頻道消息歸檔

我記得吳新宙接受採訪時説 XNGP 還沒發佈，所以應該是無圖版「城市 NGP」？

via 於欣烈的微博

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• 轉發 @於欣烈: 小鵬的城市無圖試駕活動，今天看到不少分享。但有的老師寫的是無圖「城市 NGP」，有的老師寫的 XNGP，還有的老師兩個全都寫了。看得有點兒懵。

我記得吳新宙接受採訪時説 XNGP 還沒發佈，所以應該是無圖版「城市 NGP」？
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via 於欣烈的微博

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視頻地址：https://www.bilibili.com/video/av617311973

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via 極客阿來 的 bilibili 動態

核心參數概括下來，就是充電十分鐘，續航400km。

最高達到4C的充放倍率。

2023年底量產，2024年第一季度上市。

估計今年年末不少旗艦車型都會官宣採用這一技術方案。

via 常巖CY的微博

核心參數概括下來，就是充電十分鐘，續航400km。

最高達到4C的充放倍率。

2023年底量產，2024年第一季度上市。

估計今年年末不少旗艦車型都會官宣採用這一技術方案。

via 常巖CY的微博

從明天開始，我和我們的拍攝團隊就要和保時捷Taycan Cross Turismo去幹一件大事，估摸着要消失半個月。

希望回來的時候，我們能帶來一點有趣的小驚喜。

via 常巖CY的微博

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• 轉發 @不是鄭小康: 奔馳魔毯空懸的前置立體雙目可以實現低至 3 mm 的精度探測前方障礙物，出處來自奔馳魔毯項目負責人 Stefan Cytrynski。

Stefan 在一次德媒採訪中説透露了更多細節：兩個攝像頭基於 17 幀/s 的速度，每幀像素（兩個攝像頭加起來）達到了數千萬。整個系統最大挑戰確實就在於將光學信息轉換為數字高度。

為了實現魔毯，奔馳在 2013 年用了 Flexray 總線技術，以實現海量數據的通信。

整個系統的延遲控制在 125 毫秒，其中圖像採集和處理耗時 55 毫秒，總線通信傳輸耗時 40 毫秒，懸架從計算到響應耗費 10 毫秒。

奔馳自動駕駛總監 Tilo Schwarz 開發了第一代魔毯的算法。奔馳當年還專門發了一個論文，Stefan 和 Tilo 分別是一作和二作。
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via 小特叔叔的微博

IM AD 的碰撞事故發生率可以做到 0.6 次/百萬公里，而人類駕駛的碰撞事故則是 1.9 次/百萬公里。

IM AD 的安全類誤制動頻次可以做到 < 1 次/百萬公里，而業內參考水平是 < 1 次/ 20 萬公里。

#新能源汽車##42how##智己汽車#

via 42號車庫的微博

具體來看:
-全球首款磷酸鐵鋰 4C 超充電池；
-充電十分鐘補能 400 km；
-在零下十度的環境下，充電30 分鐘，電量恢復至 80%。

#42how##新能源汽車##寧德時代#

via 42號車庫的微博

#42how##新能源汽車##寧德時代#

via 42號車庫的微博

寧德時代表示快速補能已經成了當前消費者的痛點。

大家在給電車補能時都遇到了哪些問題？

#新能源汽車##42how##寧德時代#

via 42號車庫的微博

• 高速 NOA：2023 年 4 月首城落地，2023 年 12 月將輻射全國 333 城。
• 城市 NOA：2023 年 4 月開啓內測，2023 年 10 月正式公測。
• 去高精地圖 NOA：2023 年 4 月開啓內測，2023 年 9 月正式公測。

也正是因此，智己汽車副 CTO、智己汽車智能駕駛首席科學家郭輝説，友商 9 年走過的路，智己用了 2 年就走完了。

#新能源汽車##42how##智己汽車#

via 42號車庫的微博

• 今年 9 月，去高精地圖的 NOA 將開始公測
• 今年 10 月，城市 NOA 將開啓公測
• 2024 年，智己的通勤模式將「百城齊開」
• 2025 年，智己將實現 Door to Door 的全場景通勤

另外，2024 年智己 IM AD 將出海，正在打造貼近歐洲用户習慣的輔助駕駛。

期待未來開着導航輔助駕駛去歐洲🧐

#新能源汽車##42how##智己汽車#

via 42號車庫的微博

自動駕駛的終局將在 3 - 5 年內到來，為了打好最後一仗，智己已經準備好了。

#42how##新能源汽車##智己汽車#

via 42號車庫的微博

8月16日，特斯拉中國官網更新，全新Model S/X現車價格進一步下調，用户購車可享5.4萬元至7萬元不等的優惠福利。

其中，Model S 現車75.49萬元起售、Model X 現車83.69萬元起售。

這要是標準續航進來了，豈不是得6X萬了？

via 常巖CY的微博

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• 轉發 @特斯拉中國車友俱樂部: 活力夏日，“特”別有愛❤

