頻道消息歸檔

#iaa2023慕尼黑國際車展#德國·寶馬德國慕尼黑總部

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設計方面升級到了 HMI 3.0，包括雙桌面切換、儀表和 HUD 顯示升級、ICON 重繪、語音助手 EVA 形象和能力升級等。具體來説：

1. 支持地圖和車模的雙桌面切換（圖一、圖二），導航過程中地圖就是桌面，駐車之後，方便車控的車模就是桌面。並且體驗下來車模的精細度相當高，還能自己換車衣。
2. 地圖桌面分成了左、中、右三個區域（圖二）。左側側邊欄集成常用功能，用户還能自定義，高頻按鈕都能放在這。中間區域是小組件，不需要打開 App 就能實現輕量操作，並且還有多種交互手勢。右側是內容豐富但操作低頻的地圖區域。
3. HUD 的升級我很喜歡（圖三），導航過程中從左到右分別是：當前路口左、右轉，選擇什麼車道，前方 2、3 個路口怎麼走，中控屏幕上是完針地圖。相當於從左到右信息越來越豐富，從右到左信息越來越聚焦。（圖四）
4. 液晶儀表支持歌詞、專輯封面顯示。（圖五）
5. 語音助手 EVA 形象更豐富。

功能上確實補齊了極氪車機的短板，包含：

1. 高速導航輔助駕駛 NZP 終於來了。
2. 語音功能升級，支持全域可見即可説，聲紋識別，還有「我也要」，還有連續複雜指令。
3. 新增哨兵模式，可以用車內存儲空間，或者買 U 盤。尤其是後視鏡摺疊之後，還能順利使用哨兵模式，這點好評。（圖六）
4. 新增開門預警，後方有車輛、非機動車快速靠近，電動車門不會開啓，同時儀表、氛圍燈會閃爍警告。（圖七）
5. RSPA 遙控直進直出，狹窄車位根本不怕。（圖八）
6. 娛樂夠功能上還支持了手機、Switch、電腦等投屏，車載 KTV、車載相機等，讓出行更有趣。（圖九、圖十）

ZEEKR OS 5.0 升級涵蓋 55 個 ECU，51 項新增功能，還有 48 項體驗優化。

可以説，此次升級讓極氪 001 的智能化功能快速補齊，頭部新勢力擁有的功能，極氪基本都有了。另一個很重要的就是體驗，我們會做一期內容詳細解讀 ZEEKR OS 5.0。

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每月限量，最高交付 99 台。

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單槍峯值功率 800 kW，最大輸出電流 1,000 V，最大輸出電流 800 A。

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今年年底前，將開通雙向衞星消息與衞星電話服務。

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它表示，NZP 充分利用了 Mobileye SuperVision 的 11 個攝像頭，其中包括 7 個 800 萬像素的高清攝像頭，以及環視魚眼攝像頭，同時還配備了前向毫米波雷達和魯棒的規控算法。

Mobileye 強調，其 SuperVision 平台可以允許車輛在最高達 130 公里每小時的情況下，在所有道路類型運行高級駕駛輔助功能——前提是在駕駛員監管條件下。

言外之意，這套方案的天花板很高，其能力不僅僅侷限在高速或高架場景。

另外，Mobileye 也表示，今晚發佈的極氪 001 FR，也將搭載 SuperVision 平台量產上市。

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現在的車為了打造舒適進入的效果，把無鑰匙做得越來越徹底，直到完全「去鑰匙化」。一來體驗要方便，二來要保證車輛不被隨意解鎖。

捷尼賽思GV60這一套面部識別 + 指紋識別的解鎖啓動方式也算是真正意義上做到了無鑰匙，像我最近把鑰匙直接給需要體驗的同事，而我自己則一直用面部 + 指紋的方式用車，用下來既方便又省心。

