FSD / Robotaxi歸檔

剛剛，極越展示了自研佔用網絡demo，以及基於bev transfomer的純視覺城區智駕實際演示效果。

對於特斯拉粉絲來説，這兩個技術名詞並不陌生，極越的方案可以説和FSD在方向上高度一致。

除了感知硬件成本低之外，這條技術路線的好處還在於體量輕，場景適應度強，意味着應對中國更多變的道路條件的進化迭代能力也更好。

另外，仔細看極越給出的展示Demo的細節，不僅對較小的通用障礙物的標識很準確，而且還能“看到”路旁車外側的道路障礙物。

這説明整車的攝像頭系統感知能力和清晰度都還不錯，也為後續開放更多功能點提供了可能性。

#中國首個自動駕駛純視覺佔用網絡技術##極越純視覺智駕方案已跑通上海鬧市#

via 常巖CY的微博

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via FIRE 了安築

另外，智己官方還表示，將真正實現無限接近於自動駕駛。

#42how##新能源汽車##智己ls6#

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廣汽集團全資子公司廣汽資本與廣州開發區投資集團將按同等比例共同出資設立專項基金，投資滴滴自動駕駛公司（Voyager Group Inc.）不超過 1.49 億美元。

其中，廣汽集團向全資子公司廣汽資本有限公司專項增資不超過 0.75 億美元等額人民幣，用於設立專項基金及參與本次投資。

今年 5 月，廣汽埃安與滴滴自動駕駛公司簽訂深化合作協議，共同發佈無人駕駛新能源量產車項目「AIDI 計劃」，並宣佈將成立合資公司，推進 L4 級無人駕駛新能源汽車規模化量產，該量產車計劃將於 2025 年接入滴滴共享出行網絡，推動 L4 商業化加速落地。

#新能源汽車##42how##廣汽集團#

via 42號車庫的微博

一個確定性的趨勢是：成本越來越關鍵。

所以我們能夠在昨天舉行的毫末 AI Day 上看到，原本需要 360TOPS 算力支撐的 NOH，現在只需要 100TOPS 算力的 HP570 方案來承載，且成本只需要八千左右。詳情可見：網頁鏈接

過去幾年，自動駕駛在技術層面確實經歷了快速的迭代；最近，通過算法輕量化等方面的一些工作，此前需要大算力來支撐的自動駕駛方案，目前也已經能夠落地到中等算力平台；同時，芯片的迭代也在加速，所以成本也在下降——性價比越來越重要。

當然，在本次毫末 AI Day 上，毫末一方面在強調性價比，另一方面也在強調大模型，技術突破和量產落地，「兩手都在抓」。

不過，通過在本次 AI Day 上發佈的技術突破和落地進展，毫末實際上也在認真面對一個任何一家科技型創業公司都必須回答的核心問題：那就是如何在技術投入和商業落地之間做一個最終指向商業正循環的平衡。

#42how##新能源汽車##毫末智行#

via 42號車庫的微博

據《36 氪》報道，在理想汽車秋季戰略會上，理想汽車討論了未來 5-10 年的戰略方向，內容涵蓋了如何應對華為的攻勢、智駕的擴張、產品的更新迭代以及出海等。

具體來看：
——面對華為的攻勢，理想選擇繼續強化家庭用户的標籤；
——在智駕上，加快投入；
——預計到 2026 年，會推出全新一代技術平台，屆時產品將具備全自動駕駛能力；——家庭用户不適用於大部分海外市場，2028 年之後正式考慮出海。

此外，理想認為，到了 2028 年中國新能源汽車滲透率可達到 90%，如果到時只會留下四五家企業，那麼比亞迪、特斯拉、華為都會位列其中，而理想若要坐擁一把交椅，到 2028 年至少要賣出超 300 萬輛車。

經過了為期 4 天的研討，對於這次秋季戰略會，有參會人士總結説「賬上趴着 700 多億的現金，要把它轉化為持續的競爭力」。

可以看出，雖然當前的理想汽車在銷量、流量、利潤等方面與絕大部分新勢力拉開了距離，但依舊存在着很大的危機感。

這種危機感一方面來自於對手的強且卷，另一方面也來自於在智能化、出海等大趨勢下的一時不佔優勢。

不過就像那位參會人士説的「賬上趴着 700 多億的現金」一樣，燒的起錢或許就是理想汽車的的安全感來源。畢竟，在當下打的不可開交的價格戰中，很多品牌幾乎是在賠錢賺吆喝。

#新能源汽車##42how##理想汽車#

via 42號車庫的微博

via FIRE 了安築

據公路局解讀：
——公路工程設施是給汽車自動駕駛提供信息輔助的，並不會改變汽車作為駕駛主體的身份；
——旨在通過輔助汽車自動駕駛，提高通行效率和交通安全；
——通過自動駕駛雲控平台、交通感知設施、交通控制與誘導設施、網絡安全設施等基礎設施輔助自動駕駛，以上基礎設施在文件中也做了在技術標準上的統一。

