頻道消息歸檔

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 如圖，上海在開車有素質，守規矩方面真的很提升好感度。

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根據中國兵器裝備集團招標投標交易平台顯示，重慶長安汽車股份有限公司、阿維塔科技（重慶）有限公司發佈工廠改擴建招標文書，文書中提到，「阿維塔12」將同步推出純電、增程雙動力版本。

其中， 阿維塔 12 增程版將在長安汽車重慶兩江一工廠投產，同生產線車型還有阿維塔 E16 純電、阿維塔 E16 增程版和深藍 C385 共線生產，生產節拍預定位 35 JPH，後期有望提升至 50 JPH。

比較好奇，既然要做增程，為啥不讓 11 先上，而是要等到 12 才上呢？

#新能源汽車##42how##阿維塔11#

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• 轉發 @Crumbling2023: 北京-錫盟-達達&熱阿 08/23

只因一句提醒再不去草原就草就要黃了，6月初計劃的錫林郭勒草原行最終在7月最後一天成行。
特斯拉Model Y標續挑戰達達&熱阿線，小🍠上能借鑑的攻略僅有長續。
去錫盟的路上我這唯一的電車引起了所有油車車主的側目。
達達線遇到了一輛紅色Model 3，走在前面風馳電掣。
熱阿線上電車開始多起來，熱水塘鎮有特斯拉目的地衝，林西縣有特來電。
第一次挑戰600+KM自駕，達達&熱阿之旅你可以永遠相信車機導航，從錫盟衝到95%出發，到林西還綽綽有餘，只因為熱阿線有下坡，雖然都是百度，但只看手機導航你可能會焦慮的不行，一直覺得特斯拉車機導航遭到了過多的污名化，路線可能有待優化，但預估剩餘里程絕對精準！
3天兩晚，最後從赤峯迴京，這一次的純電之旅又打開了對特斯拉續航的認知新大門，雖然已經提車快2年，里程7W6，但我相信小Y接下來會陪伴我們抵達一個又一個純電還未普及的新的目的地⚡⚡⚡@特斯拉

#TravelWithTesla##歲月如歌#
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今天展開聊下我眼裏特斯拉到2023現在的優勢還有什麼？

答案顯然還是是三電、智能、安全以及最重要的成本。換句話來説，同樣成本/毛利的車，你要做到特斯拉的水平是不可能的。

過去五年，特斯拉在能耗、續航、自動駕駛、安全等的方面，無疑是進步非常多。

它可以用最便宜的攝像頭做最好的自動駕駛技術，甚至跨域拿來做記錄儀；它可以用最小的電池跑最長的續航；可以用最便宜的車機芯片做出最流暢的車機系統；

同時，它的售價在過去幾年快降了一半，讓特斯拉走進了千家萬户。

那為什麼會有很多老車主反而會覺得特斯拉好像沒什麼改進？

因為這裏就會出現一個矛盾：特斯拉企業願景 VS 個人消費升級。

個人消費必然隨着年齡、收入增長需要升級，比如需要更大的車；消費升級就是會花更多沒那麼划算的錢，比如電吸門、氛圍燈、車載冰箱、高功率音響等等都屬於“花裏胡哨”的體驗升級。但它也必然會提高我們在官網上經常看到特斯拉宣傳的“用車成本”。

但這個跟特斯拉當前核心使命— “大規模替換燃油車”是有些衝突的。

顯然，馬斯克堅定選擇“加速向可持續能源轉變”，淘汰燃油車才是最後的勝利，而不是打造一個豪華汽車品牌，為“富人”服務。

所以，特斯拉是落後了麼？不是，只是它選了一條更有時代意義和使命感的路，改變世界。

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• 轉發 @小特叔叔: 啊…這是個壞消息。

Green拆解發現：相比HW3，Model Y 上的 HW4 娛樂電腦砍了一半內存和硬盤（8G、128G）

硬盤倒還好，畢竟車規級外掛盤已經開賣了，RAM咋也砍了！真的是在壓成本的路上狂奔。
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via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @大-宇宙無所事事: 幫襯一下鄰居，買台賽博騎士，這車怎麼玩比較好[doge]

