頻道消息歸檔

via 常巖CY的微博

我回去一定得去試試長城的系統。

via 常巖CY的微博

隨着問界 M7 五座版的發佈，華為 ADS 2.0 無圖版正式登場，根據華為官方的計劃，到年底這套無圖智駕系統將做到全國可用。

本期視頻我們用無圖 ADS 從黃浦區前往滴水湖，包括地面和高速道路，路程超過 2 小時，全程共 3 次接管。

視頻裏我們繼續用一鏡到底的方式給大家展示這套智駕系統的實況表現。

視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV1D14y1r73p

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via 42號車庫 的 bilibili 動態

via 於欣烈的微博

這10天光景，我絕對終身難忘，

這趟穿越之旅，是地理的、海拔的，更是心靈的、時間的。

感謝把一切變為可能的保時捷Taycan Cross Turismo以及無敵的超級充電站團隊！ 喀什

via 常巖CY的微博

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• 轉發 @常巖CY: 來自德國慕尼黑現場的全球首發，這是梅賽德斯奔馳未來幾年最重要的電動概念車。

感謝CLA Class Concept是一款概念車，我們才得以見到這麼多天馬行空的設計和理念。

但CLA Class Concept又不只是一款概念車，無論對奔馳還是對行業來説它都是一個風向標。

流暢的線條、反潮流的內外設計、琳琅滿目的智能化功能，寄託在這輛概念車上的是奔馳希望重塑入門純電豪華市場格局的決心。

而750公里的純電續航、12kWh的能耗等核心能力足以説明全新MMA平台的優異性能，也讓我們對未來的量產車型多了一份期待。

#奔馳CLA概念車##CLA Class Concept#常巖CY的微博視頻抽獎詳情
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• 轉發 @常巖CY: 從今天開始，中國又多了一項吉尼斯世界紀錄——「電動汽車穿越最大海拔高度差路段」（the greatest altitude change by an electric car）。

這是我們在上個月，與保時捷 Taycan Cross Turismo 在 10 天內一起創造的。

小時候，我一直認為創造世界紀錄要麼需要天賦異稟，要麼需要天降祥瑞，但這次我們證明了同自己一般的普通人，也可以穿越鹽鹼地、胡楊林、戈壁灘、沙漠、連續山丘、大峽谷，以及近千里的無人區，在山的那一頭，世界的另一端，達成小小的汽車夢想。

感謝與我們相伴整整十天的保時捷 Taycan Cross Turismo，在最後三天的時間裏，它完成了近 4000 米的海拔爬升，經歷了暴雪、低温，甚至是路面塌陷，但依然表現穩定，是我們心目中最好的純電穿越車。

請現在打開視頻，和我們一起，上天入地吧。

#taycan上天入地##中國再添電動車世界紀錄#常巖CY的微博視頻
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via 常巖CY的微博

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這是我們在上個月，與保時捷 Taycan Cross Turismo 在 10 天內一起創造的。

小時候，我一直認為創造世界紀錄要麼需要天賦異稟，要麼需要天降祥瑞，但這次我們證明了同自己一般的普通人，也可以穿越鹽鹼地、胡楊林、戈壁灘、沙漠、連續山丘、大峽谷，以及近千里的無人區，在山的那一頭，世界的另一端，達成小小的汽車夢想。

感謝與我們相伴整整十天的保時捷 Taycan Cross Turismo，在最後三天的時間裏，它完成了近 4000 米的海拔爬升，經歷了暴雪、低温，甚至是路面塌陷，但依然表現穩定，是我們心目中最好的純電穿越車。

請現在打開視頻，和我們一起，上天入地吧。

#taycan上天入地##中國再添電動車世界紀錄#常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

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一家美國燈光供應商展示了自己正在搭建的一套舞台光設備，大家赫然發現這是為Lucid準備的。

根據目前的消息，蘋果有可能在今晚宣佈Lucid將首批搭載全新一代Carplay。

via 常巖CY的微博

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• 轉發 @flypig: 蔚來車內交互漫談 (2) flypig的微博視頻

上期視頻：網頁鏈接
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via 小特叔叔的微博

#新能源汽車##42how##aito問界新m7大五座#

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拍了下視覺方案，和現場工作人員聊了聊，可以外接激光雷達等傳感器。

該方案和 Ambarella 合作，採用 Ambarella CV3 芯片，一個芯片裏有六個計算單位，每個單元不同神經網絡同時處理，針對 L3 及以上級別的智駕。

現場工作人員有在強調性能這個亮點，4 個產品系列裏算力最高可達到 500 TOPS，但同時內存佔用低。

關於剛剛評論區提到的量產問題，最高配今年年底量產，全系列 4 個產品會在 2025 年初量產。

#新能源汽車##42how##大陸集團#

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前排乘客可以通過新 M7 的中控屏直接操控這兩個 Pad。