如此看來，車路協同的發展要往前邁出一大步了。

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

我這邊信息流裏還在吵汽車市場的商戰，那邊一個國家已經進入戰爭狀態了。
現在安全、平穩的生活，真是太寶貴了。
還要啥 FSD 啊。

via 於欣烈的微博

via FIRE 了安築

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• 轉發 @小特叔叔: 順帶看看FSD beta 菜單～

這顯然…… 小特叔叔的微博視頻
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via 小特叔叔的微博

這顯然…… 小特叔叔的微博視頻

via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @小特叔叔: Model 3 Highland 這個國內要上FSD Beta 算是板上釘釘了，就等Highland開啓路面試駕了吧，沒想到這麼快！

我們也即將知道，FSD 到底是被高估還是被低估了。[哆啦A夢吃驚]
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via 於欣烈的微博

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• 轉發 @小特叔叔: Model 3 Highland 這個國內要上FSD Beta 算是板上釘釘了，就等Highland開啓路面試駕了吧，沒想到這麼快！

我們也即將知道，FSD 到底是被高估還是被低估了。[哆啦A夢吃驚]
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via 42號車庫的微博

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• 轉發 @小特叔叔: Model 3 Highland 這個國內要上FSD Beta 算是板上釘釘了，就等Highland開啓路面試駕了吧，沒想到這麼快！

我們也即將知道，FSD 到底是被高估還是被低估了。[哆啦A夢吃驚]
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via 小特叔叔的微博

我們也即將知道，FSD 到底是被高估還是被低估了。[哆啦A夢吃驚]

via 小特叔叔的微博

注意，視頻可能引發不適。

也是倒霉，這次出事的又是Cruise，我覺得在舊金山這種繁華且信息發達的地區測試無人車確實亞歷山大。

總之。是一位行人被別的車撞擊之後倒在了無人車前，又被無人車捲入了車底。

Cruise第一時間發佈了公告：

10 月 2 日晚上 9 點 30 分左右，一輛無人駕駛汽車在 Cruise AV 左側車道上行駛時撞到了一名行人。最初的撞擊非常嚴重，將行人直接撞到了自動駕駛汽車前面。

然後 AV 猛烈制動以儘量減少影響。另一輛車的司機逃離了現場，並在警方的要求下將自動駕駛汽車保留在原地。

我們衷心關心和關注受傷者的福祉，我們正在積極與警方合作，幫助找出肇事司機。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

via FIRE 了安築

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• 轉發 @不是鄭小康: 羣裏看到的，據説是 Model 3 展車上的 Autopilot 目錄。

OFF、關、開？看起來很可疑。
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via 小特叔叔的微博

特斯拉官方轉發了這段視頻，説：

Tesla FSD 不依賴於高清地圖，這意味着可以在汽車以前從未見過的位置啓用自動駕駛。

雖然它確實考慮了導航以到達正確的目的地，但如果沒有可用的路線或地圖，它會選擇行駛在
最可能的路徑上。

這條道路是由大多數人在任何特定場景下會採取的行動決定的，並由我們全球數百萬輛汽車的經驗教訓提供支持。

車道的概念也只是鬆散地內置到我們的系統中，使汽車能夠自信地在沒有標記的道路上行駛。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

via FIRE 了安築

via FIRE 了安築

via 常巖CY的微博

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• 轉發 @特快專報: 行業觀點：特斯拉藴藏着世界上最大的AI機遇，看好人形機器人和自動駕駛的長期價值

近日，投資界“女版巴菲特”——凱西·伍德接受採訪時，再度表達了對特斯拉AI及智能駕駛技術的看好，表示：特斯拉藴藏着目前世界上最大的人工智能機遇，未來具有巨大的增長潛力。

此前，馬斯克也發貼説：“特斯拉幾乎所有的長期價值都會來自AI和機器人，包括電動車和人形機器人。”這再次展示了特斯拉向人工智能方向前進的決心。

根據特斯拉在社交平台上分享的最新進展，人形機器人已經能夠僅依賴視覺對物體進行分類，並完成簡單的瑜伽動作，神經網絡也完成了端到端的訓練：輸入視頻，輸出控制。

在關鍵技術上，特斯拉人形機器人真正做到了與車同源。和車輛一樣，人形機器人搭載了完全自動駕駛（FSD）電腦和Autopilot神經網絡技術，在持續訓練中，旨在通過來自傳感器和計算機視覺的海量信息，儘可能做到像“人類大腦”一樣動態分析周圍世界，並作出決策。

#特斯拉人形機器人秀瑜伽#
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via 特斯拉的微博

美國車主甚至總結了判斷自己是否是首批交付的方式：

• 在網站上登錄您的 Tesla 帳户
• 點擊您的 Cybertruck 訂單
• 點擊“管理訂單”

您會看到以下兩件事之一：
1. 如果您看到“您目前無法編輯配置”：恭喜您，您已（據稱）被選中。 （該選項的屏幕截圖如下）

2. 如果您看到您的規格（雙電機、三電機、FSD 等):您的訂單將無法配置。

112xxxxxx 序列中的訂單似乎全部轉至配置待處理狀態。這些都是第一天的預訂。

113xxxxxx 早期的一些訂單也正在等待。

via 常巖CY的微博