特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

• 转发 @42号车库: 吉利控股集团高级副总裁杨学良对这次冬测也发出了质疑声。

#42how##新能源汽车#

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• L9 为 1.22 万；
• L8 为 1.27 万；
• L7 为 1.69 万。

-总销量 4.18 万。

目前，理想汽车全年累计销量已经达到 32.58 万，超过了年初定下的 30 年销目标。

按照李想定下的销量目标，理想汽车将在 12 月份挑战 5 万辆，L7 挑战 2 万辆，大家觉得理想汽车有多大可能实现这一目标？🤔

#42how##新能源汽车##理想汽车#

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-新能源汽车换电设施销售许可项目、汽车装饰用品销售、新能源汽车电附件销售、汽车零配件零售、二手车经纪等售前售后服务项目。

其实除了重庆小米景明科技以外，在全国各地还有很多家「xx 小米景明科技」。

看来随着离小米汽车上市时间越来越近，小米也在紧锣密鼓地搭建相关服务体系。

#42how##新能源汽车##小米汽车#

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目前排名最高的中文名是「遨歌」，大家觉得这个名字听起来怎么样，和 OPTIQ 相称吗？

#42how##新能源汽车##凯迪拉克#

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在最近的华为花粉年会上，余承东表示自己其实一场发布会其实最多说一次「遥遥领先」，有时一次都不说，是大家把他过去十几年发布会说的「遥遥领先」都剪辑在了一起，所以才显得那么多。

其实在参加华为的发布会时，确实很少听到余承东说「遥遥领先」，反倒是下面有观众特别喜欢喊「遥遥领先」。[允悲]

#42how##新能源汽车#

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• 转发 @42号车库: 余承东回应「遥遥领先」。

在最近的华为花粉年会上，余承东表示自己其实一场发布会其实最多说一次「遥遥领先」，有时一次都不说，是大家把他过去十几年发布会说的「遥遥领先」都剪辑在了一起，所以才显得那么多。

其实在参加华为的发布会时，确实很少听到余承东说「遥遥领先」，反倒是下面有观众特别喜欢喊「遥遥领先」。[允悲]

#42how##新能源汽车#

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◉ 蔚来高管微博冲浪行不行
◉ 为什么发布一款明年不交付的新车
◉ 换电战略合作、独立资质
◉ 蔚来投建 3 万销能有用吗？
◉ 2024 年没有新车的蔚来行吗？

Vol.015 收听链接：网页链接

小宇宙、苹果播客、喜马拉雅，搜索《叭叭呜》订阅，准时收听～

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各位比亚迪元 Plus 冠军版车主，如果满分 100 的话，你会给这辆车的表现打多少分？🤔

#42how##新能源汽车##比亚迪#

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#42how##新能源汽车##长城汽车#

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• 转发 @超级充电站小编: 小鹏高端 X 系列的首款车型小鹏 X9，使用全新的星舰设计，身为大空间MPV却还有好开的属性。

乘联会近期发布文章表示，前三季度 MPV 批发销量同比增长 17.3%，达到 77.8 万辆。增长率更是高达 677.2%，遥遥领先，渗透率也从去年的 1.4%，上升为今年的 5.9%。

现在MPV大战一触即发，小鹏汽车率先出手。一起来看看#小鹏X9 战斗力如何吧。 超级充电站小编的微博视频

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• 转发 @超级充电站小编: 在第378批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，发现了极氪007亮黄色特别版。

申报选装图中可以看到，新车可以选择灰色或者红色刹车卡钳，侧裙也有不同风格的装饰，全车有大量黑色装饰件，整车看着更加运动。

#极氪007#

via 常岩CY的微博

不过车内空间还不错，前排身高 177 cm 头部空间一拳，表现还可以。另外在座椅配置层面也给的很足，加热、通风、按摩都没有缺席，并且按摩有 8 种模式可以选，满足不同的力度需求。

后排座椅在柔软度上跟前排没有差别，但为了获取更好的头部空间，后排座椅的臀点做得比较低，因此会让人坐着有窝着的感觉，虽然坐垫足够长，但大腿前段还是会缺乏一些支撑。不过好在空间足够大，腿部做到 3 拳有余，因此可以试着用一些更舒适的坐姿来避免这个问题。

这次试驾体验时间比较紧张，没有时间去体验星纪元 ES 的能耗和续航表现。但是看这波试驾车的能耗数据，包含场地激烈驾驶，能耗在 16-17 度左右，还挺低的，日常开能耗应该会有惊喜。

星纪元 ES 有三种电池型号可选，容量分别为 60 kWh、66 kWh、82 kWh、100 kWh，对应续航分别为 550 km、720 km 和 905 km。除了最入门的 PLUS 车型外，其余车型全都支持 800 V 高压快充，官方宣称 5 分钟续航 150 km，30% 电量充至 80% 仅需 15 分钟。

#42how##星途星纪元es#

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在小米 SU7 的一次次刷屏之下，已经开始改变群友的审美了[允悲]

