特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

现场英伟达、恩智浦还有高通的人都来了。

朱江明：零跑不仅是一家品牌，还是一家核心技术输出公司。

此前，有消息传零跑和国外企业合作要技术出口，这是不是在暗示什么？

#新能源汽车##42how##零跑#

via 42号车库的微博

大家觉得怎么样？

#42how##新能源汽车##零跑汽车#

via 42号车库的微博

该架构高度中央超算，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域。

四合一，用「四叶草」生动形象，你们觉得呢？

#42how##新能源汽车##零跑#

via 42号车库的微博

截止 7 月 31 日，蔚来共有换电站 1,638 座，其中高速公路换电站 449 座，充电站2,892 座 17,134 根，三方桩 760,000+ 根。

看看你所在的地方更新如何了？可以戳官方地图：网页链接

#新能源汽车##42how##蔚来#

via 42号车库的微博

根据哈弗品牌执行副总经理 @乔心昱 透露，除哈弗 B26 车型已经正式定名为「哈弗猛龙」外，作为「龙序列」第二款车型，与哈弗枭龙系列一起组成新能源赛道的全新车型序列。

值得一提的是，在配置方面也透露了不少信息。包括：1.5T 发动机匹配长城 Hi4 电四驱插混系统、后桥机械牙嵌式差速锁、尺寸方面车长近 4.8 m 以及经典方盒子造型加外挂备胎。

对此，大家有什么样的期待？你觉得哈弗 B26 怎么样？

#新能源汽车##42how##哈弗b26#

via 42号车库的微博

----------------------

• 转发 @孙少军09: 7月快结束了，因为几个重点品牌的爆发引起很大热度，具体说下市场情况。老样子，不会说具体数据，关注我的从业者居多，对不对找自己合作的第三方确认就可以了。

从市场来看：

1，市场确实在恢复，不过是葫芦形。即10~20万区间车fans并没有感知到明显恢复，但是20万以上的消费需求出现爆发。这个在消费情绪上也能感受到，20万以上提车交付欲望强烈，10~20万不管多爆款，观望情绪依然严重，

所以该级别车型一定要调低上市新增订单预期，追加限时优惠政策。

2，20万以上开始出现“恐慌”性转向新能源的趋势，高收入消费者主动转向新能源速度加快。

3，车fans第一次出现预判错误，一开始认为上海车展后会出现涟漪现象，即一二线城市先加速新能源是主流观念转向，之后再传导向三四线城市。但按照最新统计，所有地区是同时转向。判断跟微博、抖音等头部平台快速传播有关。

