頻道消息歸檔

第一期，先從馬斯克的早期創業故事説起，講講他為什麼如此痴迷「X」。

毫無疑問 X.com 這段驚心動魄的創業經歷對馬斯克的影響非常大。

在這段創業經歷裏，馬斯克經歷了頂級 VC 的認可、執掌公司後業務爆發的美妙、和對手拼死競爭的血腥、與最大競爭對手合併的妥協和成長、遭遇政變後被董事會罷免，最後與對手化敵為友堅守到公司被收購，獲得鉅額財富。

馬斯克之所以是今天的馬斯克，公司管理、商業成功、個人性格，這段經歷在各方面塑造了今天的馬斯克，至少塑造了其中很重要的一部分。

小宇宙、蘋果播客同步上線。

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這就是修建奇蹟的價值。

而且這雙子塔的觀感還和上海三件套截然不同，它的光照均勻且明亮，讓整棟建築彷彿被鍍上一道光。

看門口的廣告牌，好像也要修充電站了。 馬來西亞·吉隆坡雙子塔

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在來馬來西亞的飛機上，我把《極限高壓：特斯拉，埃隆•馬斯克與世紀之賭》看完了。

負責任地講，我覺得這是我讀過的關於特斯拉最好的書。

遠遠好於之前最有名的《硅谷鋼鐵俠》。

第一，它覆蓋的時間段更長，更通盤地思考了特斯拉的故事全局。

第二，它採訪和涉及的人物更多，有大量的獨家細節。

第三，它的視角更偏向於特斯拉，而非馬斯克本人，判斷更加理性。

第四，也是對讀書最重要的，就是它的作者水平很高，譯者水平也很高，你讀起來就很高級加愉悦。

我覺得我跟了這麼多年特斯拉的商業故事，這依然是一本讓我讀起來津津有味和收穫頗多的作品。

只可惜這個封面和裝幀有點埋沒它了。 馬來西亞·文華東方酒店(Mandarin Oriental Kuala Lumpur)

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開心汽車今日宣佈和威馬汽車簽署了非約束性併購意向書，計劃增發一定數量的新股併購其股東持有的 100% 股權。

據悉，開心汽車於 2015 年以汽車金融業務進入二手車行業；2019 年在納斯達克上市；2021 年進入小型電動汽車市場；今年 8 月份完成對 MORNING STAR AUTO INC.（簡稱茂林斯達）的收購，正式進入新能源汽車製造領域。

關於這次併購，開心汽車董事長兼 CEO 林明軍表示：「威馬汽車時尚科技的品牌和產品定位和開心汽車的發展規劃非常吻合，通過這次併購合作，威馬汽車也將擁有更大的資本舞台，更好地推動智慧出行產業的發展及落地！」

這兩天，威馬剛剛宣告港股上市失敗，這下轉機又出現了？

#42how##新能源汽車##威馬汽車#

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• 轉發 @類星頻道: 前幾天在辦公室收到一份智己 LS7 在上海陸家嘴街頭「穿梭」的視頻，不過是機器在「穿梭」。這次智己 LS7 城市 NOA 的挑戰中場景非常豐富，無保護左轉，非機動車加塞，禮讓行人等等，幾乎涵蓋了日常駕駛中大多數的場景。

我們也一起來看看智己城市 NOA 的實力到底如何？

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提前訂閲，明早上班路上就能聽上嘍。[春遊家族]

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• 轉發 @特斯拉: 200萬輛！中國智造特斯拉！登場！

上海超級工廠——不斷書寫奇蹟！
特斯拉速度×上海速度⚡️
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推動綠色出行，創造美好將來
下一個里程碑，我們一同加電[舉手]
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【42 黑板報】

我們小鵬 G9 的微博下看到有人評論了空懸的相關內容，今天黑板報就跟大家簡單聊聊空氣懸架吧，讓對空懸不太瞭解的朋友對空懸有一個基本的認識。

空氣懸架和傳統的機械懸架最本質的不同就是前者的氣腔替代了後者的螺旋彈簧，讓懸架的濾震表現更加優秀，車輛開起來也就更舒服。

另外，空氣懸架除了在濾震方面表現的更加優秀以外，還可以通過令氣腔充放氣，調節自身的高度，最終讓車輛的離地間隙有了上下可調的空間。

當然，這只是空氣懸架的基礎作用，也就是單腔空懸的特點。

雙腔空懸則在單腔空懸的基礎上有了很大程度的提升。相比單腔空懸，雙腔空懸在氣腔中設計了一個電磁閥，可以在氣腔內氣體總量不變的情況下改變氣腔內部體積，從而改變氣腔內氣壓。

