頻道消息歸檔

重點內容：

◉ 特斯拉煥新版 Model 3 憑什麼漲價
◉ 問界 M7、M9 前瞻和智選車生態品牌
◉ 圓夢的 極氪 FR
◉ 阿維塔 12
◉ 方程豹 豹5

Vol.010 收聽鏈接：網頁鏈接

小宇宙、蘋果播客，搜索《叭叭嗚》訂閲收聽。預祝中秋國慶假期快樂～

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• 轉發 @大包子狸: 小鵬G6的OTA版本的第一時間體驗:

1.音樂效果感覺有提升了，高音清亮感好了一些，但環繞感還是不明顯，沒有那種身臨其境的感覺。

2.制動更加温柔，幾乎沒有點頭感。輔助駕駛跟車柔順性好評。

3.吹風感覺優化，不太會直接吹臉。

加速迭代，窩棚衝鴨
#汽場全開##大包的小鵬g6##新能源大牛説#常州大包子狸的微博視頻
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車多不慫，對於日常使用體驗很重要。不能車稍微多點，就喊“幫幫我吧”，那還真不如自己開。

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via 小特叔叔的微博

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具體來看：
——尺寸：長寬高分別為 4,971 mm、1,963 mm、1,472 mm，軸距為 2,950 mm；
——性能配置：搭配 21 英寸鍛造輪轂以及 Brembo 高性能卡鉗；
——智能化：搭載華為高階智能駕駛系統以及鴻蒙 OS 4.0 智能座艙。

據悉，智界 S7 將於 11 月正式上市，同時餘承東在發佈會上還表示，智界 S7 將超越 Model S。

#42how##新能源汽車##華為##華為發佈會##智界s7#

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• 轉發 @硬哥: 與“多生兒子好打架”的策略不同，理想汽車的產品定義和定位都非常聚焦，只專注於家庭用車，打造同級別產品中產品力最強者，成為消費者的首選。但這樣做的風險也不小，沒有什麼車型與身俱來就是爆款，事實上理想汽車的每一款車在發佈時業內人士都充滿了質疑。那麼理想汽車是如何做到出一款爆一款的？

轉發抽一塊oppo watch 3智能手錶（適配理想全系車型的藍牙鑰匙），評論抽一套隱藏式收納桌椅套裝（L8/L9定製，可收納在後備箱蓋板下方）#理想L7##理想L8##理想L9#三車同時破萬！款款皆爆款是如何做到的？抽獎詳情
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via 小特叔叔的微博

今天體驗了一下魅族 20 INFINITY，和同事的魅族 20 對比了一下，兩款手機在手感上有着非常明顯的區別，簡單聊聊手感上的體驗對比：

魅族 20 的後蓋材質手感非常光滑，而且不論怎麼摸都不會留下指紋，邊框也做了光滑處理手感絲滑，魅族 20 INFINITY 屏幕更大設計也更簡潔，尤其是攝像頭區域，常規情況下邊框會圍繞在攝像頭周邊，而魅族 20 INFINITY 則是選擇用玻璃面板來直接蓋住鏡頭，呈現了出一種鏡頭懸浮在手機背面的感覺，此外手感上也有略有區別，魅族 20 INFINITY 的邊框會顯得更硬一些，手感上稍顯割手，感覺魅族 20 INFINITY 帶殼使用的概率應該會更高一些，不過這個營造出的懸浮感是真的好看呀。

#魅族20##42how##魅族20infinity無界版#

via 42號車庫的微博

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AITO 問界 M9 的海報上，品牌、車型名稱、兩家公司名稱齊全，可以看作是標準版。

但純電轎跑的海報上，只有「智界 S7」幾個大字，沒有任何品牌信息、公司信息，畫面顯得光禿禿的。

因為還沒有正式發佈，我能理解智界 S7 的傳播狀態和 M7 不一樣。

但不論是合作伙伴奇瑞，還是海報中車頭掛着的 Luxeed 品牌，都已經是公開信息，工信部申報信息早就廣為人知。

一個猜測不一定對：智界 S7 海報的不完整，可能是因為新車上市發佈的同時會發布華為智選車的生態品牌，到時才會是一個完整的傳播狀態。

via 於欣烈的微博

配置方面：

• 超級混動架構 Hi4-T，結合 2.0T 發動機和 9HAT 變速器的黃金動力總成，以及 P2 電機，提供最大綜合功率達 300kw，最大扭矩達 750N.m；
• 傳動效率可高達 97%，具備出色的燃油經濟性；
• 配備全地形系統，提供 12 種駕駛模式，包括高端越野專屬的坦克掉頭和蠕行模式等功能；
• 車內採用了 12.3 英寸液晶儀表，16.2 英寸超大中控屏，HUD 抬頭顯示以及流媒體後視鏡；

