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首批車主權益已經出了，這你的菜嗎～

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大家覺得看起來怎麼樣？

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上海工廠生產的Model 3煥新版已經來到歐洲。

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該款世紀 SUV 售價 2,500 萬日元起，約合人民幣 124 萬元。

來盤點一下：
——尺寸方面，長寬高分別為 5,205 / 1,990 / 1,805 mm，軸距 2,950 mm；
——外觀方面，和世紀轎車一樣，均使用鳳凰車標；
——內飾方面，前排配備一個 12.3 英寸的數字儀表盤和觸控信息娛樂屏以及一個 HUD；
——四座車型，後排支持放平，同時配備電子控制屏、娛樂屏以及小桌板；
——為方面上下車，同時配備了電動伸縮踏板和門柱把手；
——動力方面，搭載新開發的 3.5 L V6 插電混動系統，綜合功率 303 kW，WLTC 純電續航 69 km，配備 E-Four 四驅系統；
——客户可定製車身和內飾的顏色，除了推出的三種鏡面車身顏色外，KIWAMI LINE 還會提供四種顏色；
——推出標準模式、經濟模式、運動模式和後排舒適模式這四種駕駛模式，其中後排舒適模式是首次推出，該模式可以輔助制動控制，抑制車輛剎停的顛簸感，提升後排乘客乘坐體驗。

值得一提的是，在發佈會上同時展示了世紀 SUV 高性能 GRMN 版和敞篷版， 目前世紀 SUV 已在日本開啓預訂，日本本土每月限量 30 台。

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• 實打實可以做到 1:1 的表顯掉電絕對好評，基本上無腦跟着表顯規劃出行就行；
• 真實 400 + 的續航外加真 800 V 的高壓快充，用車體驗便捷，想充電隨便找個充電樁都能跑滿功率；
• 日常用車舒適為主，有好的濾震和好的隔音，但又有一個在你激烈駕駛時提供強信心的好底子；
• 內飾精緻、用料細膩、使用便捷，外加水晶球式換擋台、Ergo-Motion 座椅、Nappa 麂皮混搭面料等等細節都特別顯品質；
• 智能化的設定也有自己的考量，面部+指紋識別的交互、好用的 L2 輔助駕駛，把基礎用做好了，讓功能存在實際意義了；
• 品牌LOGO和整車的外觀設計都很有辨識度，在新勢力新能源的車流中十分有回頭率，而且 4.5 m 的車塞進了 2.9 m 的軸距，放在同級別中這個得房率算是獨一個。

這六點結合在一起，捷尼賽思 GV60 妥妥就是一個進口豪華品質的代步神車。在這一個月中，捷尼賽思 GV60 也改變了我自己的一些用車習慣。

• 高壓快充打消了我不少的續航焦慮；
• 安靜的車艙 + 悦耳的 B&O 音響、優秀的人體工程學設計讓我更享受待在車裏的時候了；
• 可以讓我偶爾撒野的 Boost 按鍵，能讓我在無聊的開車途中，時不時嘴角上揚；
• 0.642 的軸長比，在我舒舒服服載着一車人的時候，依舊可以靈活穿梭在上海街頭各個角落。

這些都是我開了捷尼賽思 GV60 之後，對於我用車的一些變化。現在 GV60 要送回去了，在交鑰匙的時候還真的有點不捨，這台車在具備了一台豪華車應該做好的點之後，它的品質、樂趣所組成的獨有性格是最讓我不捨的，是一款一上手你就會有所心動的車，同時市面上幾乎找不到這樣子的平替。所以下一台能夠和捷尼賽思 GV60 一樣有趣的車，會什麼時候來呢？

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據悉，奔馳 EQG 將採用非承載式車身結構，搭載 4 電機，最大輸出馬力或超 800 匹。

另外，奔馳 EQG 有望搭載 100 kWh 電池組，續航里程可達 500 km。至於實車，則可能年底亮相。

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【42 黑板報】

特斯拉 Model X / S 的 Yoke 方向盤選裝價格漲價至 8,000 元，藉此跟大家聊聊 Yoke 方向盤的一些東西。

Yoke 方向盤即一般情況下統稱的半幅方向盤。半幅方向盤目前已經在很多車上都可以看到，比如特斯拉 Model X / S 、智己 LS 6/7、極越 01、雷克薩斯 RZ 等。

其實半幅方向盤最早是應用在 F1 賽車上的，它可以增加賽車手的視野範圍，同時通過調節轉向比（通常為 8:1 到 10:1），幫助賽車手在轉動方向盤幅度較小的前提下實現精準的轉向過彎。

半幅方向盤應用在民用車上也差不多是這個作用，能夠讓駕駛者在駕駛時視野更開闊，更方便觀察前方或者儀表屏，同時在操控上會相比全幅方向盤有着完全不同的感受。

不過，要讓半幅方向盤真正發揮其效力，還需要採用全新的轉向比方案。如果民用車型上採用了半幅方向盤，但轉向比還是與全幅方向盤車型差不多，那麼在使用的便利性上反倒不如全幅方向盤了。

