特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

• 转发 @Mr_沈斐: 下一家加入时我该怎么办啊，压力好大[允悲]

第一张蔚来长安那天跑的，跑了个充电桩
今天蔚来吉利，加了近7km，跑了把带枪刺的枪
跑步#凑和跑两步#

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• 转发 @billy电车日记: 上回去上海出差，顺道去了一趟@小特叔叔 的产业集群@超级车间 ，了解了车窗陶瓷隔热膜的一点知识，用我引荐码送的侧窗隔热膜到底有没有效果，看视频吧！

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来自财联社的信息称，广汽埃安新能源汽车有限公司电池研发部总监李进在第八届动力电池应用国际峰会上表示，公司旗下因湃电池科技有限公司自主量产电池产线，将于今年 12 月份投产。

#新能源汽车##42how##广汽埃安#

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极越 01 明天就要公布新售价了，你们觉得新售价会降几万？

#新能源汽车##极越01#

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这次 2.2 的更新主要是围绕辅助驾驶感知能力的提升和泊车效率的升级

包括在换电站的泊车很多时候从两把进变成一把直接进，这个速度比人自己倒进去不会有明显差别了，而且还更稳、位置更准一点。这样原来从泊车开始到换完电可以挂挡的时间，就从 4 分钟左右直接变成 3 分钟多点。

日常开车如果是在停车场的环境下，速度低于一定程度就会在仪表 ESD 上直接显示附近找到的车位，不过比较可惜如果要选择车位的话还需要在中控屏上再点一下泊车按钮，然后再选择车位。

后面如果更新一个语音控制的功能效率就会更好，比如图3，或者像上一条微博那种网页链接

大家觉得语音控制泊车有用不[哆啦A梦微笑]

#新能源汽车##42how#

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根据官方信息，S07 / L07 的售价为 139.9 万泰铢（当前约 28.6 万人民币） / 132.9 万泰铢（当前约 27.2 万民币）。

同时，两款车还有价值 25 万泰铢（当前约 5.1 万元人民币）的权益包。

目前，S07 / L07 在泰国的订单已经超过了 3,500 台。

#新能源汽车##42how##深蓝汽车#

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比亚迪表示，查理·芒格先生是当代最伟大的投资家之一，为投资界树立了一个不朽的标杆。

当年比亚迪仍在汽车市场辛苦创业不被看好的时候，是查理·芒格一直在看好比亚迪和王传福，并在 2008 年推荐巴菲特入股比亚迪，巴菲特也在同年 9 月通过所掌控的伯克希尔哈撒韦以 18 亿港元，按照每股 8 港元的价格认购了 2.25 亿股比亚迪的股份。

这 18 亿港元为比亚迪注入了资金，也为比亚迪注入了市场信心，带来了发展的希望。

时间证明，查理·芒格没有看错企业，也没有看错人，比亚迪也给查理·芒格带来了时间的价值。

#新能源汽车##42how##比亚迪#

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刚刚在地库试极越 01 的泊车

然后突发奇想在车外喊了一句“Simo帮我开出来”

视频里是极越 01 对我这句话的反应[哆啦A梦微笑]

#极越01##新能源汽车#42号车库的微博视频

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这一架构在强调占用空间（类似于占用网络）的同时，也借用了行业里提出的 GOD（通用障碍物检测）目标覆盖的概念。

#新能源汽车##42how##智驾科技#

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• 转发 @42号车库: 手车互联也就是最近两年的时间里才出现的，目前已经上市的方案其实也并不多，就是华为鸿蒙的超级桌面、魅族的 Flyme Link、蔚来的 NIO Link 和 Carplay。

但是不管是怎么样的方案，最终其实还是需要来解决需求提供用户价值的。

所以除了解决最基础的导航和音乐的需求之外，还能解决什么问题呢？

等等，有没有一种可能，这两个最基础的体验他们都没解决好？

欢迎收看本期智能化横评 —— 手车互联系列。

#42how##新能源汽车##问界M5##领克08##蔚来ET5##宝马i3##华为##魅族#42号车库的微博视频抽奖详情

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在链博会上，极氪展出了四碳化硅高性能 800 V 系统、极充 V3 充电桩以及极芯电池包等。

