頻道消息歸檔

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Are you going to cancel your CT order due to the small frunk?

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Roland Pircher: 864 km away from home. Not only no problem with @Tesla, but the best way to travel. 😍

Perfect navigation system with accurate consumption calculation and integrated charging stops at @TeslaCharging.

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1、無數人都反映被自己的手機or電視給叫醒，但是我牀頭一個iPhone一個華為愣是啥動靜沒有……

2、我被地震晃起來第一反應居然是去微博搜索“地震”。

3、之前家裏養狗，我就覺得很廢物，唯一的指望是它有啥自然災害之前能有點反應，結果地震兩次了，這傻狗睡得跟豬一樣……

4、我本來就睡眠困難，這下更困難了。

#山東地震#

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• 轉發 @常巖CY: 北京地震了？？

我被晃了兩波了。
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我被晃了兩波了。

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而對我來説，我覺得這部片子讓我最激動的，還是構建一個具備獨立敍事文化和經典元素的虛擬世界的過程。

這需要的是把想像排布成現實邏輯，但又遵循虛幻審美的轉移能力。

了不起。

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via Twitter @Big Tesla

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特斯拉收購了一家專門從事無線充電技術的德國公司，收購金額未公開。

#特斯拉收購無線充電公司#

這件事被發現也很有意思，這家叫做Wiferion的企業的官網下方，已經標註了自己是一家特斯拉有限公司的下屬企業。

Wiferon在開發和製造感應充電系統方面擁有豐富經驗，目前主要為運輸系統、叉車和機器人提供解決方案。自特斯拉收購該公司以來，德國商業登記處的更新表明，它現在將更加關注“電力電子和其他技術學科領域的產品和服務，以支持電動汽車和固定式儲能系統的進步”設備。

通常情況下，此類收購都會發布詳細説明交易的公告，但特斯拉和Wiferion均未對該交易發表評論。收購價格據信為7600萬美元，因為這是特斯拉最新收益報告中“業務合併”中列出的數字。

特斯拉在3月份的投資者日期間暗示了其無線充電系統，特斯拉全球充電基礎設施負責人麗貝卡·蒂努奇 (Rebecca Tinucci) 的演講中包括一張幻燈片，其中顯示了一輛 Model S 停在似乎是感應充電板上的圖像。

我去研究了一下，Wiferion的無線充電系統目前最高功率為3kW。

這套系統擁有以下優勢：

-無需對建築結構進行重大改變即可安裝充電器。

-只需一個充電站即可所有電壓、電流甚至電池類型的車輛充電。

-可以在充電中收集有關容量、能源狀態等的數據。

-對線圈和電子設備的仿真和尺寸設計有深入瞭解，系統高效、緊湊。

-具有IP65認證的防水防塵能力。

-不到1秒即可啓動。

-對車輛充電角度沒有要求。

-0磨損、無需清潔。

你會願意給自己裝一套無線充電系統麼？

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• 轉發 @常巖CY: 9TO5Mac根據工程文件繪製的iPhone 15 Pro超窄邊框的效果圖。

和iPhone 14 Pro放一起可能還是大家來找茬的程度，但和iPhone 11 Pro放一起可就明顯多了。
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就像大眾集團都是各種高爾夫一樣。

特斯拉也是各種Model 3[doge]

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此外，在 N8 的檔杆以及空調出風口上還有水晶裝飾。

大家覺得好看嗎？

#42how##新能源汽車##騰勢N8#

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——四驅超混六座版 32.68 萬；
——四驅超混七座版 31.98 萬。

還有
—— 1.5 T + 前 160 kW 後 200 kW 雙電機；
——雲輦 C 減震，後多連桿懸架，後橋機械差速鎖；
——零百加速 4.3 秒，NEDC 虧電油耗 6.8 L；
—— 45.8 kWh 大電池，NEDC 純電續航 216 km；
——支持 6 kW 對外放電，可選配電動拖車鈎；
—— 6、7 座兩種車型，6 座車型有二排通風加熱按摩；
—— 12 揚聲器丹拿音響，前排雙 50 W 風冷無線充。

同時，騰勢 N8 的標配配置有 200 多項。

大家覺得值得入手嗎？

#42how##新能源汽車##騰勢N8#

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它們問了一個問題：「你想要一輛什麼樣的車？」

這個問題看起來簡單，但確實不好回答[允悲]

大家覺得呢？

#42how##新能源汽車##騰勢N8#

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車庫小夥伴實際體驗過，感受的確還不錯。

#新能源汽車##42how##騰勢N8#

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今天來試駕領克 08 了，有保密協議，所以還不能跟大家説細節。但是開下來，驚喜還是蠻多的，質感很不錯。

另外，到時候預售價也會有驚喜哦，大家可以先猜一波價格會是多少？[二哈]

#新能源汽車##42how##領克08#

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 「上半年中國佔全球新能源份額的 60%」乘聯會剛更新的這篇內容，標題已經表達了全文的最核心的內容：

關於統計數據的部分建議大家去看原文，我略微説幾句新能源轉型對於中國汽車產業帶來的改變：

1. 新能源產業鏈的強大，從源頭決定中國新能源的競爭力全球領先；
2. 全球第一大汽車消費市場的地位，決定了中國新能源商業價值全球領先；
3. 自主品牌在新能源業務上相對的投入早、投入大、包袱小、市場專一，帶來了產品為主的新能源業務領先；
4. 市場油轉電的過程，將伴隨是市場從由合資主導轉變為自主品牌主導；
5. 油轉電過程中自主品牌的崛起，意味着本土市場被外資賺走的錢會越來越少，汽車產業會有更多留在咱自己手裏的錢；
6. 再往後，有實力的主機廠和供應商會開始對外輸出，賺海外市場的錢。

這個過程的發展不會是線性的，競爭會無比慘烈，行業轉型期間除頭部企業之外，大部分企業需要在賺錢和份額之間要做二選一，份額能堅持到最後的玩家，價值最終會完成曲線迴歸。

#新能源汽車#
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大家覺的呢？

#42how##新能源汽車##騰勢N8#

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