特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

#新能源汽车##42how##aito问界新m7大五座##成都车展#成都

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• 转发 @宅数码Kael: 新问界M7，华为余承东一直在讲空间超级超级大，PPT直接对飙理想L7 Max了。

有意思的是，成都车展，理想的展台就在AITO对面，直接中门对狙了啊[二哈]
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#42how##新能源汽车##aito问界新m7大五座##成都车展#

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唤醒小艺时，它的回答是竟然是遥遥领先。

自己人玩自己人的梗还挺有意思的😂

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#新能源汽车##42how#

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可以自定义的细节是真的多！进出站电量、电池容量、能耗都可以自己选，也可以直接调取爱车情况来计算。

今天准备开ES8 拖着房车去临安的一个营地玩一趟，自定义能耗百公里38度电应该差不多吧[允悲]

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今天中午同事们一块儿出去吃饭，都说想体验一下捷尼赛思 GV60 的空间如何，那就拉上 4 个人满载出发了。跑了大概 20 来分钟，我也分别采访了他们，以下是另外三位同事的留言：

• 短视频编辑同事（身高 178 cm，体重 60 kg）：「空间很实用，最喜欢后排可调角度的座椅靠背，而且头部空间还蛮大的。」

• 运营同事（身高 173 cm，体重 62 kg）：「静动态乘坐感受都很棒！在这个尺寸下算是个挺舒适的后排，腿部空间看着不大，但好在座椅足够宽大，再加上脚可以放进前排座椅下方的空隙中，坐上去不会觉得局促，座椅能明显感受到靠背、腿部的支撑感，最加分的地方在于行驶中的底盘过滤颠簸的质感，圆润且饱满不会有明显的冲击感，就算有烂路也不会觉得颠。」

• 公司最像保镖的同事（身高 180 cm，体重 80 kg）：「GV60 的内饰搭配是真心不错。虽然车子总体尺寸不大，但是乘坐空间比想象中的大不少，坐垫挺长的，座椅填充软硬适中，靠背角度也比较倾斜；内饰颜色很有特色，用的是海军蓝 + 荧光黄的缝线。」

没想到大家对于捷尼赛思 GV60 的空间体验还不错，我自己体验完了后排，也特别认同同事们的感受，前后排座椅舒适度的体验都特别好，坐垫填充物包裹感恰到好处。后排的靠背角度还能够调节，我调整到最躺的位置就像瘫在沙发上一样。

作为豪华品牌出身的捷尼赛思 GV60 还很贴心地考虑到了后排乘客的隐私性，首先座椅摆到最躺的位置，后排乘客的头是在门饰板之内的，有种行政车的感觉；另外后排还配备了侧窗遮阳帘，这个级别中属实少见。

0.642 的轴长比让捷尼赛思 GV60 在适宜的尺寸下，空间得到了最大程度的保留。平时带上三五好友又或是家人一块儿出去玩，完全不用担心空间问题。再加上豪华配置，舒适度拿捏到位了。

#新能源汽车##42how##捷尼赛思gv60#

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这造型有点可爱。

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这期视频，我们终于能够带来第一期座舱测评了，虽然只是第一期内容，但是实际上我们已经做了 3 台车的完整测试了，如果对这三台车的数据有兴趣的话，大家可以在官网看到更详细的榜单。

如果喜欢这期视频的话，不要忘记给我们留下反馈，下期座舱视频我们争取搞一些大动作。

本期视频你将看到：

• 蔚来 ET5 的座舱设计怎么样？
• 在 5 个测试纬度下，ET5 在哪个方面最突出？
• 在已经测试的 3 台车当中，ET5 属于什么水平？
• 车内究竟什么体验才叫好的体验？

感谢收看。

#42how##新能源汽车##智能座舱#42号车库的微博视频

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• 转发 @特斯拉充电生活: 在地下超级充电站蹦迪！#玩在一起 充满一夏#

特斯拉全球超级充电十周年
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新势力中高端品牌那里乌泱乌泱直播卖车的、看车的。