从品牌来看：

1，绝大部分新能源品牌在7月创造了本年新增订单记录，并且从目前来看只是开始。

2，理想从7月开始，进入稳态周新增订单破万。

3，蔚来从7月开始，进入稳态周新增订单破5000。

4，蔚来7月大幅度调整销售渠道团队，整体销售效率正在快速向特斯拉靠齐。（7月所有一线渠道的同行都在高强度盯着蔚来渠道改革）

5，小鹏G6月初出现赢家通吃的现象，但是到下半月现象开始消退。因为标杆效应，特斯拉model Y迎来进店量明显上涨。

基本就是这样。#新能源大牛说##新能源锐评#
----------------------

via 小特叔叔的微博

----------------------

• 转发 @肉肉爸比ev: @小特叔叔 特叔在说补票的事情，朋友刚刚跟我说，他正在考虑在明天把免费换电权益加上，跟家里领导商量商量

换电权益确实很多人问我，有没有必要加

如果家充安装不了，家附近恰巧有换电站，那这个权益很值当啊，明天是最后一天

明天之后，免费换电权益退出历史舞台

#新能源汽车#
----------------------

via 小特叔叔的微博

你觉得宝骏云朵怎么样？定价多少更有竞争力呢？🤔

#新能源汽车##42how##宝骏云朵#

via 42号车库的微博

未来，双方将在清洁能源、户用储能、综合智慧零碳电厂、科技研发、工业园区绿能替代及国际业务等领域开展全方位深入合作。

#新能源汽车##42how##比亚迪#

via 42号车库的微博

----------------------

• 转发 @奶爸兄地: 即使是在中国互联网繁花似锦、烈火烹油的时刻，德国人也从未将期盼的目光投向东方。

互联网是中美之间的共同语言。2016年，当Tim Cook决定给滴滴投资10亿美元的时候，给出的理由仅仅是“投资滴滴可以帮助苹果更好地了解中国市场”。当然，这背后离不开高盛出身的滴滴总裁柳青背后的穿针引线。

那是美国资本市场对中国互联网最感兴趣的时刻，14亿人口的大市场，催化出阿里、腾讯这样的“五千亿美元”公司。像滴滴、美团、小米，也都在各自的高位上突破或者接近1000亿美元。

但是即使是投资来源最国际化的滴滴，从软银到苹果，从Mirae Asset到巴克莱银行，2017年还成功拿到阿布扎比主权基金的投资，也没有让德国人动心过。

互联网和制造业的规律是不同的，统一大市场的“网络效应”本身就是伟大互联网公司存在的前提条件。而制造业的供需两端总是有漫长的产业链条，让同时精于机械和哲学的德国人，一面身体诚实地离不开中国市场，一面持续在精神上制造在中国的“合法性危机”。

只有在核心技术上保持和中国的距离，才能让德国人放心地享用中国市场的“红利”，这是过去中德汽车行业婚姻故事的本质。

中国早就是保时捷最大的单一市场，三台从莱比锡和斯图加特工厂发货的跑车中就有一台销往中国，但是现任大众集团董事长Oliver Blume在两年前还认为“中国制造的质量和豪华感（quality and premium）对欧洲来说仍然是一个问题，保时捷没有任何理由在中国制造”。

梅赛德斯·奔驰在吉利、北汽之间一度首鼠两端，不变的是仍然把允许中国人入股当作一种施舍。

然而40年的婚姻，一夜走到了夫妻强弱易位的拐点。大众投资小鹏，改变了一切。

很多人奇怪，这并不是大众在中国市场的第一次大手笔联姻，去年大众已经宣布将通过旗下CARIAD公司与地平线成立合资企业，开发自动驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案。那是一笔价值24亿欧元的交易，仅仅对地平线本体的投资就超过了10亿美元。

但是为什么昨夜“7亿美元，4.99%股权”的消息传来，全网为之一振，小鹏股价盘前一度爆冲40%，蔚小理均有不小的跳涨，甚至和小鹏坚持“主机厂全栈自研”路线对立的电池、激光雷达和L4自动驾驶供应商股价也随之起舞。

这份合作协议，前所未有承认了中国新能源企业的“技术优势”。大众官方新闻稿的原话是这样的，“大众汽车品牌与小鹏达成技术框架协议，在合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，，共同开发两款大众品牌的电动车型，这两款专属于中国市场的车型将补充MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场”。

但是很快的，小鹏方面给出了更加精确的信息，双方将会以小鹏G9车型作为平台、包括智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，共同开发两款B级电动汽车车型，以大众汽车品牌在中国市场销售。相关车型预计将于2026年开始投产（即“SOP”）。小鹏汽车联席总裁顾宏地更是表示，小鹏汽车预计从大众交易中获得可观的经常性收入。即我们通常理解的IP，技术授权费用。

吹捧小鹏在技术上的投入，过去只是一部分微博KOL的非主流共识。之前通过一些渠道，我也了解到跨国车企的一些技术人员对小鹏G9这款车的技术平台和调校风格赞不绝口。但是这种只言片语的信息，无法在更大范围的舆论中获得传播。

