特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

开了这么多试驾车，就捷尼赛思 GV60 会让我回头。

主流新能源清一色的贯穿头灯以及尾灯已经越来越没有特色和吸引力了，捷尼赛思 GV60 就非常巧妙地把品牌基因以及纯电这两个要素结合在一起。双线车灯 + 阔型格栅 + 溜背造型让 GV60 看起来奶凶奶凶的，很讨喜。尤其是这个双线车灯，点亮之后特别传神。

不仅我自己会回头看，外加原本就小众的定位，在路上的回头率也很高。

而且现在的车，为了空间越做越大，别提多难停车了。最近两天我开捷尼赛思 GV60 就回去一点儿不用担忧了。4,515 mm 的车长、1,890 mm 的车宽就很友好。最令我惊讶的是，作为紧凑级 SUV 的 GV60 竟然塞下了 2,900 mm 的轴距，已经赶上一部分中大型 SUV 了。

后面我再拉几个同事一块儿体验一下，捷尼赛思 GV60 的空间到底咋样，也看看他们怎么评价。

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1. 神行电池
阿维塔会将神行超充电池搭载在明年发布的全新产品上。

2. H 型电池包
H 型电池包将应用于今年下半年上市的阿维塔 12 上。

这种电池包的一大重要意义就在于不会导致电车的座舱地台升高，保证了后排空间不会遭到压缩，使用户坐起来更宽敞舒服。

3. CTP 2.0
（1）电池安全
宁德时代给阿维塔定制了 CTP 热蔓延抑制技术，其中用了很多的云片，即使由于发生碰撞而产生故障，也可以通过电池内部的隔绝来规避短时间内引起燃烧的问题。

同时，阿维塔 11 的电池包里有 59 个字段大数据进行实时监控，在停车、行驶、充电等场景下，每秒钟都会有 59 个字段发送到后台来确保电池是安全的。

（2）高压快充
在阿维塔 11 的开发过程中，电池、电驱、电控以及热管理，这四大技术阿维塔都是采用的 750 V 高压。

阿维塔官方表示：「但是我们也看到一些友商竞品，说电压比我们低就是 800V ，我翻了一下，他们叫做 800 V 平台，我觉得这个概念也挺好的。所以在阿维塔 12 上我决定改名了，叫做 800V 平台」。

（3）生产制造
宁德时代给阿维塔供货的电池工厂是宁德时代宜宾工厂，属于宁德时代两个灯塔工厂之一，电池单体缺陷率可以达到百亿分之一。

电池的技术一直在进步和升级，阿维塔也一直在宁德时代的技术赋能之下，走在电池技术的前沿。但与此同时，电池技术固然进步，可一旦出现问题，用户所承担的成本还是很高的。

对此，阿维塔一方面在产品端尽可能地将风险消除并给出有诚意的质保政策。

另一方面则表示：「宁德时代真正的把高安全的技术推广到友商里面去，推广到整个行业里面去的时候，大家都相信电车是安全的，我估计用户担心的问题应该是不会存在的」。

随着新能源汽车的不断发展，其实一些旧的问题正在被解决，但同时也会有新的问题在不断发生。

就阿维塔而言，大家希望阿维塔赶快解决它的什么问题，或者对阿维塔 12 以及明年的新产品有什么期待吗？

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兰博基尼官方预告了一辆新车，很快到来。 常岩CY的微博视频

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双方的合作聚焦在新能源汽车产业，主要是新能源汽车全车轻量化、智能化。具体来看有以下重点：

——经营效率提升和成本结构优化，而且还涉及到产品研发；
——合作打造铝制底盘、全铝车身、智能化乘用车整车产品。

简单来说，双方合作是多个维度的——但最关键的是，双方将合作打造整车产品，这就非常值得关注了。

洛轲智能，其实是做石头科技创始人昌敬为了跨界造车而创业的企业，所以这家公司天然具备一些智能化方面的优势，目前该公司的业务范围包括智能底盘、智能座舱、智能驾驶、智能驱动、新能源动力等领域。

值得注意的是，早在 2021 年，洛轲智能就申请注册了「极石汽车」商标。

实际上，就在近日，极石汽车已经开始为新品发布频繁造势，首款车型极石 01 也已经公开亮相。

从外观来看，该车具备非常明显的越野车造型，也是昌敬本人喜欢的类型；该车的后方有一个「北京汽车制造厂」的标识（这里有一个背景知识：魏桥创业集团在今年 4 月控股了北京汽车制造厂）。