比如孩子坐在後排時，主駕就可以直接通過中控屏操控後排的 Pad，幫孩子找視頻、調聲音亮度等，不想讓孩子看了也可以直接關掉後排 Pad 。

在剛剛參加的華為技術交流會上，華為演示了這種操控方式的流暢度，大家覺得夠絲滑嗎？

#42how##新能源汽車##aito問界新m7大五座#42號車庫的微博視頻

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大家有想要了解的嗎？

#新能源汽車##42how##大陸集團#

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全部採用曲面屏，中間這個單獨的控制屏會放置在主副駕中間，不需要注視屏幕，可以通過屏幕上的按鍵控制。

兩側的圖像是模擬攝像頭拍攝的後方路況。

根據工作人員透露，索尼、本田都已經有合作，會在未來幾年後量產。

#新能源汽車##42how##大陸集團#

via 42號車庫的微博

我的小鵬G6幾乎只被我拿來兩點一線上下班通勤，每天來回27km，95%路段它自己開，755MAX版本，半個月充一次電，真的無敵！

這個能耗表現應該是比我自己開要好的。因為XNGP本質説就是“零踏板”，在省電這個層面上，“零踏板”> “單踏板”> “雙踏板”，機器天然比人類更精準的找到最省電的控制方法。

系統還給出了建議，胎壓可以打到2.5bar更省電，我準備直接打到2.7bar。

via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @小特叔叔: 小鵬G6這個最近7天能耗12.6kwh/100km，真的厲害。

我的小鵬G6幾乎只被我拿來兩點一線上下班通勤，每天來回27km，95%路段它自己開，755MAX版本，半個月充一次電，真的無敵！

這個能耗表現應該是比我自己開要好的。因為XNGP本質説就是“零踏板”，在省電這個層面上，“零踏板”> “單踏板”> “雙踏板”，機器天然比人類更精準的找到最省電的控制方法。

系統還給出了建議，胎壓可以打到2.5bar更省電，我準備直接打到2.7bar。
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via 小特叔叔的微博

看完固特異的創新概念產品，我才發現輪胎的引申方向有這麼多。

第一個是旋轉起來可以當汽車飛天旋翼的輪胎。

第二個是無需充氣的輪胎。

第三個是一個全向的智能球形輪胎。

第四個是有三種不同表面的可以提升操控性能的輪胎。

第五個是輪轂和輪胎結合緊密的輪胎。

但最後，受益的都會是之後的電動車胎[doge]馬來西亞

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一輛Cybertruck的低風阻輪轂罩在高速上掉下來了[doge]

還正好被另一輛特斯拉的行車記錄儀拍了下來[doge]常巖CY的微博視頻

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這張圖中一共有658輛Cybertruck。 馬來西亞·文華東方酒店(Mandarin Oriental Kuala Lumpur)

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應該是目前增程車具備純電的最大續航：
——搭載大電池，CLTC 工況純電續航可以達到 316 km；
——日均通勤在 20-50 km的情況下，316 km 的續航可以一到兩週充一次電。

除此之外：
——內飾方面，採用三聯屏設計，配備懸浮寬體頭枕的一體式座椅；
——外觀新增「冰川藍」色版本；
——全系標配 18 英寸多幅鋁合金輪轂，可選裝 19 英寸多幅鋁合金輪轂。

#新能源汽車##42how##零跑c01##大電池才是超級增程#

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對問界 M7 這款車感興趣的小夥伴可以通過評論區的方式入羣，一起遙遙領先~

#新能源汽車##42how##aito問界新m7大五座#

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• 轉發 @不是鄭小康: 特斯拉的兩座 Robotaxi，上面就是 2021 年 11 月的那次非正式晚宴上特斯拉 CEO Elon Musk 和他的五名副手。

分別是首席設計師 Franz、動力總成 & 能源工程高級副總裁 Drew、整車工程副總裁 Lars、CFO Zach，右手邊是特斯拉 & SpaceX & Boring Co. 的 CEO Office 總監，但這裏的角色其實是 Giga Texas 的廠長 Omead，分別代表設計、三電、整車、財務和製造。

如今 CFO 已經離職，Omead 調到 SpaceX 擔任星艦製造副總裁，接替他出任 Giga Texas 廠長的是汽車業務運營高級副總裁朱曉彤，除了 Texas 的 Cybertruck 和 Robotaxi 生產，特斯拉全球的銷售、製造和售後也全部彙報給朱曉彤。
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via 於欣烈的微博

第一期，先從馬斯克的早期創業故事説起，講講他為什麼如此痴迷「X」。

毫無疑問 X.com 這段驚心動魄的創業經歷對馬斯克的影響非常大。

在這段創業經歷裏，馬斯克經歷了頂級 VC 的認可、執掌公司後業務爆發的美妙、和對手拼死競爭的血腥、與最大競爭對手合併的妥協和成長、遭遇政變後被董事會罷免，最後與對手化敵為友堅守到公司被收購，獲得鉅額財富。

馬斯克之所以是今天的馬斯克，公司管理、商業成功、個人性格，這段經歷在各方面塑造了今天的馬斯克，至少塑造了其中很重要的一部分。

小宇宙、蘋果播客同步上線。

收聽鏈接：網頁鏈接

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