而大众基于G9平台开发其电动车成为了官方确认的信息，对整个市场，尤其是把一直以来认为大众等于“高级”、“德味儿”的中国基盘市场，相当于投下了一颗重磅认知炸弹。

因为经过传统车企和市场几十年教育，中国用户已经视“平台”为最核心的竞争力。大众从兰博基尼Urus到保时捷卡宴、奥迪Q7、大众途锐使用相同平台，一直是中国大众车迷津津乐道的话题。现在德国人使用G9平台开发新款车型，等于亲自确认了技术制高点不在沃尔夫斯堡，不在斯图加特，而在遥远的中国广州。

这并不是什么惊世骇俗的观点。在迪斯时代，大众在软件开发进度上的落后就已经让这位广受外界好评的“改革者”失去内部的信任。但是迪斯的离开没有解决根本性问题，最近根据德国媒体的报道，大众品牌首席执行官托马斯·舍费尔（Thomas Schafer）在长达一个小时的会议中，对2000多名高级管理人员说，“屋顶着火了”。

1840年以来，中国人认知的惯性决定了，西方人对中国人的看法比中国人自己的主张更有说服力。尤其是在汽车行业，冷静和严谨的德国人，主导了我们过去四十年对技术、设计和豪华的理解。一旦这个认知被击穿，那么整个市场和行业的形势会为之一变。

奥迪牵手上汽，大众押注小鹏，奔驰CEO康松林密会蔚来创始人李斌，宝马过去两年把中国的研发人员增加了三倍，并且在中国开发了新车型70%以上的软件功能...

但是此时，中国新势力三家，即使算上昨夜的暴涨，市值相加也仅仅只有不到800亿美元。远远没有达到过中国互联网行业在资本市场上获得过的成就，甚至还不如Rivian和Lucid两家美国新势力在PPT造车阶段的泡沫估值。

究其原因，资本市场对新势力的理解，仅仅是中概股的一个子版块。在中概股遭遇成长危机，监管压力还未完全解除的当下，自然不会获得市场的超额估值。

任何时候，在市场上都是少数人理解价值，多数人追随共识。中国新能源汽车和互联网行业之间，有一个根本性的“范式转移”。互联网必须依托于超大消费市场的人口红利，但是红利正在衰减。新技术的出现，也可能一夜之间就能让之前积累的巨大用户量归零。而汽车行业一旦拥有技术优势，就可以日拱一卒地占领全球，并且在几代人的时间跨度里为母国经济创造价值。

最近理想创始人李想已经在微博上确认了，理想完全没有启动海外市场战略，并且明确2025年之前不会进入海外市场。但是平行进口市场已经每个月搬运600辆理想汽车到俄罗斯、中亚、拉美和中东去了，并且在当地的价格几乎是国内价格的两倍。哪怕是主要销售燃油车的奇瑞，由于多年深耕海外市场，今年上半年的销售数据中，已经是一半左右来自海外了。

这是这个怀疑和焦虑时代，最激动人心的增长故事。

40年前，在上海嘉定安亭镇的一片稻田里，中国人在德国人指导下开始组装桑塔纳。两年的进口零件几乎就要掏空中国汽车行业能够争取到的外汇额度，国产化率仅仅只能做到2.7%。而且仅仅是这2.7%中国产零件的质量，包括轮胎、天线、收音机、大众车标，也要引来当时上海市市长的亲自关注，批示决不能搞“瓜菜代”。

那时候中国人发展汽车工业，就像马克思在《路易波拿巴的雾月十八日》里说的那样，“人们自己创造历史，但是他们并不是随心所欲地创造历史，并不是在他们自己选定的条件下创造，而是在直接碰到的、既定的、从过去承继下来的条件下创造。”

中国汽车工业在这样的必然王国里面苦苦追赶了40年，学习的对象从机床的使用、最基本的现代企业制度、到丰田管理方式到Elon Musk的超级工厂。

消费者们忍受的是以下种种：进口车加价、国产型号减配、自主品牌修车排队、拙劣模仿在车展上引发的轻蔑目光、豪华品牌全球召回问题车辆但是中国市场除外...

