，乘用车出口共计 30,521 辆，同比上涨 220.3%。

2023 年 1-10 月，比亚迪乘用车累计销售 237.1 万辆。

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• 转发 @42号车库: 在上期视频中，我们一口气找了 8 台车，花了两个月的时间准备和测试，和大家一起研究了这些车在基础体验和导航语音的体验好坏。

那么这期视频，我们将 42Mark 座舱部分的剩下三个维度也一并聊完，包含了很多我们对座舱的理解，也希望大家也能留下自己对智能座舱的想法。

本期视频你将看到：

• 手机和车之间能形成哪些好玩的功能？
• 车内屏幕什么时候能比较有用？
• 智能化今后还会产生什么发展？

感谢收看！

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在中国，最有资格回答这个问题的，恐怕非何小鹏莫属。

于是，在小鹏汽车 1024 科技日的第二天，我们带着这个问题与何小鹏进行了独家深入交流，具体内容可参见：独家对话 | 何小鹏：智能驾驶是一把手工程，老板应该参与一线

在何小鹏看来，智能驾驶这个事情一定不是速成，也完全不是用钱能够砸出来的；同时，他也认为，要做好智能驾驶，除了合适的人、足够的时间之外，还需要一定的运气。他也认为，老板应该深入到智能驾驶的一线业务中去，这是很难做到的。

也因此，即使是面对其他车企在智能驾驶赛道上对于小鹏的追赶，何小鹏也显得非常从容。

在上述独家对话，除了谈到了他对智能驾驶行业和小鹏汽车智能驾驶业务发展的深入思考，何小鹏从技术洞察、组织调整、业务边界等角度对小鹏汽车一年来的进化进行了一次全面的复盘。

由此，这篇文章也可以回答：在经历 G9 危机一年后，为什么小鹏汽车的月销量能够在今年 10 月破 2 万。

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我万万没想到，以宏光 MINIEV 长期称霸纯电车排行榜的五菱，竟然憋了几年时间，推出了两项核心技术。

「三年不鸣，一鸣惊人」，古人诚不欺我。

在神车五菱之光出现之后二十年，五菱似乎又要孕育出下一款应势而生、应时而生的神车——五菱星光。

这道星光，能否照亮五菱在新能源时代的康庄大道呢？

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根据最新的官方数据，问界新 M7 的大定已经超过了 80,000辆，大家觉得问界下个月的交付量能达到多少？🧐

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另外根据官方数据，10 月 8 日上市的哪吒 X 订单已经突破 10,000 台。

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根据之前的消息，除了斯巴鲁以外，丰田、宝马、日产、起亚、沃尔沃、福特、通用、 Rivian 等车企均已经宣布加入了特斯拉 NACS 充电标准。

看来 NACS 逐渐要成为北美的「国标」了。🐱

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伴随这一成绩，极氪交付超 17 万台，而且实现了零自燃。这组数据的一个亮点是，极氪在今年连续 9 个季度实现了同比增长，而且在今年也总体上维持住了单月环比持续增长的态势。

这就不得不提它的单兵作战能力。极氪 001 和极氪 009 在相应细分市场都是标杆，尤其是极氪 001，在发布两年多之后，产品依旧很能打；极氪 001 FR 的出现，更是进一步拉高了极氪 001 的声量和势能。极氪 X 虽然量还不是非常大，但是在相应的细分市场，也是表现非常亮眼的一款产品，极氪正在通过限时福利促进它的销量增长。

极氪还有一点值得关注的是它的出海布局，极氪 001 和极氪 X 等车型将会在海外市场为极氪贡献销量，这也是它相对于其他车企的优势。

当然，极氪在今年年底还会发布一款志在走量的新车型，这将是极氪进化到 2.0 版本后的首款产品，值得期待。

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不知道蔚来什么时候可以再回到 7 月份干到 2 万辆的水平？🧐

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按照李想所说，接下来，理想就该冲击整体每月 5 万销量，理想 L7 冲击每月 2 万销量了。🍉

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但估计谁也不敢高兴，心里都沉甸甸的。

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10月极氪交付了13077台车，同比增长29.2%，环比增长8.5%，大定数量和交付量都创下了新高。

这已经是极氪连续9个月实现交付量的同比增长，毕竟极氪开启正式交互也才24个月，势头还是非常强劲的。

极氪这个成绩，我觉得有几点原因。

首先就是品牌的口碑了，极氪交付17万辆无一自燃，再加上极氪001等车在驾驶品质上几乎成为了同价位产品的标杆，这样的口碑持续发酵，会有更多人认可、认准极氪品牌。

其次，我们可以见到极氪这段时间做了很多事情，比如说发布了性能非常领先的极氪001 FR，公布了最高80000元的权益等。

其中，极氪001 FR让更多人认识到极氪背后的技术实力，是近期的一个热点话题，相信也在一定程度上帮助消费者知道极氪、了解极氪。

眼看新车CS1E这款新车马上就要登场了，再加上高阶辅助驾驶的一些进展，我很看好极氪还会继续保持这个势头，距离完成年销量目标也会越来越近。

via 常岩CY的微博

其中，小鹏 G6 在 10 月份交付了 8,741 台。

随着 G6 和 2024 款 G9 交付能力的不断提升，小鹏接下来的交付成绩应该非常可观。

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另外，本月 10 日，阿维塔 12 就正式上市了，有准备要冲的吗？🍉

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另外根据官方信息，高合 10 月份大定量超过了 2,100 台，环比增长 40%。

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