传统中高端品牌这边只能说有直播卖车的和看车。

#新能源汽车##42how##成都车展#

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具体来说，是「星雨青」和「光子蓝」两种配色，如下图所示。前者使用了高级幻彩铝，后者则使用了高端变色龙效应颜料，都可以随着光线强弱和角度变化带来「随角异色」的效果。

怎么说呢？主打的就是「个性」。

除此之外，小鹏汽车还与 NBA 联名打造了一个定制化展台，吸引的还是一些比较敢于突破自我的群体，这也符合小鹏汽车的目标客户定位。

#42how##新能源汽车##小鹏汽车#

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• 转发 @42号车库: 成都车展上理想专访的一些关键信息：

——相较于城市 NOA 目前处于比较早期的阶段，高速 NOA 的接受程度更高，在理想用户中使用高速 NOA 的比例很高；同时在市场层面进行降本后，高速 NOA 必然会是一个标配。

——关于无图百城的目标，对于开城的定义，理想侧重让更多的用户参与到测试。其中通勤 NOA 就是城市 NOA 的一个产品，当参与的用户越多，跑出的里程数越多，走出的区域越来越大，这样就能够服务更多的用户。因此早鸟计划会逐渐让更多的用户参与进去，让通勤逐渐服务到更多的用户。

——关于纯电 MPV ，之所以选择第一款纯电为 MPV 车型，依旧是从用户角度，解决当前市场中用户需求没有完全被满足的情况。今年年底发布 MEGA，明年会加快在纯电布局，推出三款纯电车型，均面向家庭用户，满足不同的场景需求。

——根据理想当前的车辆保有量，一天能采集到几百万公里里程，达到当前的 7 亿数据量并不难，这 7 亿也是进行筛选后再到模型的训练里程。L2+ 级别来说，里程越多，泛化性会越强，感知决策能力会越强，但是要达到 L4 需要百亿的训练量。

#42how##新能源汽车##理想汽车##理想l9##理想l8##理想l7#
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——相较于城市 NOA 目前处于比较早期的阶段，高速 NOA 的接受程度更高，在理想用户中使用高速 NOA 的比例很高；同时在市场层面进行降本后，高速 NOA 必然会是一个标配。

——关于无图百城的目标，对于开城的定义，理想侧重让更多的用户参与到测试。其中通勤 NOA 就是城市 NOA 的一个产品，当参与的用户越多，跑出的里程数越多，走出的区域越来越大，这样就能够服务更多的用户。因此早鸟计划会逐渐让更多的用户参与进去，让通勤逐渐服务到更多的用户。

——关于纯电 MPV ，之所以选择第一款纯电为 MPV 车型，依旧是从用户角度，解决当前市场中用户需求没有完全被满足的情况。今年年底发布 MEGA，明年会加快在纯电布局，推出三款纯电车型，均面向家庭用户，满足不同的场景需求。

——根据理想当前的车辆保有量，一天能采集到几百万公里里程，达到当前的 7 亿数据量并不难，这 7 亿也是进行筛选后再到模型的训练里程。L2+ 级别来说，里程越多，泛化性会越强，感知决策能力会越强，但是要达到 L4 需要百亿的训练量。

#42how##新能源汽车##理想汽车##理想l9##理想l8##理想l7#

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来看看权益：
——三年免费的道路救援、取送车、Poleatar Connect 服务、车联网服务；
——首任车主终身整车质保，三年三次免费保养；
——赠送 Polestar Navigation Pilot 智能驾驶套件；
——保留一年的充电桩及上门安装服务；
——Nappa 座椅升级套件；
——积分形式的购置税补贴；
——官方保价承诺，一次性返还差价；
—— 20 万两年零利率。

#新能源汽车##42how##极星4#

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#新能源汽车##42how##极星4#

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#新能源汽车##42how##极星4#

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今年年底开启交付会全部升级为 Polestar OS 智能座舱系统。

