特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

你觉得这一次小米 SU7 会开启小订吗？

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• 转发 @常岩CY: 听到一个劲爆的新闻，某门厂高端新势力开工第一天宣布公司解散了。

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有次坐网约车跟司机聊天，司机说他身边有不少朋友很喜欢高合而且还买了。

大家身边有喜欢高合的朋友吗？

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• 转发 @ACE-舜: 设计为功能服务

在了解极越的辅助驾驶能力之前，觉得这个方向盘设计挺反人类的，两侧没有拨杆，转向灯居然要靠实体按键。
但是在体验了一周辅助驾驶后，逐渐理解了为什么要这么设计，设计为功能服务，极越就是一辆从头到尾为智驾而生的车。

为什么发布时间这么晚？
因为8295芯片量产节点就在这，只有8295能撑起这无比流畅的智能化体验。
而纯视觉的技术，更需要打磨后才能快速出剑，遍地开花。

为什么方向盘要设计成这样？
因为当开启智驾后，有方向盘指示灯告诉你，“辅助驾驶已开启”，而在辅助驾驶开启情况下，需要变道时，仅需要轻按转向按钮即可。

为什么车机屏幕要35.6寸的6K屏？
因为这样才能充分展示辅助驾驶所需要的信息，通过尽可能多的信息带来信心，掌控感与安全感。

所有这一切，都为“智驾”服务，看得出来极越做智驾，是认真的。
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各位纯电出行的朋友，你们花了多少？觉得贵了还是很便宜？

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• 转发 @42号车库: 这次从老家到上海 800 km 左右的距离，我充电大概花了不到 200 块钱。

各位纯电出行的朋友，你们花了多少？觉得贵了还是很便宜？

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-大象灰珍珠漆；
-白色珍珠漆。

大家觉得好看吗？

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今日，吉利汽车集团 CEO 淦家阅发布了新春寄语，来看其中的一些重点信息：

• 吉利坚持「电驱动」不可逆转，电驱动是实现各种可再生能源的重要途径。

• 吉利坚信「智能化」不可逆转。汽车作为移动智能终端，用户的智能体验一定是这个时代需要的高价值。

• 「国际化」是中国车企的必然。没有产业链的国际化、没有营销体系的国际化，世界前十强、中国车企占多少，只能是空谈。

• 今年吉利会把新一代 CTB 平台，也就是高端化的「车身电池一体化」技术，以及由此带来的「11 合 1 智能电驱、自研新配方电池、无线 BMS」等一整套高端三电科技，首次应用普及在主流产品上。

• 在领克品牌上，应用全域 800V 架构，整合「CDC 电磁悬挂、双腔空悬」等高端技术打造 AI 数字底盘。

• AI 将成为智能汽车的分水岭，没有 AI 的只是出行工具，具备 AI 的才是智能伙伴。

另外，淦家阅还在致辞中表示，在「智能吉利 2025」的赋能下，吉利的产业链将从「自有闭环型」转化为「通用开放型」，吉利「科技型企业」的属性也将被强化。

#42how##新能源汽车##吉利汽车集团CEO发表新年寄语#

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提炼了下重点信息：

• 3 年内规划新品或改款约 30 款；

-在 30 万 + 级和 15 万级平台发布第一款车；

-研发预算同比提高 40%，今年会招聘约 4,000 人；

-今年「以智驾为核心的 AI 技术」研发投入共计 35 亿；

• XPD，也就是小鹏特色的车型全生命周期产品开发管理系统 V1.0 会从本月开始使用；

-将小鹏的品牌和营销做到业界毫无争议的第一阵营；

-将造型做成小鹏的长板；

-让敢打能打的干部带兵上场。

至于何小鹏个人在今年的工作重心，何小鹏表示：我个人将围绕在企业中基层干部和企业流程层面，做好能力增强，追求管理能力的提高和全业务的效率提高。

最后，何小鹏表示「2024 年我们会逆市向前，四季度或更早一点会进入高速正循环」。

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在导航上看到走高速和走国道的时间差不多，不过我开的是纯电车，导航其实都没有把充电排队的时间算进去。

想到在高速服务区里一旦排起来队充电，这回上海用的时间可就没了边了，我索性下高速走起了国道，沿途国网、特来电、星星充电等第三方充电桩都很好找，而且充了 4 次电，没有一次需要排队。

但总的来说 800 km 左右的路程我前前后后开了大约 22 个小时[允悲]， 大家这次从老家返回工作地还顺利吗？

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这次我来到云南就两件事儿，一个我们看看 D5X DMH 上的能耗有没有什么惊喜；另一个我们体验一下 D5X DMH 的产品力怎么样？因此本期视频你将看到：

-荣威 D5X DMH 的乘坐感受如何；
-荣威 D5X DMH 的座舱体验怎么样；
-这套 1.5T 的 DMH 技术在高原是什么表现；
-这台车的综合产品力怎么样；

