頻道消息歸檔

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馬斯克認為，對於某些用户來説，TA 們關心的是買車的當下支付多少錢、每月月供是多少。從這個角度來看，特斯拉的汽車還是要比傳統燃油車貴。特斯拉必須要讓汽車更加經濟實惠，讓人們購買的起。

#42how##新能源汽車##特斯拉2023年第三季度財報發佈#

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味道還行，可樂味的感覺。。。

via 小特叔叔的微博

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問界 M9 的外觀終於公佈了，5,230 mm的車長，3,110 mm 的軸距，體型真的非常大。
本期視頻你將看到：

• 問界 M9 車身黑科技：標誌性的 ADS2.0 激光雷達和攝像頭，ADB+AFS 百萬像素大燈，頭尾四個智慧交互大燈，能顯示多種不同的圖案。
• 前雙叉臂後多連桿懸架，還有空氣彈簧，高級的配置都有了。

不知道你對問界 M9 心動了嗎？

視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV1KC4y1V77v

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#42how##特斯拉##賽博皮卡#

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Q：2024 年 Cybertruck 交付量是多少？
A：Cybertruck是一件非常複雜的產品，目前很難做出準確的預測，但是預計會在 2025 年的時候年產量在 25 萬輛。

Q：4680 的進展？
A：本季度產量增長 40%，達到 2,000 萬。目前首要目標是降本。比 Model Y 電池高 10% 的 Cybertruck 電池本季度已在德克薩斯州的 2 號生產線開始生產。

Q：有關柏林和奧斯汀工廠產能擴張計劃以及墨西哥 Giga 工廠的最新信息？
A：柏林和奧斯汀工廠，當前的首要任務實際上是最大限度地提高現有產量；墨西哥工廠正在開展基礎設施和工廠設計，同時進行將在該工廠生產的新產品的工程開發。

Q：為什麼 FSD 的價格會下降？
A：只是想讓人能負擔得起。 隨着時間的推移，FSD 的價格將與其價值成比例增加，因此當前價格只是暫時的低點。

現場還有人提問 Optimus 機器人的最新信息以及是否會應用在 Giga 工廠的上產線上，馬斯克表示未來將會定期在線發佈最新消息，還開玩笑地説， Optimus 現在都可以做瑜伽了。

#特斯拉2023年第三季度財報發佈##42how##特斯拉#

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當華為在手機和消費電子上所向披靡的決策與執行，來到推崇智能化轉型的汽車領域，夾雜着血雨腥風的變革就已成定局。

然而誰都無法預測，產品和品牌都積累了強大勢能的華為，還能帶來多少深遠的認知影響，打擊面又會有多遠。

比之前的華為智選車走得更遠，多半隻是問界 M9 展示給外界的，第一個標籤。

#問界M9##問界汽車#常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

馬斯克認為很難對Cybertruck在2024年的銷量做出預測，因為這輛車是如此的不同。

可能在2025年的某一個時間，特斯拉將實現每年售出約25萬輛Cybertruck。

Cybertruck的產量將在18個月內增加。因此，雖然這輛車的產能爬坡看起來需要3年，但實際上只有1.5年。

特斯拉的下一代平台是「相當傳統」的。下一代汽車沒有那麼多的新東西。特斯拉正在盡一切可能做簡化，以達到每分鐘生產的水平。

馬斯克還指出，下一代特斯拉車型是“追求實用的，但很酷很漂亮。”

