頻道消息歸檔

Re @liuyuxxd We are working on semantic (AI) search. Will show posts of X that match the meaning of your search, not just the text.

via Twitter @Sawyer Merritt

1個營地車
1個6米的大天幕
1個4人帳篷
1個雙人充氣牀墊
2個睡袋
2把月亮椅
1張摺疊桌
2個充氣沙發
2根登山杖
1個三腳架
2雙拖鞋
1 套特斯拉的原車腳墊
還有其他亂七八糟的東西 小特叔叔的微博視頻

via 小特叔叔的微博

via Twitter @Big Tesla

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• 轉發 @小特叔叔: 前幾天我發了條微博，説2018年特斯拉就那麼強了，2023年了還是“那麼”強。

今天展開聊下我眼裏特斯拉到2023現在的優勢還有什麼？

答案顯然還是是三電、智能、安全以及最重要的成本。換句話來説，同樣成本/毛利的車，你要做到特斯拉的水平是不可能的。

過去五年，特斯拉在能耗、續航、自動駕駛、安全等的方面，無疑是進步非常多。

它可以用最便宜的攝像頭做最好的自動駕駛技術，甚至跨域拿來做記錄儀；它可以用最小的電池跑最長的續航；可以用最便宜的車機芯片做出最流暢的車機系統；

同時，它的售價在過去幾年快降了一半，讓特斯拉走進了千家萬户。

那為什麼會有很多老車主反而會覺得特斯拉好像沒什麼改進？

因為這裏就會出現一個矛盾：特斯拉企業願景 VS 個人消費升級。

個人消費必然隨着年齡、收入增長需要升級，比如需要更大的車；消費升級就是會花更多沒那麼划算的錢，比如電吸門、氛圍燈、車載冰箱、高功率音響等等都屬於“花裏胡哨”的體驗升級。但它也必然會提高我們在官網上經常看到特斯拉宣傳的“用車成本”。

但這個跟特斯拉當前核心使命— “大規模替換燃油車”是有些衝突的。

顯然，馬斯克堅定選擇“加速向可持續能源轉變”，淘汰燃油車才是最後的勝利，而不是打造一個豪華汽車品牌，為“富人”服務。

所以，特斯拉是落後了麼？不是，只是它選了一條更有時代意義和使命感的路，改變世界。
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via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @常巖CY: 流着藍色血液的英特爾，這次把他們的科技傑作放在了離天空很近的地方，似乎是為了顯示他們「造福地球上的每一個人」的決心。

英特爾早已不只是芯片廠商，而是世界矚目的一家科技創新企業。在深圳這座創新之都，英特爾全面展示了他們在服務器、個人計算、智能交通等多個領域對消費者需求的洞察，以及基於此創造的產品成果。

如果你也好奇，英特爾又帶來了什麼「改變世界的科技」，那就跟隨我們的腳步，一起來看看吧！

#intel##英特爾#常巖CY的微博視頻抽獎詳情
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via 常巖CY的微博

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• 轉發 @餘承東: 在剛剛結束的HDC 2023上，HarmonyOS 4隆重登場，這裏再給大家分享一個重磅消息，華為智選車業務首款純電轎跑將會第一個搭載HarmonyOS 4！作為智選車的全新品類，它採用顛覆性的設計語言，帶來突破想像的轎跑體驗，將在本季度與大家見面，敬請期待！

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via 常巖CY的微博

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• 轉發 @餘承東: 在剛剛結束的HDC 2023上，HarmonyOS 4隆重登場，這裏再給大家分享一個重磅消息，華為智選車業務首款純電轎跑將會第一個搭載HarmonyOS 4！作為智選車的全新品類，它採用顛覆性的設計語言，帶來突破想像的轎跑體驗，將在本季度與大家見面，敬請期待！

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via 於欣烈的微博

Lucid、Model S、小鵬 G9
極氪001、Model Y、 野馬 Mach-E

via 小特叔叔的微博

2個月，達成“萬牛户”目標～哈哈！

via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @LAC-慶舍: 上週末和廈門的會員聊天，得知之前當地六位車主大定#路特斯eletre# ，現在其中4位都不打算提了，2萬的大定金沒法退，也不打算要了。（ps：其中三位發了訂單截圖給我）