感谢观看！

#新能源汽车##42how#42号车库的微博视频

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具体来说，2 月 22 日 晚 7 点，小米 14 Ultra 将正式登场。

同时，考虑到这是一场「人车家全生态」发布会，估计这次发布会上也会发布一些关于车手互联的消息，值得关注。

大家来聊聊：关于这次发布会，你最期待的点是什么？

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• 转发 @高奔GoBig: #第一批开电动爹回家的人后悔了#

我看这个话题里面有人拿高速堵车电量耗尽来举例子
这个就有些欠妥[允悲]
燃油车在高速上原地怠速也能把油给耗没

从广义上讲，纯电车在中国春运跑高速最大的问题是【补能的不确定性】

下个服务区有没有充电桩？
充电桩有没有故障？
需不需要排队？
要排队多少分钟？
充上之后功率是否正常？

在春运高峰期燃油车也有补能问题
加油站需要排队
但是排队时间可以根据等待的车辆来估算
而且只要排上队
就会确定10分钟之内就可以完成补能

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那时候，特斯拉连国标都不支持，服务区也没充电桩，为了出门充电方便点，我自己开发了个充电地图。

这都2024年了，刚开完1200KM纯电车回家，我感觉就现在这补能条件，其实后悔只要就一种，开不开车回家。

确实，要是够富裕，老家买一台纯电车放着过年开开，我还是高铁、飞机商务舱回吧。可惜不够富！😭

而油车我确实是完全不考虑的，还不如开电动车回去，1200km也就300点费，省钱还有智能辅助驾驶。

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第一是入门车型的价格，我更期待 20 万元出头，既然这个价位的纯电 SUV 都卖不到月销 2、3W，那 L6 有着不少 L7 的技术下放，能不能挑战一下？

第二是 Max 版的价格，有个很强的对手问界 M7，最便宜的智驾版 28.98 万。我更希望 L6 的 Air、Pro、Max 刀法精准一些，后排屏幕、激光雷达其实可以作为灵活选装。比如，有用户对后排屏幕刚需，但不想要激光雷达。

第三，如何让用户不要抱怨 L9 卖太贵[doge]（或许是两台 L6 的价格？）

#42how##新能源汽车##理想l6#

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最近发现 EQE 出现了两条广告，通知中心滑动就能呼出，是个非常上层的界面，我是不太喜欢。如果一定要植入广告，App 内的还能接受。

并且还有个很有意思的现象，车机广告都似乎集中于传统品牌，新势力品牌车型似乎很少。

#42how##新能源汽车##奔驰eqe#

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Rivian 将在 3 月 7 日发布下一款重磅产品 R2，这辆车的目标是Model Y。

这还没发布，就已经被人拍到在充电站拍片了。

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• 转发 @超级充电站小编: #比亚迪百万级超跑仰望U9将上市#

仰望U9上市发布会定档2月25日，各位老板准备好下定了吗？[doge]

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长兴服务区的充电桩数量就要好很多了，国家电网有 18 根桩，昊铂还有 4 根桩，总共 22 根桩可以用，根本用不着排队。另外这里离后面的湖州服务区也不远，虽然那边服务区桩不多，但下高速不远就有很密集的充电桩群，这就又回到了那个经典的问题，是选择排队呢？还是下高速充完再上来？[二哈]

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我这段路线换电站密度去程 7 座，回程 6 座，基本上一百多公里就有一座换电站，丝毫不担心续航问题，路上只要畅通都是顶着合法限速开。

以前换电站少的时候，中间有时候还需要充电，后来还灵活升级过 100 度电池，现在这个换电站密度完全没必要。夸张点说，现在哪怕给我一块 50 度的电池，这段路也可以说走就走了。

2024 年蔚来还会再新增 1000 座换电站，而且安徽省也会在省内建 1000 座，以后在安徽换电的体验肯定是独一份了。

#42how##新能源汽车##蔚来#

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• 转发 @白日梦有限: #极越01# 搭载的PPA在全国已经覆盖超40万公里的道路，包括90%的高速高架覆盖（2024年覆盖到100%）城区PPA点到点辅助驾驶也已经开通了上海、深圳、杭州、北京四大城市！

在我今年从上海出发自驾到福建的时候，甚至平潭岛上的高速也可以打开PPA[允悲]来回途中所有的高速路PPA都是可用的[打call]覆盖度真 ...

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• 转发 @卢旭宁: 海南这是咋了[允悲][允悲][允悲]

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其实这两年沪渝安徽段服务区已经在增加充电桩数量了，19 年回来的时候基本都是 4 根桩，现在很多服务区增加到了 8 根和 10 根，充电功率也提升到了 120 kW，但还是远跟不上电车的发展速度。在这点上江浙地区做的会更好一些，比如上海到杭州经过的长安服务区，光国网就有 28 根桩，非常夸张。

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每年春节往返，就羡慕车道多不堵车的[二哈]

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