号称是「车机天花板」的交互体验。

这也是自极星和魅族成立合资公司后在智能化方面发力的新进展。

沈子瑜再次谈到了「手机第六域」的概念，强调 Flyme Link 应用在极星 4 可以实现车机和手机的无缝互联。

#极星4##新能源汽车##42how#42号车库的微博视频

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#42how##新能源汽车##阿维塔11鸿蒙版##成都车展#42号车库的微博视频

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这次长途穿越让我们觉得还是需要一辆新能源的MPV，除了领航舒适，还能给所有拍摄补给供电。

正好魏牌高山开启预定，那就先定一辆。

上次去拍摄的时候，我觉得这车的做工和座舱是加分项，5米车长在北京用也方便。

#魏牌高山开启预订#

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—售价 28.49 万；
—限量发售 1,999 台；
—包括内野黑武士、白衣追光者、银翼驶者三种配色。

#42how##新能源汽车##成都车展##smart#

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#新能源汽车##42how##成都车展##smart#

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其中：
——135 PLUS 增程版，14.59 万元；
——200 MAX 增程版，15.69 万元；
——515 MAX 纯电版，16.39 万元；
——705 MAX 纯电版，19.19 万元。

所以，你觉得哪个版本最香？

#42how##新能源汽车##深蓝 SL03#

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这个价格，大家觉得 OK 吗？

#42how##新能源汽车##方程豹#

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具体节奏是：

——2023 年 9 月，开启去高精地图公测；
——2023 年 10 月，开启城市 NOA 公测；
——2024 年，通勤模式将在一百个城市开放；
——2025 年实现 Door to Door 全场景通勤。

大家觉得，这个目标能够如期实现吗？评论区聊聊吧。

#42how##新能源汽车##智己#

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在今天的发布会上，理想汽车宣布它的北京绿色智能工厂已经建设完成，并且已经启动试生产——这个工厂就是生产高压纯电车型的。

这个新工厂的新产线，配备了众多国际领先的智能化装备，以及理想汽车自研的连山质量监控预警系统，并且针对理想纯电的产品特点配备了专属的工艺设计。

所以，从这里来看，自建工厂的优势就体现出来了。

从时间节奏上看，明年年初，理想北京工厂就将正式投产，到时候理想 MEGA 也将会开启交付，所以节奏上也是非常紧凑的。

#新能源汽车##42how##理想汽车#

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今天，在出席成都车展魏牌发布会时，毫末 CEO 顾维灏表示：

——不使用高精地图来做城市 NOH，毫末是第一个认识到和提出来的（在 Transformer 这件事上，毫末也比较靠前）。
——目前，毫末仍在朝着重感知的方向走，与现在其它家的技术方案不一样，在用适应性和泛化性更好的方案（这个其实也是由毫末的市场定位和角色决定的）。
——决定适应性和泛化性的，是产品的拓展性和维护成本，毫末现在的方案是更好的，所以，难度会更大一些。
——毫末技术方案上有什么不同？维护成本更低的地图导航元素、具有更强世界知识的车端感知和认知。

其实总体来看，毫末在城市 NOH 技术方案上的思路，与特斯拉有很强的相似性，比如说对强感知的极端重视；但同时，由于定位是技术服务者，所以它必须得考虑方案本身的普泛性——另外，在如何获取和利用数据层面，它也跟选择自研的主机厂的思路不一样。

当然，最重要的一定是实际落地效果了。

#42how##新能源汽车##毫末智行#

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• 转发 @理想汽车: 理想MEGA，将于今年12月正式发布，明年1月展车进店，明年2月开启用户交付！

我们对于理想MEGA的信心，它将成为50万以上销量第一的产品，不分能源形式、不分车身形式，打破高端纯电动车无法成为爆品的传统认知！真正超越用户需求，打造最卓越的产品和服务！
#理想汽车成都车展发布会##理想MEGA#
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通用汽车发布了悍马EV EarthCruiser，定位为终极露营套件。

• 由碳纤维制成

• 80英寸站立空间

• 冰箱、水槽、炉灶、热水器等。全部由屋顶上的太阳能电池板供电。6千瓦时的电力系统提供7天的电力

• 2024年到来

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