另外值得一提的是，极氪从极氪 007 开始，后续产品都会应用上 800 V 平台。

看来随着这市场竞争的加剧，极氪的「压」力很大。🤔

#新能源汽车##42how##极氪#

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从曝光的图片来看：
——极越 01 全系降价；
——长续航版的电池或缩小；
——权益上保留 15,000 元的选装基金；
——赠送几十万积分。

另外，极越还特别强调「老车主，绝对不坑」。

#新能源汽车##42how##极越01#

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目前，岚图追光 PHEV 的预售价为 26.69 万，大家觉得正式上市价格会是多少？

#新能源汽车##42how##岚图追光phev#

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其中，中国一汽集团党委书记、董事长邱现东表示会充分利用深圳科技和产业创新优势。

从这一点来看，昨天余承东喊话一汽参与到华为鸿蒙智行生态中来不是没来由的。

#新能源汽车##42how#

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这感觉是不是非常像美国的特斯拉，先凭借一己之力搭建了非常强大的“私有标准NACS”的超级充电站网络，然后选择开放共享这个自己的“私有标准”，先是通用、福特等公司加入，后来其他车企也纷纷选择加入这个“NACS标准”，这样能避免重复投资，一起把电动汽车行业做大做强。

长安、吉利的加入，说明蔚来换电模式不仅仅蔚来车主喜欢，它的可行性和商业价值也是在被市场进一步认可的。

当然，加入这个体系的显然不会只有长安、吉利，蔚来多年的坚持总算是结出了硕果，难怪今年蔚来直接盖了 1000 个换电站～

大家猜猜下一家会是谁呢？[doge]

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不知道未来小米手机和小米汽车会不会搞联名版或限量版之类的。🧐

#42how##新能源汽车##小米汽车#

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据悉，电池底盘一体化有利于减少车身结构件，降低车身结构自重，即利于实现车辆的轻量化也有利于提高车辆的续航里程。

目前，比亚迪、特斯拉、零跑等品牌旗下的车型均有采用电池底盘一体化。

#42how##新能源汽车##小米汽车#

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继长安之后吉利也加入了蔚来换电！

以后阿维塔、极氪、蔚来车主可能要在换电站相遇了[doge]

#新能源汽车##蔚来#

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#新能源汽车##42how##吉利##蔚来#

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• 转发 @像吴向宇又像疯: 换电和超快充⚡，到底哪个是未来，一直都是大家争论的热点

趁着我们最近组建『换电联盟』的势头我来聊一聊

本质上我认为超快充和换电都是高效的补能方式，『三分钟满电出发』和『一秒一公里』都为电车用户提供了极高的补能效率。

但补能效率不是唯一指标。

十一假期我转过一个视频（网页链接），两位电车车主为了一根桩大打出手，几乎每个小长假这样的闹剧都会在服务区上演…说明资源分配，用户体验也很重要

相比之下，换电可以提前预约，全程无需下车，几乎免排队，稳稳3分钟补能完成…种种体验都优于充电。特别是不下车补能，在雨雪天，北方的冬天，相比下车扛枪，给车主更多的从容和优雅

除了用户体验，换电还具有为电网削峰平谷的作用，谷时充电，峰时不加价，甚至可以为周围物业放电。
这方面来看，电车就好比婴儿，如果大家集中去找电网“吃奶”，那每个人吃的速度都比较少，因为功率有上限，但有了换电站这个“奶瓶”，可以随时存储，并且定量分发，那所有孩子就都能又快又饱地吃到奶。

这是用户、车企、电网三方都收益的共赢局面，也是国家大力支持换电的原因之一

当然现在只有少数玩家在做换电，换电站规模还不及充电站，但随着『换电联盟』成员逐渐增多，换电站的建设速度会越来越快，覆盖率也会越来越高。

超快充和换电都是高效的补能方式，由于不是所有地方都有合适的物业修建换电站，所以我相信未来的补能格局将会是换电为主，充电补足的局面。

充电和换电，两手抓 两手都要硬！
蔚来已累计建成2,100+座换电站，20,000+根充电桩，可充可换可升级，让加电比加油更方便！

@Mr_沈斐@白剑NIO@蔚皖加电@尹水军_蔚来@樊宏银@小特叔叔@吴颖碎碎念@水水兄同学#新能源汽车#蔚来汽车#蔚来换电去哪都方便#

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• 转发 @像吴向宇又像疯: 换电和超快充⚡，到底哪个是未来，一直都是大家争论的热点