同时，考虑到跨界造车属性，这款车在智能化方面的配置也比较用力，值得期待。

另外，根据极石汽车最新发布的动态，极石 01 将在 8 月 22 日举行线上发布会，到时候会公布关于这款车的更多信息，尤其是价格信息，我们会保持密切关注。

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据悉，这款车是兰博基尼的首款电动车，双门四座轿跑，新车将在 8 月 18 日蒙特雷汽车周首次亮相，预计在 2028 年上市。

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• 转发 @42号车库: 「哇！游记」第一期来啦！

这是 42 号车库一个全新的系列，我们想要在新能源时代，去挖掘一些有意思的自驾路线，做成自驾攻略，给大家出去自驾游作参考。无论你是混动还是纯电，都可以复刻我们的线路，去领略祖国的壮美风光。

为了让大家能够更方便地去判断自己的车是否能够走这条路线，我们会对每次的路线进行难度分级，依据路况和补能设施来推荐相应能力的车型。

第一期，我们来到了青海。这次我们将会深入柴达木盆地的无人区，开启本次的最美雅丹探秘之旅。

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• 转发 @常岩CY: Model 3 是真正打开全球电动汽车市场的一把钥匙，它的面世点燃了全球汽车爱好者和科技爱好者的热血，更吹响了世界向可持续能源转化的革命号角。

如今距离 Model 3 正式发布已经过去了七年，它是否还像初代车主们想象中那么美好呢？彭博社的调查结果是：人们依然热爱它。

#特斯拉##Model3#特斯拉车主调查二：七年过去，世界依然宠爱 Model 3抽奖详情
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• 与车身颜色对应，分别提供暮白、石青和云粉三种配色。

• 双 10.25 英寸双联屏，搭载科大讯飞 3.5 代智能语音系统，可以查询天气、导航，开启空调、车窗等。另外，中间采用了贯穿式通道。

• 后排座椅下方提供两个储物格空间。

你觉得几何 E 萤火虫的内饰设计，在这个级别的车型中表现如何呢？

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• 全系新增后视镜加热除雾功能、主驾座椅六向调节功能和后排放倒功能。

• 动力上，搭载最大功率 60 kW，最大扭矩 130 N·m 的液冷三合一电驱，续航里程提供两个版本，分别是 301 km 和 401 km，并且支持 52 kW 快充。

大家觉得综合来看，这辆车的上市表现会怎么样呢？🤔

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• 外观上，采用贯穿式 LED 日间行车灯，分体式头灯组设计，有自动感应和迎宾欢送功能。

• 采用LED 分体式尾灯，点亮之后效果不错。

• 提供 3 种车身颜色，分别是茉莉白、薄荷青和樱花粉，配色都很清新。

哪种颜色会更受欢迎呢？🤔

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截止到目前，阿维塔的城区智驾领航辅助可在上海、广州、深圳、杭州以及北京和重庆使用,所有用户均可免费领取一个月 ADS 高阶功能包。

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新车提供 3 个版本的车型：

• 301 km 流光版本车型售价 6.98 万元
• 301 km 星光版本车型售价 7.68 万元
• 401 km 萤光版本车型售价 8.98 万元

新车在外观、内饰和实用性方面都有升级，具体来看：

• 外观上，推出了茉莉白、薄荷青和樱花粉三种车身颜色
• 内饰上，推出了暮白、石青和云粉三种内饰颜色
• 配备双 10.25 英寸双联屏，并且搭载科大讯飞 3.5 代智能语音系统
• 动力方面，搭载最大功率 60 kW，最大扭矩 130 N·m 的液冷三合一电驱，续航里程提供两个版本，分别是 301 km 和 401 km，并且支持 52 kW 快充

大家觉得这款车的怎么样呢？

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不过看这个表也确实没有什么车企竞品。

在国内会是个怎么样的排名呢？

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• 转发 @电动知士大雨: 我们的高阶智驾群，正在热烈讨论小鹏的无图 XNGP，有同学指出：这就是小鹏的“秀肌肉行为”

无图、无先验信息的技术路线，体验不一定是最好的，但这是一座高楼的地基，足够深的下限，也带来了更高的上限，鹏厂这次，确实秀到了。

#新能源大牛说##小鹏#
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#新能源汽车##42how##奇瑞##奇瑞星途#

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• 转发 @小特叔叔: 回家途中换个电，美滋滋。🐱

这个换电站在一个充电站停车场里，因为晚上来充电的车特别多，外面都有两个炒面摊了。😂
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这个换电站在一个充电站停车场里，因为晚上来充电的车特别多，外面都有两个炒面摊了。😂

