特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

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对这辆车感兴趣还没入群的赶紧通过评论区的方式加入极石汽车兴趣群～

#新能源汽车##极石汽车七夕上市##42how#

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李想：我们是知错就改。

理想汽车并不是所有的产品都是成功的，重要的地方在于知错就改，进行用户验证后迅速修改，理想团队基因里是迭代能力和反应速度都很快。

全尺寸SUV L9 最初是半包门，但是研究验证后发现 L9 的半包门对老人孩子上下车的体验非常不好，因此在春节期间花费了 6 千万进行产品设计的调整。

这可以说是一个最贵的错误，但如果不去修改，也许就是上千亿的代价。

#42how##新能源汽车##理想汽车#

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李想：阶段需要适配。

具体来看：
初期阶段来看，就是「游击队」，这是规模初期最有效、最灵活的方式。

• 产品研发，比如产品定义，例如理想汽车刚开始就是资源组合+少部分研发。
• 销售服务，做好产品传播。
• 供应制造，理想汽车的价值创造、价值传递、价值交付，建立自己的工厂，把汽车生产闭环建立起来。
• 组织能力，人力资源将团队更好组织起来。

规模化以后，就如同在高速公路上驾驶，这样运输效率最高。

• 平台研发，进行统一化。
• 销售服务，做直营。
• 供应方面，不断扩大规模。
• 组织方面，醉着队伍扩大流程愈发关键。实际上，「流程就是产品」，业务流程是最佳的实践产品化，流程是服务员工的最佳产品。

随着团队规模化发展，李想表示需要将感性和理性分开。
理性方面：

• 面向用户，要做好产品；
• 面向团队，是组织流程。

感性方面：

• 面向用户，即为品牌；
• 面向团队，就是企业文化。

阶段适配好，企业才能够持续发展前进。

#42how##新能源汽车##理想汽车#

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李想：分为 3 点——
1.广泛洞察，包括产品、技术和用户；
2.明确要解决问题的目标；
3.执行和运营，评估成本和盈利结果。

#42how##新能源汽车##理想#

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此外，我们细心的座舱组同事发现了点不一样的东西，大家可以猜猜哪个功能是新增的，评论区我们抽一个 QQ 音乐会员给大家。

#新能源汽车##42how##2023 成都车展#

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李想：两个维度——

一看技术，行业里发生特别大的技术变更情况下才有机会，其中包括能源和技术，智能电动汽车覆盖了能源和信息两个方面。

二看用户，根据用户需求，做高速增长的领域，这也是理想为什么选择 20 万以上的家庭用户，占据了 20 万以上汽车购买的 81%，且购买在持续增长。

重要就在基于此的切入角度。

#新能源汽车##42how##理想汽车#

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电机有两款：180kW 中压平台和 250kW 800V 高压 SiC 电驱系统，。其中 180kW 电机端输出扭矩 350N·m 左右，路边最大扭矩可达 4850 N·m ，电机最高转速 20000 rpm，系统最高效率 ＞95.5%，系统 NVH 性能 ＜77.5 dBA。

浩智增程器：1.5L 自然吸气，高效增程专用阿特金森发动机，发电机高效区覆盖2000-5000转，发动机和发电机的高效区重叠率达到93%以上，实现增程器系统高效。并且增程器飞轮和发电机转子直连，以达到更高的效率。这套增程系统的油电转换率 3.26kWh/L，NVH 达到 78.9 dBA。

热管理方面，有浩智热控 1.0 和 2.0，其中 1.0 今年会量产，2.0 则要到 2024 年。2.0 会采用直冷直热架构，通过冷媒相变传热替代冷却液对流传热，传热效率提升一个数量级，能够支持4C以上快充。

#新能源汽车##42how##哪吒汽车#

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AEB 最重要的应用场景还是避免对车、人、非机动车的碰撞，而像是纸箱、锥桶这类通用障碍物，在 40 - 70 km/h 的城市路段行驶时，驾驶员通过方向的介入就能避免碰撞。

