頻道消息歸檔

來盤點一下雷達 RD6 ：
——可以實現 6s 級百公里加速，極速達到 185 km/h，且擁有最大 632 km 續航；
——經過專業化調校，其操控水平延續吉利集團的標準；
——用户體驗方面，具備靜音舒適、空間舒適、動態舒適的三大特點；
——安全性方面，超越皮卡的安全標準，全面超越乘用車安全標準，如 4 倍車身自重車頂抗壓標準。
——新能源技術方面，支持行駛、靜止、鎖車三种放電模式，支持 220 V/10 A、220 V/16 A 和 12 V 弱電等多種接口，最放電功率達到 6 kW，全球首創的全場景放電平台。

雷達汽車首批出口車型的目的地國家為中亞等國，同時在產品策略上，針對不同地區的國家做了適應性的調整，包括適應當地路況的底盤調整，適用當地的放電面板等。

此外，吉利雷達還將在海外建立起完善的服務體系和新能源配套措施，形成完善的新能源皮卡生態，如充電換電系統部署、服務維修站點建設等。

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在線招募品鑑官，與車庫副主編@42號車庫-萊因哈特 面對面感受「純電高性能 SUV 新物種」的座艙及車機性能，掃碼報名，現場還有神秘嘉賓及超逼格伴手禮喲～

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一文回顧[送花花]《沙龍紀要 | 理想的智能駕駛》
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——未來一兩年內，AD 芯片等關鍵芯片會自研量產；
——9 月會公佈更多蔚來汽車工廠的信息，會更像蘋果模式。

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據 36氪 PowerOn 的報道，特斯拉計劃組建一個 20 人左右的本地運營團隊，以推動完全自動駕駛解決方案 FSD（Full Self-Drive）在中國市場落地。同時，特斯拉在中國嘗試成立一個規模約上百人的數據標註團隊，為訓練 FSD 的算法作準備。

8 月 14 日，特斯拉中國表示，特斯拉已在中國建立了數據中心，所有在中國大陸市場銷售車輛所產生的數據都會存儲在中國境內。此外，有用户端反饋的消息，在 8 月 9 日的車輛系統更新中，其中一項就涉及自動駕駛數據採集，用户可以根據意願選擇是否參與。

不難看出，這一系列的動作，特斯拉 FSD 正在努力進入中國市場。

自動駕駛行業人士向 PowerOn 分析道，FSD 方案入華要進行大量里程的實車驗證。根據中國路況下的表現，對於那些表現不好的場景進行對應場景數據的大量採集，優化訓練出針對中國場景的神經網絡模型，或者提煉出針對性的策略。

值得一提的是，知情人士向 PowerOn 透露，斯拉在上海進行測試，需要在其註冊地所在的浦東臨港先申請一個臨時牌照，試運行兩週之後，通過了相關評審會審批，才能拿到長期的測試資質。拿到這個資質至少也需要三個月。

特斯拉 FSD 進入中國，中國本土車企和方案商們準備好了嗎？

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他的目標是測試最新的 X 直播視頻。

他還説，如果扎克伯格真的開門了，戰鬥就開始了。

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具體來看：
——新勢力方面，前三名為理想 0.72 萬輛，蔚來 0.33 萬輛，深藍 0.29 萬輛，值得一提的是，小鵬雖然 0.28 萬位列第四，但截止到 8 月 13 日，小鵬 8 月銷量已經達到 0.52 萬。

——豪華品牌方面，特斯拉以 1.4 萬位列第一，BBA 緊隨其後，理想則繼續保持第 5 名；

——中國市場新能源品牌方面，比亞迪以 4.44 萬輛，特斯拉 1.4 萬輛，埃安 0.99 萬輛，前 10 名的排行與上上週完全一致。

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因為想要實現如此複雜系統的本地化，特斯拉目前的軟件團隊架構，肯定少不了海外團隊的支持，或者説肯定主要依靠的還是北美團隊。

因此除了數據策略之外，高概率在國內組建更大的技術團隊也是需要的。

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正好我們這階段在考慮座艙的評測，就去家附近的 IQ 空間試一下，摸摸底。

體驗下來，2.2 版本 OTA 下的語音反饋速度、可見即可説、常用指令直接響應等幾個更新點都還挺不錯的，我們一個個來看一下：

• 讓我印象最深的就是語音的反饋速度，要比今年年初 3 月份那會兒快太多了。現在無論是識別還是回應速度，都幾乎不需要等待，甚至車機響應完了我還沒想好接下來要説什麼。

• 尤其是連續對話的時候，響應節奏和我下指令的節奏都快保持一致了。

• 而且還新增了常用車控指令直接響應，直接説導航去哪裏哪裏，或者調空調設定啥的都很方便，試了幾次都不會誤識別聊天內容。

• 可見即可説功能也比我的預期好很多，除了車輛設置頁面可以語音控制之外，像是愛奇藝、優酷、微博都可以直接播放、語音上下滑動來查看內容，全程可以做到不用手指點擊操作。

這次 2.2 版本的 OTA 除了語音提升之外，在泊車、Super Cruise 等地方也做了不少的小修補，挺值得 LYRIQ 的車主們去升級的。

後面用這套系統的凱迪拉克車型都可以通過 OTA 獲得相似的體驗。這次的升級也讓凱迪拉克 LYRIQ 在座艙智能化上有了更棒的體驗。尤其是語音部分與大多合資品牌相比有着不小的優勢，同時與新勢力們相比也有強競爭力了。大家覺得，凱迪拉克這套語音交互能不能和合資品牌以及新勢力們一戰？

#新能源汽車##42how#42號車庫的微博視頻

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今日，極氪發佈了最新人事任命：姜軍出任極氪智能科技副總裁，負責智能座艙相關業務。

據瞭解，姜軍在行業深耕多年，曾歷任華為研發主管、項目羣總監、自動駕駛產品線核心團隊負責人，主導核心業務從 0 到 1 的量產研發，對智能化產品的研發基礎設施、軟硬件架構、工具鏈體系、大數據、雲服務等業務領域具備豐富的量產經驗。

極氪方面表示，姜軍的任命是極氪在智能進化領域做出的最新佈署，預示着極氪智能研發體系即將進入發展新階段。

這次人事任命，可以看做是極氪對於旗下智能座艙業務的一次重大加碼。

有意思的是，姜軍本人的背景，除了有華為這個標籤之外，還有一個關鍵點是「自動駕駛」。從這個角度來看，他未來除了推進極氪智能座艙的進化之外，還有可能會推進極氪在「艙駕融合」方面的表現。

所以，關於極氪在智能化方面的最新表現，我們可以對今年的「極氪進化日」期待一波了。

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