我们曾经以为这些现象永远不会消失。因为历史在漫长的时间里都是平淡无奇的，然后突然在一代人的时间里爆发了。然后一切坚硬的都烟消云散了，人们的观念、习惯、精神发生了剧烈的变化，快到无法依靠自身的理性消化，需要靠阅读托克维尔和黑格尔去理解这种变化。

今天，你不必阅读了。你只用走进闹市商圈，试驾几家新势力品牌的电动车，然后在微博上关注它的创始人，看他们解释产品、炫耀成绩、相互攻击、回顾过去，就能理解这三年中国新势力的狂飙是如何发生的。
----------------------

via 42号车库的微博

有粉丝评论 ，MPV 车型的外观能不能做出些让人耳目一新的样子？大家对 MPV 车型在外观上创新的接受程度是什么样的呢？🤔

#新能源汽车##42how#广州·R空间(珠江钢琴创梦园店)

via 42号车库的微博

#新能源汽车##42how#理想汽车

via 42号车库的微博

看到车型名字你想到了什么？没错，马斯克的火箭公司 Space X，也投了这家初创公司。

所以车型命名倒也不算碰瓷儿。🍉

#新能源汽车##42how##马斯克#

via 42号车库的微博

其实这次涨价并不令人意外，目前充电桩市场也在经历一次“洗牌”，大多数充电桩运营商处于亏损状态。

这件事你怎么看？🤔

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

果不其然，又是字母 X。

其实，和公司名称相比，更改徽标的进度已经比较缓慢了。去年十月，马斯克在收购 Twitter 公司之后，就改名成了“X公司”。

马斯克真的很喜欢这个字母。除了旗下公司，他还称呼自己的一个孩子名字为 X。当然，按照马斯克的计划，将 Twitter 的徽标改为 X，也意味着 Twitter 将开启全新的旅程。🤔

#新能源汽车##42how##马斯克#

via 42号车库的微博

且不谈技术难点，超跑纯电化之后，还能保留原来的“轰鸣声”和“推背感”这种极限体验吗？即使做得出，但是卖的动吗？大家会不会觉得变味了？

你是怎么看待纯电超跑这一市场的呢？🤔

#新能源汽车##42how##纯电超跑#

via 42号车库的微博

啥时候开始更新了这么详细的充电数据，有些东西看都看不懂。

via 小特叔叔的微博

现在看来，在小鹏汽车的三大股东中，第一何小鹏持股比例20.47%，第二是阿里巴巴的11.1%，第三就是大众汽车集团的4.99%了。

有相关人士透露，大众在挑选合作对象之前，几乎拆解了所有的中国车企智能电动车做研究。看来，小鹏在硬件、软件和架构方面都受到了认可。

大众联姻小鹏汽车，不仅是各取所需，也意味着国产汽车与国际品牌的合作模式，逐渐开始“用技术换取市场”了。

这是一种趋势，不知道下一次联姻的双方会是谁呢？

#新能源汽车##42how##小鹏汽车#

via 42号车库的微博

----------------------

• 转发 @42号车库: 非常有意思，同样是在上海中心大厦地下停车场，就在路特斯充电站的边上，保时捷也建了一个充电站。

只是不知道，为啥保时捷的充电位上停了一辆小鹏。🤔

#42how##新能源汽车##保时捷##小鹏汽车#
----------------------

via 常岩CY的微博

----------------------

• 转发 @常岩CY: 我今天在深圳参加了英特尔大湾区科技创新中心的开幕仪式。它的展厅部分应该是中国最大的intel成果展示，强烈建议大家有时间都去看看这座天空中的博物馆。