為了「去鑰匙化」，大家紛紛把鑰匙集成在手機裏，帶一部手機就可以直接解鎖車輛。不過基於網絡以及藍牙都會出現不穩定的情況，而 NFC 你則還需要把手機掏出來，並沒有完全「去鑰匙化」。所以捷尼賽思GV60也提供比較人性化的 UWB 鑰匙，手機在褲兜裏就可以解鎖車輛。當條件再苛刻一點，連「手機鑰匙」都沒帶。

這時捷尼賽思 GV60提供面部識別的解鎖方式就很有用了，臉照一下 B 柱的識別區域就能夠解鎖，刷臉後還有一個小交互告訴你識別成功了，在昏暗的地庫又或是小雨都能夠順利解鎖。

進到車內，中控台上有一個指紋識別區域，手指往上面一搭，就可以無感啓動。而且座椅位置什麼的都會恢復到你記憶的設定，滿滿的專屬感撲面而來。

所以傳統鑰匙解鎖、手機藍牙鑰匙、手機 UWB 鑰匙以及面容指紋解鎖這四種方式，大家最喜歡哪種？歡迎評論區交流。

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更新主要包括但不限於:
——綠燈提示音開啓，會發出蜂鳴聲提醒駕駛員；
——規劃路線優化，減少遇到繞路以及無法通行道路的情況；
——語音識別優化，可快速識別同時自動判斷導航或媒體播放需求；
——自動大燈功能會在雨天啓用雨刮器時自動開啓；
——支持遊戲設備藍牙連接車機遊戲；
——屏幕色温可以調節，夜晚自動轉為暖色調。

#新能源汽車##42how##特斯拉#

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——加速最快的量產純電；
——四電機分佈式電驅首次量產發佈；
——四輪扭矩矢量控制行業量產首發；
——衞星通信技術全球首次量產上車；
——單槍輸出功率最高的充電樁。

注意，這裏面有四項都強調是量產，非常值得期待。

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其中，具體來看：
——純電車型 145,627 輛，同比增長 76.14 % ；
——插混車型 128,459 輛，同比增長 40.70 %；
—— 8 月海外新能源乘用車銷量為 25,023 輛。

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【42 黑板報】

昨天的黑板報有評論區回覆説「買車還是優選有自建補能體系的」，是否有自建補能體系當然是一個值得考慮的點，同時買車也要根據自己的需求來綜合考量。

目前，許多品牌都在自建補能體系。在這裏，我們幫大家盤點一下目前幾個自建補能體系較大的品牌當前的狀態，供大家參考或者瞭解一下。

蔚來：
截止到 8 月 31 日，蔚來共有換電站 1,774 座，充電站 3,064 座，充電樁 18,025 根，覆蓋了全國 300 多座城市。

特斯拉:
截止到 8 月 18 日，特斯拉在中國大陸共有 1,700 多座超級充電站，10,000 多個超級充電樁，700 多座目的地充電站，2,000 多個目的地充電樁。

小鵬：
截止到 8 月 31 日，小鵬共有 1,000 多個小鵬自營充電站，其中已建設了 233 座 S4 超快充站，整個充電網絡目前已覆蓋全國所有 337 個地級行政區和直轄市。

除此之外，理想、極氪、飛凡、阿維塔等品牌也均有自營充電站，只不過尚達不到上述三個品牌的規模。與此同時，大部分新能源品牌也都支持第三方充電樁，蔚來、小鵬也將自家充電樁開放給了非自家車主使用。

總體來説，目前的補能體系已經到了一個還算便利的階段。

當然，未來的補能體驗會一定會更加的便利，甚至補能本身未來可能就成為一個不值得被考慮的問題了，大家覺得呢？

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這是電動世界最“經典”的新作。

傳統的造型，加上別緻的智能系統，和最新的環保材料。

就等着卡丁車般的駕駛樂趣了。

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全場沸騰。

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很想知道橫跨慕尼黑、迪拜、北京的這個為A380準備的三廊橋系統都是阿聯酋的土豪們出資的嗎[doge]

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