大家怎么看这种观点？基于通用障碍物网络的 AEB 是有用的吗？

#新能源汽车##42how#

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滑板底盘在 2021 年火过一阵，没想到哪吒也一直在探索这条路线，并且哪吒已经完成了内部立项，或许今年底明年初就能够看到样车了。

介绍一下哪吒滑板底盘的几个主要参数：
— 基于 EEI 中央电气架构打造，全车一个控制器；
— XPC超算平台，最高算力 1000+ TOPS
— 采用全线控底盘，实现上下车体解耦；
— 250kW 高压电机，支持 400 V/800 V 双平台；
— 支持 L4/L5 智能驾驶；
— CTC 电池底盘一体化，最高续航 1000km。

此外，哪吒滑板底盘前后车体还会采用一体化压铸设计，下车身减重16%，整车刚度提升10%，底盘安装点动刚度提升40%。至于大家担心的维修性问题，哪吒表示在设计之初就进行了考量，一体化压铸区域会尽量避免碰撞率较高的地方，并且压铸零件也会具备一定的可维修性。至于上下车体连接，会采用螺栓的方式。

#新能源汽车##42how##哪吒汽车#

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今天哪吒汽车科技日一次性亮相了五大领先技术产品，分别是：浩智超算、浩智滑板底盘、浩智增程和浩智热控。展现了现在哪吒在纯电和增程路线上，从智舱、智驾到三电的全部技术。

此外，哪吒宣布这些技术面向全行业开放。

考虑到最近频频有国外车企与新势力车企合作的消息，看样子哪吒也希望能够用手上掌握的技术来拓展收入渠道。并且据哪吒透露，其实一直有海外车企在进行交流。

#新能源汽车##42how##哪吒汽车#

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上周雷军发布在新疆拍摄的照片中，有张众人手持「为小米汽车而战」横幅的照片。同时，卢伟冰也发布身处在类似背景的照片，并配上文案「在路上...」。

顺为资本投资合伙人胡峥楠也发布了一组在新疆的照片，并且展示了某辆电车的能耗：车上四人，在 37 度的环境下，保持 50 公里 8.8 度电/百公里的成绩。对于这样的成绩，可以看出胡峥楠的态度非常自信。同时还给在新疆发布和伪装车合照的博主点赞。

根据最近的动态来看，小米一众高管在新疆对小米汽车进行夏测无疑了，期待一下新车的发布。

#新能源汽车##42how##小米汽车#

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今天来参加哪吒汽车科技日，这也是第一次来哪吒新总部。下午要发布的新技术还是挺多的，大家要做好费脑的准备。🐱

#新能源汽车##42how##哪吒汽车#

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• 转发 @42号车库: 小鹏「臭搞技术的」T 恤已在小鹏商城开启预售。

自己调侃自己，那技术是真香。

#新能源汽车##42how##小鹏汽车#
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据悉，沃尔沃汽车前大中华区销售公司总裁钦培吉加盟吉利，将出任吉利汽车集团销售公司副总经理，并负责担任集团渠道发展委员会主任，分管汽车集团渠道发展和建设，向吉利汽车集团高级副总裁林杰汇报。

上周钦培吉离开沃尔沃，这周宣布加入吉利，一周内职位角色的转变，更像是大吉利体系下高层的内部转岗。

据公开信息显示，钦培吉于 2011 年加入沃尔沃汽车大中华区销售公司，于 2019 年被任命为沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁。在沃尔沃的新能源汽车销售模式拓展，推动传统车企的直营模式发展有着丰富经验。

此次任命，在吉利加快推进新能源转型的进程中，钦培吉将负责优化新用户的获取、渠道网络拓展等相关工作，提升吉利的市场运营效率和用户服务质量。

#新能源汽车##42how##沃尔沃##吉利汽车#

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自己调侃自己，那技术是真香。

#新能源汽车##42how##小鹏汽车#

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#新能源汽车##阿维塔11#42号车库的微博视频

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而传统 AEB 依靠白名单识别，白名单之外的物体直接忽略。