满分 10 分你对 SU7 的颜值打几分？

#新能源汽车##小米#

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具体来看：
-车身尺寸，长 4,880 / 4,865 mm，宽 1,900 mm，高 1,448 mm，轴距 2,928 mm；
-最高车速 210 km/h；
-前轮胎 245 / 40 ZR20，后轮胎 265 / 35 ZR20；
-三元锂电池；
-电机功率为 165 / 310 kW；
-可选装侧裙、门把手、后保、前保、轮辋、卡钳、翼子板、灯具、前徽标等。

#42how##新能源汽车##极氪007#

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#42how##新能源汽车##余承东回应问界汽车冬测结果#

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已经有开了一天的朋友来分享下感受如何？🤔

特别是选装了电子后视镜的，容易适应吗？

#42how##新能源汽车##阿维塔12#

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• 转发 @不是郑小康: 李斌在《中国企业家》主办的中国企业领袖年会上发表的演讲，叫《新造车，新思考》，读下来有很多信息量，索性全文发出来给大家：

今年的主题是「致敬长期主义」，在今天这样波动性越来越大的经济环境下，我觉得「致敬长期主义」是需要勇气的。

在媒体或者同行眼中，蔚来一直是一家比较喜欢长期思考的公司，我也不确定在当下这到底是一个贬义词还是褒义词。我觉得今天可能很多人会认为贬义的成份多一点，因为长期主义有时候容易被理解为好高骛远，甚至于不务正业。

但是蔚来内部一直有一句话，我们是在泥泞路上跑马拉松。

我分享两个长期思考帮助到我们自身发展的例子。

第一个例子，大家知道 2019 年蔚来经历了一个完美的风暴，命悬一线，我们自己都觉得能活下来非常幸运，所以有一篇文章说我是 2019 年最惨的人。2019 年 4 季度,我们的压力达到顶点，真的是下个月工资在哪儿我们都不知道，想了很多办法去筹集、去腾挪。

2019 年 12 月，我突然觉得公司需要讨论一些长期战略，所以跟公司当时的管理层花了几天时间去讨论三年、五年我们应该怎么做。讨论之后达成的一个共识是，我们要重新按照新的合理性去看我们的研发、供应链各方面应该怎么布局，所以当时不管是从智能电动汽车的研发、供应链，还是制造角度，我们都觉得合肥是一个非常不错的地方。

但是在此之前我们和合肥政府在融资上没有任何交集，2019 年我们和 18 个地方政府进行过交流，合肥政府是最后一个。

长期思考给我带来的好处是什么？2020 年 1 月，我去合肥开会，开完会本来计划回上海，走之前在高铁站跟一个朋友发了一条拜年信息。他知道后劝我别走，跟合肥政府聊一聊。我说我从来没有想过。

可能近乡情怯，我是属于比较被动的。但在 2019 年年底我们确实看到了合肥在物流、人才、产业基础方面，以及长三角一体化战略的优势。后来才有了合肥投资蔚来，把蔚来从重症监护室挽救回来的故事。

这可能是一个巧合，但是我更想说的是，在最艰难的时候做一些长期的思考，是有意义的。

第二个例子，我们一直在坚持可充可换可升级的加电服务体系，一直是从一个很朴素的出发点去想事情，就是使用电动车应该要有和使用油车一样好的补能体验。中国有很多用户，家里面是装不了充电桩的，大部分城市里可能能安装充电桩的用户一半都不到。

我们觉得换电是一个好的解决方法，所以 2012 年我打算创办一家智能电动汽车公司的时候，我就认为可充可换可升级是一个比较好的方案，后面花了三年时间去求证、验证。从 2015 年开始我们设计车的时候就是按照这样的架构设计的，构建我们的整个服务体系。

这当然是一个非常长的过程，从 2012 年我有一个想法，到现在已经过去十几年时间了，中间也遇到过很多质疑，因为很多人都没见过。有一些了解过的人会说，特斯拉都没搞成，你怎么能搞成？建换电站、运营换电站要赔这么多钱，能不能行？但在这件事上我们从来没有动摇过，一直在做。当然也非常感谢国家相关部门的支持，因为这符合社会资源节约的方向、符合用户的需求。

到今天为止，蔚来汽车在全球已经建设了 2238 座换电站，每天提供接近 7 万次换电服务，累计提供超过 3300 万次的换电服务，蔚来汽车用户使用的一半以上的电量来自于换电。

这件事情给我们带来的好处是什么？今年三季度，蔚来汽车在 30 万元以上高端纯电市场的市场份额是 45%；在上海，今年 10 月份蔚来汽车销量超过了奔驰、宝马。这是中国汽车品牌的一个里程碑时刻，因为我们的售价接近 40 万元人民币，说明用户已经非常认可了。

在长三角地区，蔚来汽车 700 座换电站服务超过 20 万个用户，用户体验非常好，蔚来汽车的用户是没有里程焦虑的。行业也在开始认可。

11 月，我们分别和长安汽车、吉利汽车签署了换电战略合作协议，把蔚来汽车的换电网络、换电技术开放给行业，我们在换电技术方面拥有 1000 多项专利。

我一直说，换电服务就是中国智能电动汽车的云服务基础设施。我们想一个长期的思考，变成一个用户认可、行业认可、社会也认可的一件事情是非常长的，但是如果你把底层逻辑想清楚它是值得做的、也是有可能会成功的。