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via 特斯拉的微博

從後年開始，15 萬以上的車，可能會把高速 NOA 作為標配。

那麼，做個小調查：
——購買 15 萬以上的車，你認為高速 NOA 會是必備功能嗎？

#42how##新能源汽車##理想汽車# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

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• 轉發 @奶爸兄地: 小鵬北京無圖NGP體驗了，一句話，已經遙遙領先的，更加遙遙領先。一路上聊壓根沒有注意到技術細節，反正就是有坐車的感覺，沒感到自己是司機。

但是最後在望京，還是接管了三次。證明了理想NPN這個技術路線還是有價值的。望京路邊的隨意停車，還有一些不太規則的紅綠燈，留存路口先驗信息的理想NOA處理得更有效率。

李力耘博士説，小鵬這次要給大家體驗的就是“原汁原味”的無圖，但是在開城的過程中，會考慮用先驗信息優化加速。
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via 小特叔叔的微博

在高速上遇到事故，千萬別大意…… 誰知道後車是什麼狀態

還好，他人無大礙。

via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @白劍NIO: 熱烈祝賀少卿！！！🍗🍗🍗👏👏👏

我和少卿從2020年開始合作，一晃快三年了！
真是一入AD深入海，從此時間是路人！
這幾年不停的奔跑，不停的追趕願景目標！
前三年深耕，後三年結果！
看着我們全棧自研的AD以時俱進，期待不斷把成果推給蔚來的用户，和同業一起助力自動駕駛產業不斷成長！

2023未來科學大獎揭曉：何愷明、孫劍、任少卿、張祥雨獲數學與計算機科學獎-騰訊新聞@QQ瀏覽器2023未來科學大獎揭曉：何愷明、孫劍、任少卿、張祥雨獲數學與計算機科學獎
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via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @電動知士大雨: 小鵬無圖城市NGP，沒用先驗信息，這條視頻能證明嗎？ 座標：北京國貿光華路。

當時在車上的同學描述：路測過程中想找廁所，就設置了到附近某酒店的導航，原本以為 XNGP會在駛離馬路時退出。沒想到，他竟然自己開到了酒店大堂門口😲！

如何證明，車子是自己開上去的？注意看頂部小窗，轉彎時打方向盤的方式[doge]，這能力真快趕上代駕了。

話説：真有廠家會做某酒店內部路的先驗信息嗎？等我們後面拿到早鳥測試，一定要多跑跑各種小區內部路和酒店試試[壞笑]！

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via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @42號車庫: 特斯拉正部署 FSD 在中國市場落地。

據 36氪 PowerOn 的報道，特斯拉計劃組建一個 20 人左右的本地運營團隊，以推動完全自動駕駛解決方案 FSD（Full Self-Drive）在中國市場落地。同時，特斯拉在中國嘗試成立一個規模約上百人的數據標註團隊，為訓練 FSD 的算法作準備。

8 月 14 日，特斯拉中國表示，特斯拉已在中國建立了數據中心，所有在中國大陸市場銷售車輛所產生的數據都會存儲在中國境內。此外，有用户端反饋的消息，在 8 月 9 日的車輛系統更新中，其中一項就涉及自動駕駛數據採集，用户可以根據意願選擇是否參與。

不難看出，這一系列的動作，特斯拉 FSD 正在努力進入中國市場。

自動駕駛行業人士向 PowerOn 分析道，FSD 方案入華要進行大量里程的實車驗證。根據中國路況下的表現，對於那些表現不好的場景進行對應場景數據的大量採集，優化訓練出針對中國場景的神經網絡模型，或者提煉出針對性的策略。

值得一提的是，知情人士向 PowerOn 透露，斯拉在上海進行測試，需要在其註冊地所在的浦東臨港先申請一個臨時牌照，試運行兩週之後，通過了相關評審會審批，才能拿到長期的測試資質。拿到這個資質至少也需要三個月。

特斯拉 FSD 進入中國，中國本土車企和方案商們準備好了嗎？

#42how##新能源汽車##特斯拉部署 FSD 入華##特斯拉##FSD#
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via 小特叔叔的微博

看到了寧德時代與快卜科技合作的液冷超充站。

液冷超充樁功率為 600 kW，充電 10 分鐘能夠增加續航超過 400 km。

此外，液冷超充站建設成本還是普通超充站的兩倍。

不過，目前該超充僅支持寧德時代的 4C 麒麟電池，其他車型充的話僅能起到普通超充的效果。

#42how##新能源汽車##寧德時代#

via 42號車庫的微博

能耗怎麼樣？

駕駛感受如何？

交付體驗好不好？

來車庫切換為車主視角，跟隨車主的角度一塊雲提車！

#42how##小鵬g6#

via 42號車庫的微博