特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

领克 08 EM-P 自上市之后，就迅速成为了领克品牌的又一销量支柱。

目前，领克 08 EM-P 也开启交付有几个月了，各位车主朋友，开下来有什么很满意或者想吐槽的地方吗？

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其中：
-大众品牌销量为 1,050,017 辆，同比增长 0.9%；

-奥迪品牌销量为 698,188 辆（含进口），同比增长 9.8%；

-捷达品牌销量为 162,000 辆，同比增长 10.3%。

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所以大家在外面给电车充电时，是充到 80% 直接走，还是尽量等到 100%?

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• 转发 @38号车评中心: 在当今广大中国品牌优秀的产品力冲击下，曾经的传统豪华品牌还有多少残存的优势？这一次@38号美系性能控 选择了理想L7和宝马X5为对比参照，看看它们之间有多大的差距 38号车评中心的微博视频

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大家期待阿维塔 11 和阿维塔 12 的增程版吗？

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1. Arc 浏览器
全新形式组织书签和账号的侧边栏、Peek 弹窗、搜索栏地址栏合二为一的快捷弹窗……非常棒的浏览器使用体验。

2. 酷态科 10 号
没想到 2023 年充电宝产品仍然能给我带来惊喜：给 MBP 快速充电、高功率自充电、屏显和相对小的体积。内置小米快充私有协议，如果你是小米手机用户会更爽。

3. 微信输入法
我非常早就把输入法迁移到微信输入法。初衷很朴素，反正微信掌握我几乎所有的输入内容，把输入法交给微信我至少能减少一个泄露源。但没想到真的很好用，还很有创意地设计了用匹配码实现词库同步。

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• 转发 @于欣烈: 月度点评：01 月 04 日 周四 晚八点，和 @Blood旌旗@不是郑小康@孙少军09 一起聊聊新能源汽车 12 月交付量、车型产品和商业。

点击下方预约，不会错过～ 于欣烈的微博直播新能源汽车月度点评

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• 凌风版 11.99 万元
• 逐风版 12.99 万元
• 乘风版 13.99 万元
• 驭风版 14.99 万元

具体购车权益见图二，大家觉得风云 A8 的价格有诚意吗？

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1 月 3 日，星纪魅族集团与南京市江宁开发区正式签约，将在江宁开发区打造集研发中心、运营中心、采购中心、销售中心、交付中心于一体的极星科技中国区总部项目。

这次签约活动中，李书福也来了。

据了解，极星科技中国区总部项目，将运行极星汽车中国区整车销售、运营管理中心、智能网联车机系统开发运营等业务，也包括极星品牌手机、AR 智能眼镜研发销售等业务。

关于极星科技在 2024 年的发展，大家有什么关注的？评论区说说。

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具体来看：
-新势力，前三名分别为理想 1.41 万，问界 0.59 万，蔚来 0.57 万；

-新能源，前三名分别为比亚迪 7.68 万，五菱 1.6 万，特斯拉 1.58 万；

-豪华品牌，前三名分别为宝马 2.37 万，奥迪 2.22 万，奔驰 1.6 万。

#42how##新能源汽车##理想汽车#

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• 转发 @周金开: 柳州12月新能源渗透率超60%以上，排名全国第一，某种程度几乎也是全球第一，名副其实的“中国新能源之都”！🧐你们有来过吗？

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2023 年 12 月，长安启源交付了 6,926 辆，订单达到了 11,157 辆。

值得一提的是，为了推动销售量增长，长安启源最近还签下了周杰伦做代言人。大家觉得这个代言能有效促进销量吗？

#42how##新能源汽车##长安启源#

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• 中国现在已经有 1,800 万辆在用的新能源汽车。

• 2025 年的新能源渗透率将超过 50%。

另外一个亮点是里面的配图，小鹏这波有排面了。

#42how##新能源汽车##小鹏#

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根据官方信息，这座 800 V 超充站最高功率为 480 kW，单枪最大输出电流为 600 A（短时峰值为 700 A）。

除了 800 V 超充站以外，smart 在自建补能网络也做了其他方面的探索，比如已落地重庆的首座商超超充站，落地崇礼的首座目的地充电站，此外，smart 也已经接入了超 43 万根第三方充电桩。

值得一提的是，smart 目前累计交付量已经接近 7 万台，作为一个比较小众的品牌，smart 目前的发展势头正十分强劲。

#新能源汽车##42how##smart#

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此外，海豚 2023 年全年销量为 367,419 辆，上市以来累计销量为 602,434 辆。

#42how##新能源汽车##比亚迪海豚#

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此外，宋 PLUS 冠军版在 2023 年累计销量已经达到 427,071 辆。

各位宋 PLUS 冠军版车主，大家会给宋 PLUS 冠军版用车体验打多少分？🧐

#42how##新能源汽车##比亚迪#

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• 转发 @42号车库-莱因哈特: 有粉丝问 #极氪007# 四驱智驾版有没有必要选 20 寸轮毂，作为一个买车能选大轮毂就必选大轮毂的人，我先说说我自己为什么会这么做：