当然，长期主义或者长期思考，也是非常容易给企业挖坑的。因为当世界进入乌卡时代，不确定性增加，长期主义稍不留神就会变成大坑，我们自己也总结了蔚来在长期思考、长期主义上可能面临的三个坑，有一些我们或多或少的蹚过了，有些可能要警惕自己不要蹚。

第一个大的坑，是组织惯性。现在世界变化非常快，我们之前搞电池自研，一旦启动起来就会产生费用，稍不留意就会变成非常大的固定资产投资。我们自研电池这件事情做的对不对呢？从长期来看可能是对的。但是这个过程中如果你不把长期主义和短期节奏平衡好的话，你可能就会花非常非常多的钱。所以在追求长期主义的过程中，如果你做事的惯性太强，不能敏锐面对外部变化，调整速度不快，带来的成本是非常高的。

第二个大的坑，是资源边界。汽车行业是非常大的产业，像我们这样的创业公司要做的事情也很多，我们怎么保持专注度？哪些事情是真正要坚持长期做的？哪些事情是短期的应激反应？我们如果把每件事情都当成长期投入，我们的资源一定会被击穿的。很多长期投入如果短期回报不够，就会形成对资源边界的挤压，所以一定要确定资源的边界。我们最近也做了一些调整，重排优先级。

第三个大的坑，长期主义非常容易形成一种推卸短期执行效率、忽略短期执行效率的企业文化。我觉得这个是非常危险的，也是很大的坑。

所以蔚来从今年年初开始就强化内部的资金效率，包括前段时间我们在内部调整时也说，不能把长期主义作为不做好短期执行的借口。在当前不确定性增加的时代，长期主义的回报在变低，风险在增加，怎样去认识清楚我们所在行业的底层逻辑，保持定力，该坚持的地方坚持，保持韧劲，穿越周期，我想是所有同行需要具备的能力。

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• 智能空间 SS 3.0 在 12 月 19 日开始推送给全部版本车型。

• 智能驾驶 AD Max 3.0 在 12 月 19 日开始推送 Max 车型；

AD Pro 在 6 月推送给 Air 和 Pro 车型。

• 理想 ONE 的OTA 3.4 也会在 12 月 26 日开启推送。

#理想汽车智能软件发布会##新能源汽车#

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技术上应用了 BEV 、MPC 模型预测、时空联合规划、Occupancy 占用网络

我们之前体验下来，哪怕就 LCC 的体验升级幅度非常大

#理想汽车智能软件发布会##新能源汽车#

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可能是理想发布会最好看的一次（不是

#理想汽车智能软件发布会##新能源汽车#

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扫码回复 「理想」 加入理想 MEGA、L789 和群友一起看直播吧[赢牛奶]

#新能源汽车##理想汽车智能软件发布会#

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• 转发 @42号车库: 最近一周开了不少车

有的车马上实现城区辅助驾驶，有的车语音速度快到反应不过来，有的车能听懂方言，有的车舒服到不想下车

你们都能猜到我说的这些都是哪些车不。猜对没奖

#新能源汽车##42how#

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这家店位于杭州滨江滨康路，位置非常方便！下高架 1km就到！

我们提供的服务有洗车抛光打蜡洗车美容、隔热车衣改色，还有一些以特斯拉新能源车为主的改装，比如电吸门、门把手、整车隔音理想的电动踏板等等 小特叔叔的微博视频

via 小特叔叔的微博

接下来将会陆续在 19 省 40 城开始交付

今年交付的新车里，说是颜值最高的之一不过份吧？

提了车的评论区来个图看看配置

#新能源汽车##42how#

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大家觉得新款电马的价格贵吗？

#42how##新能源汽车##福特电马#

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有的车马上实现城区辅助驾驶，有的车语音速度快到反应不过来，有的车能听懂方言，有的车舒服到不想下车

你们都能猜到我说的这些都是哪些车不。猜对没奖

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而汽车 OS 也几乎是最后一个阶段驱动着小米把软件架构统一的

小米操作系统大事记

2010 年，MIUI 诞生
2014 年，统一的 IoT 设备连接协议、通用 IoT 模组发布
2016 年，跨端快应用框架启用
2017 年，自研 Vela OS，逐步统一 IoT 设备系统
2019 年，预研 Mina OS；自研微内核安全系统启动
2020 年，跨端互联互通协议融合
2021 年，统一技术架构设计；小米汽车 OS 启动
2022 年，统一软件架构，系统研发并线完成

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一起看今晚 8:00 理想智能软件发布会宋紫薇首秀～

#新能源汽车##理想汽车智能软件发布会#

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• E8 150km Pro 20.98 万元；
• E8 150km Max 22.98 万元。

作为一款家用车，这个尺寸、空间，你觉得它是 25 万内的最优选择吗?

#广汽传祺e8##42how##新能源汽车#

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