馬斯克表示特斯拉正在打廣告。他承認廣告是有用的，但如果人們買不起特斯拉的車，廣告就不會有多大作用。

馬斯克強調了他對利率的擔憂，以及特斯拉專注於減少月供的重要性。他説普通消費者關心的是付了多少。

特斯拉尚未在Giga上海生產的Model 3和Model Y汽車中配備雷達。特斯拉目前正在Model S和Model X上對此進行試驗。

“特斯拉設計的雷達是一種高分辨率雷達，具有一定的實用潛力。”馬斯克説。

特斯拉能源和服務貢獻了超過5億美元的季度利潤。它正在成為特斯拉最賺錢的業務之一，而且增長迅速。

至於Robotaxi，馬斯克説這輛車肯定是不需要人駕駛的。

對於FSD價格的調低，他説特斯拉只是想讓它更實惠，目前的價格是暫時的低點。

像梅賽德斯-奔馳Drive Pilot這樣的L3系統提供的能力非常有限，而特斯拉的FSD是整體性的。“這就是AGI寶寶。”馬斯克説。

馬斯克説，不同國家的法規決定了FSD在美國之外的可用性。他也承認，他對特斯拉的FSD進展過於樂觀。

如果到了緊要關頭，特斯拉可以只專注於Giga Texas，並進一步發展綜合體。但如果利率降下來，那麼特斯拉應該加速。

馬斯克説，汽車行業也是循環的。這是因為人們傾向於猶豫是否購買新車，以及經濟是否存在不確定性。

#特斯拉發佈2023年第三季度財報#

via 常巖CY的微博

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1、車都交付了，我沒事兒不會去看“購車訂單”。
2、查看一個NIO Life訂單後，每次返回又給我回到頁面頂端，查下一個單又要滾一邊。

via 小特叔叔的微博

等會兒試試我家遊戲手柄能兼容不？兼容的話。給整一波特價！特斯拉/蔚來車友都能安排。[doge]

via 小特叔叔的微博

這意味着現在下單的1000元不可退。另外，價格還是 25.99萬。

現在下單，預計6-9周交付。首批交付時間為本月底。

via 小特叔叔的微博

via 小特叔叔的微博

贏得了持續升級的產品力👍
今日，Model 3煥新版正式開啓銷售[666]
📅10月底，試駕車陸續到店！
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via 特斯拉的微博

前者更多是感性的產物，後者更多是理性的結果。
兩者的共性只是都很有辨識度。
（並不是在談好看不好看）

via 於欣烈的微博

將於11月30日在得克薩斯超級工廠進行📐
敬請期待[憧憬]

via 特斯拉的微博

【盈利】
第三季度營業利潤率為7.6%
第三季度GAAP營業利潤為18億美元
第三季度GAAP淨利潤為19億美元
第三季度非GAAP淨利潤為23億美元

【現金】
第三季度營運現金流為33億美元
第三季度自由現金流為8億美元
第三季度我們的現金及投資季度環比增長了30億美元，至261億美元

【運營】
第三季度儲能裝機總量為4吉瓦時
人工智能訓練計算量增長至2倍以上

我們的主要目標在2023年第三季度保持不變：降低單車成本、自由現金流生成，同時最大化交付量，持續投資人工智能等成長型項目。

我們的單車成本在第三季度已降至3.75萬美元。儘管我們新工廠的生產成本仍然高於我們成熟工廠的生產成本，為了進一步降低單位成本，我們在第三季度實施了必要的產線升級。我們一直相信一個行業的引領者必須是成本控制方面的引領者。

在高利率環境中，我們認為，保持正向自由現金流的同時，正確的做法是專注於可支持未來增長的研發和資本支出。本年度截至目前，我們的自由現金流達到了23億美元，我們的現金和投資餘額在持續改善。我們已經將我們的人工智能訓練計算量增長至2倍以上，以適應不斷增長的數據量以及我們的Optimus機器人項目。我們的人形機器人目前正在通過人工智能（而不是通過硬編碼的軟件）進行簡單任務的訓練，同時其硬件也在進一步升級。

最後，第三季度毛利合計超過5億美元，我們的能源發電、存儲業務以及服務和其他業務已成為我們盈利的重要貢獻來源。

via 特斯拉的微博

馬斯克：Cybertruck 是一個非常複雜的產品，目前很難做出準確的預測，但是預計會在 2025 年的時候年產量在 25 萬輛。

#特斯拉2023年第三季度財報發佈##新能源汽車##42how#

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來看下關鍵數據：

• 總營收 233.5 億美元，同比增長 9%，環比下降 6%；
• 毛利總額 41.8 億美元，同比下降 22%，環比下降 3.6%；
• 毛利率 17.9%，上季度為 18.2%；
• 汽車總收入 196.25 億美元，同比增長 5%，環比下降 7.8%；
• 能源生產和儲能收入為 15.6 億美元，同比增長 40%，環比增長 3.3%；
• 服務和其他收入為 21.7 億美元，同比增長 32%，環比增長 0.7%；
• 業務開支 24.1 億美元，同比增長 43%，環比增長 13.1%；
• 自由現金流 8.5 億美元，同比下降 74%，環比下降 15.6%；
• 現金、現金等價物和投資為 260.8 億美元，同比增長 24%；
• Cybertruck 計劃在 11 月 30 日進行首批交付，在德克薩斯州 Giga 工廠交付；
• 更⾼密度 4680 電池在按計劃進⾏生產，特斯拉會繼續在美國建設陰極⽣產和鋰精煉產能；
• Model Y 截至目前仍然是歐洲最暢銷的⻋型；
• 特斯拉的 AI 訓練計算規模比上季度增加了一倍多；
• FSD Beta 累計行駛里程截至 9 月份為 5.25 億；
• 第三季度儲能部署量同⽐增⻓ 90%，達到 4.0 GWh，這是有史以來最⾼的季度部署量。