1️⃣ 颜值

轮毂是整车外部视觉中和灯组并列的，最影响车辆气质的外饰特征。

有人说轮毂是汽车的鞋，但在我看来轮毂是一台车的「腿」，它的尺寸直接影响整车的视觉比例。

鞋大不一定好看，但腿长一定好看。

新能源车的视觉「厚」是普遍存在的问题，包括极氪 007 也存在这个问题，而好巧不巧，007 的钣金型面就是最显曲线同时也最容易显胖的圆弧面。

如果多观察一下 007 的外饰件，你不难发现，西拉夫在这台车的下车身部分用了大量的黑色高光漆来和车身形成对比效果，车尾尤其明显。

这都是为了削弱视觉上的厚。

轮毂也是其中不可或缺的一环。

对于我这种程度的汽车颜控，007 原厂的 20 寸轮毂是这车外观兜底的特征，大小和样式都在良好水平，一旦换成 19 寸的那几个样式就全崩了。

2️⃣轮毂对性能的影响

首先需要知道一个事情，轮毂小，簧下质量轻，对于驾驶反而是加分项。真正下赛道玩的没几个用大尺寸轮毂，都是在能兼容刹车卡钳的前提做小一点。

所以如果为了驾驶性换大轮毂反而是相悖的。

但是，如果再把轮胎和刹车的因素考虑进去就不一样了，007 的 20 寸套件里轮胎和刹车都有提升，其中刹车的部分比较重要。卡钳、刹车盘尺寸都升级了不小，对于激烈驾驶，刹得住是一切的底气。

因此我觉得 20 寸套件里的刹车升级是可以作为大家为了「驾驶性」升级的因素，这个是成立的。

3️⃣轮毂对日常使用的影响

大轮毂对日常使用的影响基本都是负面了，更容易蹭路肩，因为轮胎尺寸更大换胎更贵，每条轮胎多个小几百是要的。不严谨计算，如果按 5 万公里换一次，每条轮胎多 500，每次多 2,000。

续航根据工信部的申报数据，007 四驱配 20 寸比 19 寸要低 6.1％，CLTC 续航少 47 km，影响还行。

舒适性不应该成为担心的事情，我试驾之后可以说极氪 007 四驱智驾版配 20 轮毂的舒适性比绝大部分友商配 18 寸轮毂都要好。

#极氪007来了##42how##莱因哈特的用车细节分享# 网页链接

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1 月 3 日，蔚来与隆基绿能联合宣布签署战略合作协议。双方将合作并共同推动充换电站使用光伏发电绿色清洁能源，打造行业领先的光储充换一体站。

同时，双方将在推进分布式光伏配合 V2G 车网互动、建立「出行碳中和」相关行业标准等方面展开合作。

其实，这次战略合作协议签订，还有一个背景：在 NIO DAY 2023 活动上，李斌发布了蔚来第四代换电站，配备了面积为 60 平方米的站顶光伏发电系统，每年可以节省 1.8 万度电。

所以很明显，双方这次合作，也是为第四代换电站的光伏系统进行布局。

隆基绿能是业内领先的太阳能科技公司，在光伏方面布局深厚——此前，隆基绿能已经与蔚来进行了合作。

值得注意的是，2023 年 12 月，蔚来与隆基绿能合作的首座 HPBC（Hybrid Passivated Back Contact，复合钝化背接触）光伏换电站，也已经在西安奥体中心投入运营。

#新能源汽车##42how##蔚来#

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具体来看：

• 奇瑞在 2023 年销售汽车 1,881,316 辆，同比增长 52.6%。

• 奇瑞 12 月销售 215,690 辆。

• 奇瑞在 2023 年出口汽车 93.7 万辆，同比增长 101.1%。

• 奇瑞在 2023 年营收突破 3,000 亿元，同比增长超过 50%。

总体可见，奇瑞在 2023 年的表现确实比较亮眼，尤其是出口业务——不仅如此，奇瑞已经连续 21 年位居中国品牌乘用车出口第一名。

对于奇瑞在 2024 年的表现，大家有什么期待的？

#新能源汽车##42how##奇瑞#

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对此，华为相关人士回应称：

——由于鸿蒙智行与部分平台会员门店业务原合作协议到期，在新的商务洽谈达成一致前暂缓会员门店业务合作，其他合作业务仍正常进行。

#新能源汽车##42how##鸿蒙智行# 网页链接

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据说小米 SU7 有个 3 电机的性能版，你觉得会多少起售？

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• 转发 @电车室长: 关于小鹏汽车昨晚的发布会，右下角疑似没有台湾地图这个事，我在现场的实拍图（图1）大家可以看看，这里是有个台湾省轮廓的。

当时我为什么认真去拍照了，是因为确实第一眼容易看不清楚，但绝对不存在没标地图这个事。内陆线是实的看得清楚，而所有海岸线都是淡一点的颜色（包括海南省和台湾省都一样）！大家可以认真看看！

再看图2，新华社此前发的类似的黑底轮廓图，如果不是台湾省灯光明显，也不容易看出来。

所以～～可以说不够清晰，但客观地说：台湾是中国的，在昨晚的地图里也是。

#新能源大牛说#

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晚上电价也还不错，不到 1.1 元每度，所以很多专车司机过来充电，而且服务很周到，楼上就有卫生间和吃饭的地方，还有开水供应。

阿维塔 11 从 20% SOC 开始充，一开始能够吃满 120 kW，到 50% 的时候功率下降到 100 kW，然后维持到 70 %，再降到 80 kW，最后到 80 % 只剩 40 kW 了，果断拔枪走人。总共 35 分钟充了 60 度电，表现还行， 750V 相比 800 V 还是要差一丢丢，峰值功率平台维持不了那么久。

所以说 800 V 还是很香的，即便不是超高功率的桩，也能尽可能的吃满桩的功率，肯定是比 400 V 要快。所以如今买车，如果不选换电，还是尽可能的上 800 V，充电体验要好不少。

不过有意思的是桩上的贴纸，仿佛诉说了这个充电站有过一段不堪回首的往事[doge]

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