前段時間，#路特斯75週年# 的線上傳播做得如火如荼。但是，作為大定的準車主並沒有任何參與感和情感共建。包括多數車主也未能有機會對車輛進行購前的動態體驗，只有零星的準車主做過一點並不深入的試駕。
路特斯目前定位於豪華品牌之上，性能配置都給的不錯，但在客户關懷方面卻差了一大截。所以這可能就是至今提車者仍然寥寥的原因之一。超豪華品牌的車主本身基數就小，若再不加以溝通和維護，再想籠絡人心也是亡羊補牢。一個電動化轉型的品牌，要想立得住、立得穩，主要還是依靠嚐鮮車主的口碑，畢竟真正刷卡支持的，也只有他們，顧客才是上帝。
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via 常巖CY的微博

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• 轉發 @LAC-慶舍: 上週末和廈門的會員聊天，得知之前當地六位車主大定#路特斯eletre# ，現在其中4位都不打算提了，2萬的大定金沒法退，也不打算要了。（ps：其中三位發了訂單截圖給我）

前段時間，#路特斯75週年# 的線上傳播做得如火如荼。但是，作為大定的準車主並沒有任何參與感和情感共建。包括多數車主也未能有機會對車輛進行購前的動態體驗，只有零星的準車主做過一點並不深入的試駕。
路特斯目前定位於豪華品牌之上，性能配置都給的不錯，但在客户關懷方面卻差了一大截。所以這可能就是至今提車者仍然寥寥的原因之一。超豪華品牌的車主本身基數就小，若再不加以溝通和維護，再想籠絡人心也是亡羊補牢。一個電動化轉型的品牌，要想立得住、立得穩，主要還是依靠嚐鮮車主的口碑，畢竟真正刷卡支持的，也只有他們，顧客才是上帝。
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via 常巖CY的微博

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• 轉發 @LAC-慶舍: 上週末和廈門的會員聊天，得知之前當地六位車主大定#路特斯eletre# ，現在其中4位都不打算提了，2萬的大定金沒法退，也不打算要了。（ps：其中三位發了訂單截圖給我）

前段時間，#路特斯75週年# 的線上傳播做得如火如荼。但是，作為大定的準車主並沒有任何參與感和情感共建。包括多數車主也未能有機會對車輛進行購前的動態體驗，只有零星的準車主做過一點並不深入的試駕。
路特斯目前定位於豪華品牌之上，性能配置都給的不錯，但在客户關懷方面卻差了一大截。所以這可能就是至今提車者仍然寥寥的原因之一。超豪華品牌的車主本身基數就小，若再不加以溝通和維護，再想籠絡人心也是亡羊補牢。一個電動化轉型的品牌，要想立得住、立得穩，主要還是依靠嚐鮮車主的口碑，畢竟真正刷卡支持的，也只有他們，顧客才是上帝。
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• 轉發 @周金開: 消息：寶駿悦也五門版本已在做了，大約2024年初上市，大家覺得取什麼名字比較好呢？

#寶駿悦也#
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via 常巖CY的微博

1、比亞迪ATTO 3
2、大眾ID.4
3、BMW i4
4、斯柯達ENYAQ
5、特斯拉Model Y
6、起亞NIRO
7、起亞EV6
8、奧迪Q4 e-tron
9、極星2
10、大眾ID.5
11、奔馳EQE
12、MG MG4
13、奧迪Q8 e-tron
14、沃爾沃XC40
15、特斯拉Model 3
16、歐寶CORSA
17、沃爾沃C40
18、雪鐵龍C4
19、奔馳EQA
20、MINI HATCH
21、現代IONIQ 5
22、豐田Bz4X

via 常巖CY的微博

James Stephenson: Tesla is breaking sales records in Europe (again), despite $TSLAQ's 2022 warnings that Tesla would be "dead in Europe"!

(because the growth story is over, the backlog is gone, #NoDemand, etc.) 🙄

Have they admitted they were wrong? Of course not! 🤣 Now they pick 🍒🍒🍒! $TSLA

via Twitter @Ray

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via Twitter @Ray

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