當空間變大，氣壓減小，最終懸架也就變軟；當空間減小，氣壓變大，最終懸架也就變硬。

因此，雙腔空懸不僅僅可以調節懸架高低，還可以調節懸架軟硬，從而讓車輛在行駛中能更好的控制俯仰、側傾等姿態，實現更高的安全性、舒適性以及更豐富駕駛樂趣。

此外，還有三腔空懸，它的特性基本與雙腔空懸類似，只是懸架高低、軟硬程度可調節的範圍更廣。

在以上特性的基礎上，空氣懸架再配合以感知外部環境的硬件以及相應的算法系統，便能根據實際的路面情況和車輛行駛狀態去主動調節懸架，給駕駛者以更好的駕駛感受。

對於以上內容大家如果有什麼要説的或者要補充的，歡迎評論區討論。

#42how##新能源汽車##42黑板報#

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在傳記作家 Walter Isaacson 寫的馬斯克傳中，他提到在特斯拉今年年初的一次評審會議中， Robotaxi 和另外一個 2.5 萬美元（當前約 18.23 萬人民幣）的汽車模型放在了一起，但馬斯克對後者並未提起多大的興趣，而是認為 Robotaxi 更有未來感，對城市交通有更大的意義。

一個有意思的插曲是，關於以上車型的研發和生產，馬斯克本想將其放在墨西哥工廠，但結果特斯拉的高級工程師們都不願意去墨西哥，最後馬斯克又將其定在了奧斯汀工廠。

而對於 Robotaxi ，馬斯克則表示它將會是具有歷史意義的革命性產品，或將改變一切，特斯拉也將因此而獲得巨大財富。

#42how##新能源汽車##馬斯克##特斯拉#

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具體來看：
——新勢力品牌，理想、蔚來、小鵬依次佔據一二三名，銷量分別是 3.39 萬，1.88 萬，1.39 萬；

——豪華品牌，奔馳、寶馬、特斯拉依次佔據一二三名，銷量分別是 7.08 萬，6.8 萬，6.5 萬，奧迪則以 6 萬銷量位列第四，理想則從第四來到了第五；

——新能源品牌，比亞迪、特斯拉、埃安依次佔據一二三名，銷量分別是 21.26 萬，6.5 萬，5.04 萬。其中小鵬 7 月份銷量並未進入該榜單，8 月份銷量則來到了第九名。

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感興趣的小夥伴趕緊通過評論區的方式加入「蔚來 EC6 興趣羣」和大家一起討論吧！解鎖最新發布信息，參與羣活動贏取現金獎勵~！

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視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV1Tz4y1j7hm

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全新EC6在造型上有了比較明顯的變化，細節更加豐富也更具有辨識度。

從今天的眼光看，全新EC6不光是補充了蔚來個性化車型的產品線，也提供了一個更具性價比的，可以體驗豪華SUV的選項。

作為NT2.0平台的收官作，全新EC6稱得上有始有終。

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• 轉發 @蔚來: 剪影如轎跑般利落，座艙精緻而通透，性能與智能全面突破，期待已久的家族夥伴——智能電動轎跑SUV蔚來全新EC6，即將上線。9月15日20:00，Lighten Up，靈感激發。關注@蔚來 ，轉發分享你對全新EC6的期待，我們將抽取3位朋友送出NIO Life精品一份。#全新EC6靈感激發#

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• 外觀採用家族最新設計語言， Coupe 造型更加極致
• 擾流板支持自動和手動兩種模式；整車風阻係數低至 0.24 Cd
• 內飾引入第二起居室概念，主打有温度、原生態的內飾氛圍
• 腿托能加熱，通風帶分區，舒適性配置拉滿
• 搭載前後雙電機，最大功率 360 kW ， 0-100 km/h 加速時間 4.23 s
• 運動 + 模式下， EC6 比 ES6 反應更激進，突出自己的運動定位
• 75 kWh 電池包續航為 495 km ， 100 kWh 電池包續航為 630 km
• 標配 4 顆 Orin-X 芯片，總算力達到 1,016 TPOS
• 激光雷達上身，NOP+ 增強版領航輔助基於第二代技術平台 NT2 研發而來。 42號車庫的微博視頻

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