#新能源汽車##42how#

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今天發佈的交付儀式海報，其實做了一次跨越歷史的Call Back，致敬了一下Cybertruck最開始公佈概念時的一張宣傳圖，也就是圖二。

我現在還記得，當時這張圖出來之後，很多人都猜測那是尾箱的邊緣，誰也沒敢猜測Cybertruck會是現在這個樣子。

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特斯拉在 2023 年第三季度的主要目標保持不變：降低每輛車的成本，產生自由現金流，同時最大限度地提高交付量，並繼續投資人工智能和其他增長項目。

第三季度，特斯拉每輛車的銷售成本下降至約 37,500 美元。

雖然新工廠的生產成本仍然高於現有工廠，但特斯拉在第三季度實施了必要的升級，以進一步降低單位成本。

“我們仍然相信行業領導者需要成為成本領導者。”

“在高利率環境下，我們認為專注於未來增長的研發投資和資本支出，同時保持正的自由現金流是正確的做法。”

“年初至今，我們的自由現金流達到 $2.3B，而我們的現金和投資狀況持續改善。”

“我們的人工智能訓練計算規模增加了一倍多，以適應我們不斷增長的數據集以及我們的 Optimus 機器人項目。我們的人形機器人目前正在通過人工智能而不是硬編碼軟件進行簡單任務的訓練，並且其硬件正在進一步升級。”

“最後，我們的能源生產和存儲業務以及服務和其他業務在第三季度的綜合毛利潤超過 0.5B 美元，已成為我們盈利能力的重要貢獻者。”

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特斯拉透露，他們已向 Giga Texas 投資 58 億美元。從長遠來看，他們計劃花費 100 億美元。

目前工廠有超過12,000名員工。

特斯拉概述了德克薩斯州 Giga 的經濟影響：創造了 15,000 個就業機會，繳納了 6400 萬美元的税款。

特斯拉在 Giga Texas 支付的平均工資為 74,000 美元。

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哪吒 X 今天正式發佈，上市權益價 10.88 萬起，價格的確足夠有吸引力。

在發佈會後的交流會上，哪吒汽車高層對哪吒 X 和哪吒汽車也做了更多內容的分享。在這裏把重點內容給大家分享一下。

有關哪吒 X ：
——哪吒 X 在虧錢賣車，賣的越多虧得越多；
——哪吒 X 月銷過萬是基本目標。

有關哪吒 GT：
——要打造哪吒跑車文化圈；
——哪吒 GT 的銷量目標是月銷 3,000 - 5,000；
——哪吒 GT 的性能會越來越高，配置會越來越強，價格也會越來越高。

有關哪吒汽車的規劃：
——到 2026 年，銷量規模要達到 100 萬輛，同時在此之前，不會考慮打造第二品牌；
——加強核心零部件的自研，到 2026 年，哪吒汽車要成長為一家科技公司；
——去年哪吒汽車拿到 100 億的投資，今年也已經拿到了幾十億，因此近期不會考慮 IPO 的問題；
——今年的主要任務不在於達到多少銷量，而在於產品換代、組織架構的優化；
——正在研發新的中大型汽車，會採用一體化壓鑄技術；
——基於 BEV + Transformer 的智能駕駛正在研發，但還需要一兩年的時間去打磨。

除了以上內容以外，哪吒汽車 CEO 張勇還説了一句很有意思的話，他表示，去年某新勢力品牌銷量在新勢力中第一又如何，不還是沒有得到大家的尊重。

從整個交流會的內容來看，哪吒汽車手裏有錢、目標明確、規劃清楚，彷彿不太追求銷量數字。但從哪吒 X 的定價和權益來看，哪吒對於銷量的追求又好像擺在了明面上。

不過有一點是明確的，哪吒汽車很期望把哪吒 X 做成一個爆款，不求賺多少錢，但求通過產品把品牌聲量先做上去。

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