大家覺得這款車怎麼樣呢～ [鋼鏰兒][鋼鏰兒][鋼鏰兒]

#新能源汽車##坦克400Hi4T上市##42how##坦克400#

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• 轉發 @42號車庫: 今晚坦克400 Hi4-T 將正式公佈價格，大家覺得多少錢呢~

發佈會公佈價格前，第一個猜的又快又準的送個車庫限定版帆布袋~

#坦克400Hi4T上市##42how##新能源汽車##坦克400hi4-t#
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via 42號車庫的微博

我剛開始還以為這輛Rivian想搞出個平衡木來着。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

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• 轉發 @於欣烈: 《馬斯克傳》的電子版昨晚已經上線，得到電子書和微信讀書都有上架，都需要單獨購買，包月會員不能直接閲讀。

得到電子書做得更好的一點是，註明「暫時不能加入會員計劃」，言外之意告訴會員，過一陣子就能免費看，想看新鮮頭一鍋的那就花錢買。
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via 於欣烈的微博

新增 ｜ 電池定向共享功能

這是什麼意思？是指我可以指定把我的電池共享給某人？搜了下，也沒見到個正式的解釋。

via 小特叔叔的微博

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視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV1qN411n7Up

iframe (player.bilibili.com)

via 極客阿來 的 bilibili 動態

發佈會公佈價格前，第一個猜的又快又準的送個車庫限定版帆布袋~

#坦克400Hi4T上市##42how##新能源汽車##坦克400hi4-t#

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第 40 萬台車下線還是今年 6 月份，距離第 50 萬台車下線剛好經歷了百天的時間。

此外，理想官方重申在第四季度以 L 系列挑戰 4 萬台的月交付目標；理想 MEGA 將成為 50 萬以上銷量第一的目標。

#新能源汽車##42how##理想汽車##理想l7#

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• 轉發 @網易雲音樂: 特斯拉車主們期待已久的音樂榜單終於來了！網易雲音樂車機版推出特斯拉車友愛聽榜，打開車載音樂，暢享駕車時的時尚音樂體驗！

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via 特斯拉的微博

去年 12 月，它在智能化存在明顯短板的情況下，一邊被瘋狂吐槽，一邊實現了單月破萬的銷量；也曾經在今年年初的價格戰中，月銷量跌到 3,000 出頭。它實力強大，但又有明顯的短板——智能化。

但極氪不服，它在今年的極氪進化日上先後發佈了極氪 OS 5.0 和高速 NZP，受到用户好評，也讓外界刮目相看。

那麼，在智能化方面，極氪究竟是如何前進的？我們通過與極氪團隊的深入交流，試圖勾勒這個艱難的過程：極氪「靈魂」進化史

總體來看，極氪的智能化之路走得跌跌撞撞，有挫折不斷，有驚心動魄，有千夫所指；當然，其間也有柳暗花明，也有高光時刻。無論如何，有一點可以明確：極氪會堅持自研，無論是智能座艙，還是智能駕駛，以及智能架構。

而自研，才是在車企在這一輪智能化變革中真正走向強大的必由之路。

目前，極氪的智能化還不能説已經與「蔚小理」並駕齊驅，但它還在加速追趕中——也許在今年接下來即將發佈的極氪新車型中，我們可以期待一波。

#新能源汽車##42how##極氪##智能化#

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• 轉發 @開電車的昌老司: 用特斯拉超充給蔚來ET7充電，真的實現了！

這次開ET7來跑紐北，都跑到了才發現，車機地圖裏標的紐北附近那幾個樁全是慢充（AC），我的車只剩下200的續航肯定不足以我跑幾圈再回法蘭的，正當準備隨便拍點照打道回府時，發現了旁邊有個特斯拉超充！

好消息是我看到一台寶馬在充，理論上來説NIO也可以

壞消息是我的國內版特斯拉APP充不了，需要歐區賬號下載歐版

好消息是有個德國的特斯拉3P車主很熱心幫我付費了

順利充上了，速度還挺快，愉快的耍了2圈

在國內的偏遠地區特斯拉車主經常靠蔚來樁續命，在歐洲反過來了，這方圓幾十公里就只有這麼一個快充樁，這次真的要感謝特斯拉了@小特叔叔

但是該説不説，這次來德國中北部轉了三天，法蘭克福—多特—埃森—紐北—法蘭，大幾百公里，一個換電站也沒遇上，焦慮多少還是有的，希望下次過來可以好一點@Mr_沈斐德國·紐博格林賽道
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via 小特叔叔的微博

前者號稱可比Model S，後者號稱1000萬內最佳。

Q4的血雨腥風要來了。

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