我们来看白天场景的测试结果，大致可以分成三个梯队：

• 最高在 70 km/h 的速度下，阿维塔 11 能够提前识别道路中央的锥桶、纸箱和水马，并且最终刹停。

• 其他车的表现就确实不太好，首先是 40 km/h 的速度之下，没有一辆车刹停。特斯拉 Model Y、蔚来 ES7、小鹏 G9 三辆车能够准确识别车前方的锥桶，但是不刹停。同时，特斯拉的超声波雷达也相当灵敏，40 km/h 的速度之下能够识别前方的水马，但是距离 1 米才开始预警，肯定刹不住了。

• 表现更差的是理想 L9 和极氪 001，前方的锥桶、纸箱、水马似乎全部被忽略了，测试多次都没有出现在屏幕上。

大家可以在评论区分享一下你和 AEB 的故事🧐

#新能源汽车##阿维塔11##42how#

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依然很稳，无论是纸箱，锥桶，还是水马，都能准确识别，但是最终成绩相比白天有升有降。

大家觉得这个成绩如何？

#新能源汽车##42how##阿维塔11#

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• 转发 @Navis-慢点评测: 如果 G9 改款，我希望留下双腔空悬，而且别跟 4 驱绑定，让后驱也能选配，那它就会是同级别唯一的双腔 + CDC, 没人能打过。

音乐座舱确实可以砍了，真的没啥用，留下 7.1.4 和杜比全景声就行。

内饰再改改，主要是颜色，以及钢琴烤漆的问题。

至于外观，G9 外观不如 P7 惊艳，但很显然也是好看的那种。

*我个人觉得，追求「得房率」的车大部分都不好看。
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当然不是。虽然现在的信息不多，但是从这张官方图片就能看得出来包围多了一圈金属饰条，整体看起来会运动一些；

车漆也是新的曜黑色；

内饰也会在质感上做一些优化。

所以基本上可以理解为小改款，而现款的车也会通过 OTA 的方式同步推送正式版本的鸿蒙系统。

#新能源汽车##阿维塔11#

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只是进个小区门口的事情，就让我感受到了那种当年打游戏时被高段位玩家秀到的感觉——从你意想不到的地方出现并偷袭你

路窄、电瓶车多、违停多、还都骑得很快，怀疑将来 L5 实现了都得栽在这

#新能源汽车##安全出行#

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但是这次不是电动了，依然是 V12 的引擎，不过说实话，没那么硕大格栅的劳斯莱斯会给人一种是不是电动的错觉；

采用两门两座布局，车顶可拆除；

车内采用抽象风格的花瓣环抱设计，由 1,603 块黑色梧桐木贴面组成，图案一直延伸到后甲板上；

没看错的话，仪表台似乎是可以放一块爱彼的手表的，尊贵的劳斯莱斯车主的独特需求？

从外观来看，整体的线条非常简洁圆润，再加上 5.3 米长、2 米宽的车身，Droptail 整车视觉效果是那种非常优雅的风格；

配合这次放在名字中的 「ROSE」和抽象花瓣设计，这台车强调的浪漫特质大家隔着屏幕能感受到吗？

#新能源汽车##劳斯莱斯#

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来盘点一下这款大五座 SUV：
——首搭百度 Apollo Highway Driving Pro 智驾系统，赋能领航辅助以及自动泊车功能；
——外观方面，前脸设计变化明显，增加了一些更显运动的动感化设计，相比老款有更强的视觉冲击；
——尺寸方面，长宽高 4,905/1,950/1,645 mm，轴距 2,960 mm；
——全系标配四驱系统和空气悬挂，支持上下 100 mm 高度调节；
——采用高通 8155 旗舰级芯片，算力提升 8 倍达 8 TOPS；
——内饰方面，采用一体式可升降三联屏，长达 1066 mm，升降30 mm，可根据车内模式自动调整，搭配丹拿 Hi-Fi 高保真音响以及后排一体触摸屏；
——动力方面，采用 1.5T 深度米勒循环增程器，CLTC 综合续航里程达 1201 km。

