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這不是科幻作品中描述的未來，而是伸手可及的現在。9 月 21 日開幕的第二屆「可持續設計峯會」，宣揚着可持續設計不只是美好概念，早已能成為我們日常生活的一部分。

這片藝術氣息和先鋒理念交織的空氣中，奧迪帶來了最完整的可持續設計作品——一輛車。

#奧迪#奧迪又奪下了豪華新風向：綠色汽車，全生命週期的那種

via 常巖CY的微博

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截至目前，問界新 M7 日均訂單超 1,500 台，餘承東還表示，問界新 M7 大定已經超 2 萬。

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那麼，做個小調查：

——智界 S7 和問界 M9 ，你覺得哪個更值得期待？

#新能源汽車##42how##華為秋季全場景新品發佈會##智界s7##問界m9# 網頁鏈接

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馬路上能碰到這車的概率是不是類似於在華為發佈會上聽不到餘承東説遙遙領先。[doge]

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這樣一來，不用擔心費時間找遙控器了。

#新能源汽車##42how##華為秋季全場景新品發佈會#

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via 於欣烈的微博

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• 轉發 @特快專報: 行業觀點：特斯拉藴藏着世界上最大的AI機遇，看好人形機器人和自動駕駛的長期價值

近日，投資界“女版巴菲特”——凱西·伍德接受採訪時，再度表達了對特斯拉AI及智能駕駛技術的看好，表示：特斯拉藴藏着目前世界上最大的人工智能機遇，未來具有巨大的增長潛力。

此前，馬斯克也發貼説：“特斯拉幾乎所有的長期價值都會來自AI和機器人，包括電動車和人形機器人。”這再次展示了特斯拉向人工智能方向前進的決心。

根據特斯拉在社交平台上分享的最新進展，人形機器人已經能夠僅依賴視覺對物體進行分類，並完成簡單的瑜伽動作，神經網絡也完成了端到端的訓練：輸入視頻，輸出控制。

在關鍵技術上，特斯拉人形機器人真正做到了與車同源。和車輛一樣，人形機器人搭載了完全自動駕駛（FSD）電腦和Autopilot神經網絡技術，在持續訓練中，旨在通過來自傳感器和計算機視覺的海量信息，儘可能做到像“人類大腦”一樣動態分析周圍世界，並作出決策。

#特斯拉人形機器人秀瑜伽#
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via 特斯拉的微博

特斯拉商城特別上新也來了[憧憬]
TESLA GIGA SHANGHAI紀念款系列、閃電造型吸管杯、異形收納盤...

特別造型點綴你的精緻生活
#Tesla Life# 要的就是這個範兒👏

🎁同時關注@特斯拉@特有好物 並轉發本條微博，説説你希望上新的特別好物，抽取3位粉絲送上【特斯拉小行李箱】 抽獎詳情

via 特斯拉的微博

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• 轉發 @特斯拉充電生活: 這個假期，特斯拉充電網絡，伴你無憂看世界！😆

[哇]評論區留言你最想“連接”的遠方是哪裏？我們將抽取1位朋友送出特斯拉周邊❤#特斯拉##特斯拉充電##特斯拉家庭充電##無憂看世界#@特斯拉@特斯拉中國車友俱樂部特斯拉充電生活的微博視頻抽獎詳情
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via 特斯拉的微博

美國車主甚至總結了判斷自己是否是首批交付的方式：

• 在網站上登錄您的 Tesla 帳户
• 點擊您的 Cybertruck 訂單
• 點擊“管理訂單”

您會看到以下兩件事之一：
1. 如果您看到“您目前無法編輯配置”：恭喜您，您已（據稱）被選中。 （該選項的屏幕截圖如下）

2. 如果您看到您的規格（雙電機、三電機、FSD 等):您的訂單將無法配置。

112xxxxxx 序列中的訂單似乎全部轉至配置待處理狀態。這些都是第一天的預訂。

113xxxxxx 早期的一些訂單也正在等待。

via 常巖CY的微博

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視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV13841117iT

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via 極客阿來 的 bilibili 動態

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• 轉發 @flypig: 我們來看一下理想的藍牙鑰匙現在是什麼個情況： flypig的微博視頻

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via 小特叔叔的微博

雙方將會在多個領域進行深度合作，具體包括：

——數字化營銷領域，打造更豐富且精準的直聯用户模式，進行更密切的用户互動；
——智能座艙領域，拓展智能座艙生態，推動實現嵐圖汽車的新產品與新服務；
——導航地圖領域，將會探索下一代車載導航產品，進一步提升用户的智駕體驗；
——雲服務領域，共創高性價比的雲平台，並會圍繞自動駕駛以及智能網聯深度合作；
——海外生態領域，也就是數字化出海領域，雙方會進行優勢互補來拓展海外市場；
——智能製造領域，騰訊將運用工業物聯網、數字孿生等技術幫助嵐圖汽車打造柔性生產能力。

除此之外，雙方合作還包含了網聯安全、數字化辦公、智慧空間與智慧園區等領域的深度合作。騰訊集團副總裁、騰訊智慧交通與出行總裁鍾翔平所表示，騰訊將作為「數字化助手」，助力嵐圖汽車，推進雙方合作。

#新能源汽車##42how##嵐圖汽車#

via 42號車庫的微博

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• 轉發 @於欣烈: 寫了篇問界新 M7 一個切片的思考：問界新 M7 必須上市即大賣，但憑什麼？—— 《華為，用魔法攻擊魔法》

對華為智選車來説，新 M7 是這場生死攸關戰役的第一戰，也是必須要贏的一仗。

這當然是因為中大型新能源 SUV 是一個市場空間很大、競爭相對不夠充分的細分市場，華為必須儘可能地搶奪市場份額。

可更重要的是為 Q4 上市的 M9 創造一個積極正面的市場環境 —— 一款五六十萬價位的旗艦車型，就算配滿了黑科技，也需要有勢。

現在 AITO 一個月兩三千輛的低迷狀態，對比蔚來、理想一個月兩三萬輛的銷量，會有多少人願意下單五六十萬的 M9？

問界新 M7 必須上市即大賣，但憑什麼？

全文請訂閲我的專欄《智能電動汽車商業分析》：網頁鏈接
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via 於欣烈的微博

鍛鍊的早期階段，根本做不到力竭，因為害怕那種肌肉和身體的痛苦。那是一種天然的應激反應，DNA 裏寫入的對痛苦的逃避。

後來一方面健身知識會告訴你，這種痛苦對肌肉增長的幫助。另一方面，當你嘗試去接受痛苦而不是應激逃避，會發現自己可以和痛苦共處，並逐漸看到這種共處帶來的收益。（當然鍛鍊動作要正確安全）

學習如何避免應激反應，更主動更有勇氣，是生活的一大課題。

via 於欣烈的微博