這種不便性尤其體現在使用半幅方向盤進行掉頭、大幅度轉彎時，會讓駕駛者雙手在抓握方向盤時可能存在抓空的情況，導致一定的駕駛風險。

可從另外一個角度來説，即使半幅方向盤能夠達到類似於 F1 賽車的駕控效果，駕駛者恐怕也需要花費一定的學習成本去習慣。

大家對半幅方向盤是怎麼看的，會更願意使用半幅方向盤嗎？

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特斯拉速度×上海速度⚡️ 堅持為消費者提供更好的電動車🚗
推動綠色出行，創造美好將來
讓我們一起加速世界向可持續能源的轉變✊

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2024款G9官宣增加了黑色和P7i同款的星際綠，雙側50W無線快充也已到位。

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據官方信息，特斯拉上海工廠完成第一個 100 萬輛下線用了 33 個月，而實現第二個 100 萬輛下線，則僅用時 13 個月。

根據官方數據，特斯拉上海工廠當前下線一台整車用時還不到 40 秒。此外，特斯拉還透露了一些生產的秘訣。

第一，在廠房設計上，特斯拉採用雙層廠房設計，空間佈局更高效。

第二，針對不同產線，不斷優化生產流程。如在焊裝車間生產車身底板時，特斯拉採用了三條產線並行的方式，進一步提高了生產效率。

第三，一體壓鑄。特斯拉在上海工廠採用了 6,000 噸的巨型壓鑄機，通過高温鋁液注入模具的方式實現整個後底板的一體成型，將 70 多個焊接件整合為一。

第四，工廠自動化率足夠高。目前，特斯拉上海工廠自動化率已已經達到 95 % 的水平。

最後，特斯拉還表示，上海工廠零部件本土化率高於 95 %，員工 99.9 % 都是中國員工。

大家覺得照現在的情況發展下去，特斯拉完成第三個 100 萬輛大概會用時多久？

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上海工廠不僅是特斯拉生產革新橋頭堡，一定程度也是特斯拉全球服務能力的基石。

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#特斯拉上海工廠200萬輛整車下線#

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據外媒報道，「Build Your Dreams」所代表的意義並不能被部分歐洲用户所接受，甚至會因此而推遲購買比亞迪汽車。

同時在過去的一年裏，比亞迪也聽到了歐洲經銷商、記者和經銷商合作伙伴的相關反饋，最終比亞迪選擇採納大多數人的想法，將在歐洲版海豹上取消「Build Your Dreams」，並使用「BYD」的標識。

#42how##新能源汽車##比亞迪#

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極星汽車 CEO 托馬斯・英格拉特表示：「僅僅將優秀的歐洲設計帶到中國是不夠的，在軟件方面，你必須非常非常特別地向市場提供產品」。

另外，此前沈子瑜也曾介紹説，極星車型未來極有可能會標配極星手機，成為汽車生態的重要組成部分。

有意思的是，蔚來即將發佈 NIO Phone，領克 08 時間限量版更是贈送手機。

大家覺得在以後的汽車上手機會不會成為標配或選裝？

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• 轉發 @李傑靈: 剛惹劉欣生氣了，一大早她就跟我説，昨晚客廳燈我又忘了關，然後剛才出門去吃飯她又説了一次，問我不關燈是什麼毛病。

我一下上頭了，説話比較大聲，跟她説昨晚困了沒注意，而且客廳是節能燈，非常省電，消耗的電費幾乎可以忽略不計。她説不可能，那麼亮怎麼可能不費電呢。我沒説話，拿出手機上網查了數據給她看，一度電7毛錢，可以亮90個小時，昨晚6個小時沒關，電費大概4分錢，這難道不是可以忽略不計的嗎？現在你理解了嗎？忘記關燈不是什麼大事情。

劉欣也上頭了，問我有必要這樣嗎？是不是覺得她很笨。我解釋説，我只是跟你講一下道理，沒有別的意思。然後她就不説話了，一路上眼泛淚花很委屈的樣子。

現在回想起來其實很沒必要，我沒事去查節能燈到底有多省電幹什麼呢！[苦澀]
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• 轉發 @電動知士運營小妹: 突然出現！最近偷偷給大家整了個大“活兒”——我們搶先體驗到了小鵬的AI代駕，也就是大家常説的“通勤模式”！那麼，它真能在你的城市裏“幫”你開車上下班嗎？能力邊界又在哪裏？別急，我們都幫你做了測試！這期節目你將看到：

• 防作弊的冷門路線？
• 比城市NGP更難？
• 實戰三大疑難路況！
• 和無圖比誰更難？
• 彩蛋一定要看！ 電動知士運營小妹的微博視頻抽獎詳情

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讓你們看看什麼叫 people mountain people sea 小特叔叔的微博視頻

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• 轉發 @元戎啓行DeepRoute: 【不依賴高精度地圖智駕方案最新路測視頻公開】Mapfree上難度，駛入深圳主城區“毛細血管”道路。

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