再来看看权益：
限时尊享价值43,999元权益
——价值5,000元置换补贴
——价值10,000元0息金融方案
——价值13,999元7大无忧保障
——价值25,000元Apollo软件限时售价10,000元
编辑部之前在试驾会体验过一把新岚图 FREE，过减速带的时候空悬滤震的隔绝感特别好，车内、车外都没有明显的晃动。高能模式给人的印象很深刻，空悬对车辆横向的支撑还挺好。ESP 的标定偏保守，一察觉单侧轮有失控的风险就会立刻锁死保证抓地力，信心感很强，后面开放试驾之后建议大家去试试。

#42how##新能源汽车##岚图free##26.69万 速抢新岚图FREE##李克勤来岚图了#

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评论区一起来找找不同

#新能源汽车##蔚来#

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• 转发 @电动知士大雨: 极氪009这个追尾算是出圈了[挖鼻]，今天在好几个非汽车群见到。这次碰撞，三角形双 A 柱立功了，这个碰撞也属于 corner case ，要知道 009拥有 MPV 中罕见的超长溃缩区设计，加上这个方盒子造型，一般碰撞，根本轮不到 A 柱去硬刚，谁想到会撞到板货呢[doge]。那句话怎么说来着？好钢要用在刀刃上。

#新能源大牛说##极氪009#
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• 转发 @-_-二师兄: 看到新岚图FREE上市，车是比之前更有性价比了，但是岚图这个品牌还是很难。

新能源时代，有的品牌主打家庭，有的品牌扎根智能，有的品牌挖掘续航，有的品牌专攻性能，有的品牌比拼服务。

而这个品牌，最常挂在嘴边的是……央企。这思维模式感觉还停留在七八十年代😓
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目前的智能电动车，都已经做到了无感上下电。不需要像燃油车一样，再通过一键启动点火，更加符合电车的使用特性。因此以往我使用有启动按键的电车，总会时不时忘记上高压电又或是下电。

直到我开上了捷尼赛思 GV60，竟然成为了我每次上车很期待做的动作，完全不会忘记，而且摁完我还拍手叫好的那种。

这个效果要归功于捷尼赛思 GV60 的换挡旋钮。在没有启动的时候，是一个会发光的水晶球，可太尊贵了。启动之后，水晶球翻转 180 度，露出换挡台。这该死的仪式感，就好像是我联动了某种魔法来唤醒车辆，一直吸引我去「施法」。我载上朋友、家人还会忍不住刻意向他们炫耀这个小功能。

上一个我喜欢的换挡旋钮还是捷豹系的升降旋钮，相比之下捷尼赛思 GV60 可以发光、旋转的换挡旋钮，就显得更有意思了。再加上人脸解锁、指纹启动的交互，这种强归属感的小仪式我还挺喜欢的。

聊到内饰，这个沃德十佳内饰不是白拿的。

捷尼赛思 GV60 还有非常多具有小心思的地方。现在的车布置内饰，就是大屏 + 出风口 + 方向盘，越来越趋同的设计容易让人产生审美疲劳。GV60 的内饰设计就挺别出心裁的，除了水晶球换挡台还有隐藏的香薰盒、抽屉式手套箱、后视镜调节拨杆、对开遮阳帘等等，都很有仪式感。

此外捷尼赛思 GV60 还额外放了很多常用的实体按键，能够盲操的按键也更符合大家的用车习惯。空调控制面板上 GV60 花了点小心思，区别于很多点屏幕没有任何反馈的车，GV60 的屏幕背后有一个震动马达，可以提供不错的震动反馈。配合上手感、反馈都很显质感按键以及触控反馈，这样在我驾驶过程中，就能够明确传递给我完成调节的信号。

在设计感优秀的前提下，GV60 也没有牺牲实用性，中控台下方还有一个巨大的储物空间，甚至常规的双肩电脑包都能够摆下，就更别说手袋之类的了。这样大家从包里拿取物件啥的都很方便。

目光再往下看，由于后排出风口转移去了 B 柱，少了送风管道之后，扶手箱也被完全打通了，这样的大空间置物真爽！

充满仪式感的尊贵细节 + 强实用性，就是捷尼赛思 GV60 的座舱标签，大家觉得这套内饰的设计怎么样？

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