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• 轉發 @陳震同學: 陪同事過來找他的車來了，太慘了……[衰][衰][衰]北京·門頭溝

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廣汽集團攜旗下投資企業廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺和廣汽埃安共同捐贈人民幣 1000 萬元，用於受災地區開展救災及災後重建工作。

#新能源汽車##42how##廣汽#

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據最新消息，特斯拉確認已完成對德國無線充電技術公司 Wiferion 的計劃收購，同時該公司更名為 Tesla Engineering Germany GmbH。但實際上這筆投資在6月就已經完成。

收購價格上，特斯拉預計花費了 7600 萬美元左右。在特斯拉的季報中曾披露，該公司在“商業組合，淨收購現金”上花費了 7600 萬美元。

Wiferion 在官網上將自己描述為“行業內領先的自動化無線電源系統供應商”，該公司成立於 2015 年，在隨後的運營中逐步發展成為 100 多家公司提供了無線充電解決方案的供應商。去年，在與 WiTricity 達成全球許可協議後，Wiferion 進入了北美市場，WiTricity 去年通過一輛特斯拉 Model 3 向外界展示了無線充電技術。

之前智己也宣稱打造無線充電，但目前還尚未交付該功能。手機已經讓我們體驗到了無線充電的優勢，如果汽車可以實現無線充電，通過在車位預埋充電裝置，只要車停在車位上就可以充電，免去了插槍的煩惱。

但這項技術還有一段路要走。首先是在車輛底部增加感應充電設備，或許會增加底盤厚度，影響車內空間和離地間隙。另外就是充電過程中的發熱問題，以及能達到多大的充電功率。

大家可以評論區討論一下，你們看好汽車無線充電嗎？

#新能源汽車##42how##特斯拉#

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風景絕美。 常巖CY的微博視頻

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• 轉發 @中國地震台網速報: #地震快訊#中國地震台網正式測定：08月06日02時33分在山東德州市平原縣（北緯37.16度，東經116.34度）發生5.5級地震，震源深度10千米。（ @中國地震台網@應急管理部@中國地震局@新華社@人民日報@央視新聞 ）

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Green拆解發現：相比HW3，Model Y 上的 HW4 娛樂電腦砍了一半內存和硬盤（8G、128G）

硬盤倒還好，畢竟車規級外掛盤已經開賣了，RAM咋也砍了！真的是在壓成本的路上狂奔。

via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @小特叔叔: 啊…這是個壞消息。

Green拆解發現：相比HW3，Model Y 上的 HW4 娛樂電腦砍了一半內存和硬盤（8G、128G）

硬盤倒還好，畢竟車規級外掛盤已經開賣了，RAM咋也砍了！真的是在壓成本的路上狂奔。
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• 轉發 @小特叔叔: 一個很無語的問題：

因為現在天氣比較熱，然後遠程啓動這台Model3的時候，它的壓縮機和風機如同進入狂暴模式一般，巨大的震動和噪音居然會觸發警報……

有遇到同樣情況的麼[允悲]
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via 小特叔叔的微博

Alex: A German BMW driver reports Wednesday on linkedIn:

"Software update BMW - simply via the app!

Freeway A3, parking lot, 8 pm! Your car asks you if you want to renew the software! Sure! 20 minutes and then nothing works anymore! Not even locking was possible. BMW emergency…

via Twitter @Ray

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因為現在天氣比較熱，然後遠程啓動這台Model3的時候，它的壓縮機和風機如同進入狂暴模式一般，巨大的震動和噪音居然會觸發警報……

有遇到同樣情況的麼[允悲]

via 小特叔叔的微博

via Twitter @Ray

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