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• 最大功率 360 kW，Boost 模式零百加速 3.9 秒，ESP 可以两段关闭，全关之后是一台实打实的漂移车，真的非常容易起漂，挺有意思的。

• 4 米 5 的车长塞进了 2 米 9 的轴距，轴距都快赶超中大型 SUV 了，像我 176 坐在后排都很舒展。

• 内饰设计非常在线，最好玩的部分是 GV60 的水晶球档杆，小东西做得确实精致，此外缝线饰板啥的搭配都很有品味，属于设计不跟风，氛围不油腻。

• 外观设计也很独特，大溜背的设计 + 21 寸的抛光大轮毂，属于那种不夸张显气质又能够聚焦回头率的车型。

因为车刚到还没怎么开，接下来几天我们会去多体验 GV60 的配置、驾驶、能耗以及补能，看看这台 800V 平台的四驱高性能豪华 SUV 能做到什么样的综合表现，大家对这台车有什么关心的问题评论区可以补充，我们后续可以展开聊聊。

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据《每日经济新闻》报道，日产将使用东风量子智能电动架构的 S 纯电平台来生产纯电车型。

近期外国车企与中国车企合作不断，包括奥迪与上汽、大众与小鹏的平台合作，现在日产也将与东风达成平台的合作。

对于这样的合作趋势，也是传统车企在纯电趋势下，亟需智能化支持的体现。

所以，「反向合资」的时代要来了吗？

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具体来看:
—— 30 万以上 SUV 销量排名方面，理想销量 3.35 万辆位居第一，宝马 2.29 万辆位居第二，奔驰 1.61 万辆位居第三，奥迪和蔚来分别以 1.39 万辆和 1.29 万辆位居第四和第五；
—— 20 万以上新能源销量排名方面，比亚迪 3.61 万辆位居第一，理想 3.35 万辆位居第二，特斯拉 3.27 万辆位居第三，蔚来 1.87 万辆位居第四。

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据悉，东风将成立乘用车销售有限公司和乘用车制造总部，一体化管理系列品牌的营销和制造工作。

根据品牌定位具体来看:
——东风风神，将加快从燃油车向节能车转型；
——东风 eπ ，面向主流市场的电动化品牌；
——东风纳米，面向小型细分市场的纯电品牌，同时将于 8 月 23 日正式发布。

目前来看，在新能源品牌的布局方面，东风汽车形成了豪华电动越野「猛士」+ 高端新能源「岚图」+ 主流市场「东风」的三大品牌矩阵。

此外，东风汽车透露，计划未来三年在自主新能源领域投入 500 亿元，迭代推出 18 款自主乘用车新能源车型，在 2024 年将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型 100% 电动化，到 2025 年实现新能源汽车年销量破百万，其中三大品牌目标销量突破 70 万。

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尾标上可以选装 ET5ᵀ ，以此强化和 ET5 的差异。

ET5ᵀ，新增的「T」是个上标，对之前 ET5 Touring 就已简称 ET5T 影响不大。

这一改变，据悉是蔚来想要将 ET5T 从旅行车这一细分市场转向更大的主流家庭用车市场。

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试驾路线途径二环，全程超 30 km，历经各种复杂路口，面对强行加塞和穿梭的电瓶车，全程灵活应对，仅 3 次人工接管。试驾感慨：此时无图胜有图！

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目前，华为和车企的合作有三种模式：
——零部件模式，华为向厂商供应标准化零部件，充当供应商角色；
——HI （HUAWEI INSIDE）模式，华为为车企提供技术支持，与车企合作定制开发一系列功能，如智能驾驶、智能座舱等，汽车整体设计为主机厂主导。
——智选模式，华为参与产品设计，华为提供「领先的 2C 体验设计、领先的智能化技术、安全质量标准」，车企方面提供「整车工程能力、4.0 智慧工厂、供应链管理」。双方合作车型将由华为主导设计，华为与车企共同开发、联合打造。

目前尚不清楚深蓝汽车和华为的合作模式，我们将持续关注。

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来盘点一下：
——内外饰升级，新座椅大沙发更柔软、更舒适、包裹性更强；
——储物空间升级，能装下 5 个人的大行李箱以及随行物料，还绰绰有余；
——安全性方面，除了对车身结构件进行重新开模，部分车身结构采用了业内最强的潜水艇级高强度钢，也运用了更多 CBS（Composite Body Solutions）复合车身材料；
——智能化方面，新增了 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统。

余承东同时分享了试驾体验，在川西 2 天时间一共跑了 1400 公里，表示驾驶和乘坐的感受上都有质的提升。

这一波预热，9 月份新问界 M7 大五座的发布会，你们期待吗？

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