这当中，可以看到一家核心企业是怎么带动一个生态的繁荣，也可以看到“智慧”是怎么重塑传统的产业模式。

在新能源车部分，intel也露出了自己的野心，直接13代酷睿上车带动6个屏幕的方案可以说是力拔千钧。

视频明天见。
----------------------

via 常岩CY的微博

这当中，可以看到一家核心企业是怎么带动一个生态的繁荣，也可以看到“智慧”是怎么重塑传统的产业模式。

在新能源车部分，intel也露出了自己的野心，直接13代酷睿上车带动6个屏幕的方案可以说是力拔千钧。

视频明天见。

via 常岩CY的微博

不仅如此，腾势也在深圳、北京、上海等城市举行了首批 N7 车主交付仪式。

按照腾势官方说法，在两万多位盲订 N7 的用户中，68% 为增换购用户，其中超过 55% 来自传统燃油车豪华品牌。

目前，在门店布局上，腾势已经完工门店 222 家，覆盖全国 91 个城市。另外，在 D9 和 N7 之外，腾势 N8 也正式官宣。

你们觉得，在 D9 和 N7 两款车的加持下，腾势的 7 月销量会达到多少？

#42how##新能源汽车##腾势#

via 42号车库的微博

只是不知道，为啥保时捷的充电位上停了一辆小鹏。🤔

#42how##新能源汽车##保时捷##小鹏汽车#

via 42号车库的微博

一楼的展示空间确实足够大，足够容得下 001、009、极氪 X 和后面上市的新车型。二楼的空间布置也非常有质感，还一个名为 ZEEKR ART 的角落，挺有意思。

另外，个人觉得 009 的前脸和轮毂，越看越顺眼了。

大家觉得 009 好看吗？

#42how##新能源汽车##极氪#

via 42号车库的微博

大家觉得呢？

#42how##新能源汽车##路特斯#

via 42号车库的微博

这次台风从泉州过境，让泉州的一些村镇断了电，其中也包括我一个朋友所在的村子。从昨天到现在，一直没有通电，带来很多麻烦。别的暂且不说，他们用的手机，很快就没电了。

怎么办呢？刚好家里有一辆车，于是就用车里的 USB 接口充电给手机续命，而且左右邻里也都来借着充电。

不过，这辆车买了是四五年的油车，所以充电功率其实很小，充满的话，是非常耗时间的。

所以我朋友跟我聊的时候说，如果这时候是一辆电车，可能就会更好用，毕竟它是一辆移动储电站——当然，如果车里有 220V 电源接口，可能就更加实用了。

大家觉得，我朋友的说法有道理吗？

#42how##新能源汽车##电动车#

via 42号车库的微博

据了解，国家电投党组书记、董事长钱智民在深圳与比亚迪董事长兼总裁王传福进行了视频会谈。期间，钱智民参观了比亚迪展厅，详细了解了比亚迪在储能、新能源汽车、轨道交通等方面的产品工艺、技术、产能及市场情况。

根据协议，双方将在清洁能源、户用储能、综合智慧零碳电厂、科技研发、工业园区绿能替代及国际业务等领域开展全方位深入合作。

从这个角度来看，双方的合作范围其实已经是更加广义的「新能源」的范畴，这应该也是比亚迪在新能源汽车业务之外的更大业务空间。

#42how##新能源汽车##比亚迪#

via 42号车库的微博

----------------------

• 转发 @特斯拉充电生活: 特斯拉家庭充电绝佳拍档

立柱与充电保护箱，有何过人之处？
戳下图，了解详情
特斯拉与你相伴，纯电启程，自在畅行⚡
转发此微博，分享你的充电小贴士，我们将抽取一名粉丝，送出特斯拉周边
@特斯拉@特斯拉中国车友俱乐部抽奖详情
----------------------

via 特斯拉的微博

近日，据路透社报道称，比亚迪已经通知它在印度的合作伙伴：它将搁置此前在印度生产电动汽车的投资计划，该计划投资 10 亿美元。

此前在 4 月份，比亚迪和印度本土合作伙伴向印度政府提交了一项关于在印度本土生产电动车的计划——但是报道称，这项计划遭到了印度政府人员的反对。

因此，按照知情人士的说法，比亚迪已告诉其合作伙伴它放弃这项投资计划。

大家怎么看？评论区说说。

#42how##新能源汽车##比亚迪#

via 42号车库的微博