趁着我们最近组建『换电联盟』的势头我来聊一聊

本质上我认为超快充和换电都是高效的补能方式，『三分钟满电出发』和『一秒一公里』都为电车用户提供了极高的补能效率。

但补能效率不是唯一指标。

十一假期我转过一个视频（网页链接），两位电车车主为了一根桩大打出手，几乎每个小长假这样的闹剧都会在服务区上演…说明资源分配，用户体验也很重要

相比之下，换电可以提前预约，全程无需下车，几乎免排队，稳稳3分钟补能完成…种种体验都优于充电。特别是不下车补能，在雨雪天，北方的冬天，相比下车扛枪，给车主更多的从容和优雅

除了用户体验，换电还具有为电网削峰平谷的作用，谷时充电，峰时不加价，甚至可以为周围物业放电。
这方面来看，电车就好比婴儿，如果大家集中去找电网“吃奶”，那每个人吃的速度都比较少，因为功率有上限，但有了换电站这个“奶瓶”，可以随时存储，并且定量分发，那所有孩子就都能又快又饱地吃到奶。

这是用户、车企、电网三方都收益的共赢局面，也是国家大力支持换电的原因之一

当然现在只有少数玩家在做换电，换电站规模还不及充电站，但随着『换电联盟』成员逐渐增多，换电站的建设速度会越来越快，覆盖率也会越来越高。

超快充和换电都是高效的补能方式，由于不是所有地方都有合适的物业修建换电站，所以我相信未来的补能格局将会是换电为主，充电补足的局面。

充电和换电，两手抓 两手都要硬！
蔚来已累计建成2,100+座换电站，20,000+根充电桩，可充可换可升级，让加电比加油更方便！

@Mr_沈斐@白剑NIO@蔚皖加电@尹水军_蔚来@樊宏银@小特叔叔@吴颖碎碎念@水水兄同学#新能源汽车#蔚来汽车#蔚来换电去哪都方便#

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目前智界 S7 的总盲订量已经超过 20,000，大家觉得最终大定量能到多少？

#新能源汽车##42how##智界s7#

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根据官方信息，问界新 M7 12 月份预计交付超过 23,000 台，明年起月交付可超过 30,000 台。

接下来，提车节奏要进入「运动模式」了。

#新能源汽车##42how##问界新m7#

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他表示原定的年底 AD Max 城市 NOA「内测版」覆盖 100 个城市现在要更改了。

理想汽车现在的计划是：
—— 12 月城市 NOA「正式版」会覆盖全国高速、环线及 100 个城市；
—— LCC 全球都能用，会全面交付给 AD MAX 的用户；
——用 BEV 模式重构了 AD Pro ，其离车泊车功能会升级，3.0 版本明年上半年交付。

#新能源汽车##42how##理想汽车#

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• 转发 @63充电中: 智界 S7 将具备机械车位的泊车能力。

这功能很多人都想要的吧？

#新能源汽车##华为发布会#63充电中的微博视频

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• 转发 @鸭毛丶: 夜观天象，掐指一算。

明天大概就是公布和第二家合作的时间点了。

值得注意的是，这不是一家国企，这是一家民营企业。

我在想，是不是先得去买点股票…🧎

#新能源汽车##汽车资讯##汽场全开#

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也有人在问，媒体就不能给我们看点新东西吗？所以这次来看看你没有见过的新东西，无论硬件还是软件。

现在到了检验新势力 3.0 成色的时候，也就是像华为、百度、小米这些科技企业，以各种形式参与汽车产品定义、辅助造车。

落到具体的，从今天这辆智界 S7 和即将到来的问界 M9，终于能看到外观到平台到智驾能力，都是华为从零开始深度打造的一辆车，会有多么可怕。

#智界S7评测首发##鸿蒙智行首款轿车评测首发#常岩CY的微博视频

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• 转发 @常岩CY: 关注新能源汽车行业十年，我见证了新能源车从少数变成多数，也见证了智能化从期货到标配。

这让我不禁思考，未来汽车的发展方向到底是什么。

作为数码爱好者的我，从极越汽车身上找到了灵感，或者汽车的未来也会变得和智能手机一样，从纯粹的参数对比来到综合体验的较量上来。

同样押注智能化，但极越 01 带来的体验却做到了与众不同。达到「选择一种生活方式」的效果，是极越 01 最让我刮目相看的地方。

#极越01##这就是汽车机器人#常岩CY的微博视频抽奖详情

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