頻道消息歸檔

via 常巖CY的微博

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• 轉發 @朱玉龍-YL: 【邁向新一代電池，鋰電池30年不斷演變】

30年來，鋰離子電池進步雖有限，但現在邁向全新高度。全球各大廠商紛紛投資鉅額，建設“Giga Factory”鋰電工廠。豐田、大眾、梅賽德斯-奔馳等計劃投入數萬億韓元。同時，新型電池也是不斷冒泡，汽車製造商紛紛合作。

過去30年的改進侷限性導致鋰電池性能增長乏力，但固態電池逐漸嶄露頭角。中國CATL的“凝聚型電池”重量能量密度高達500Wh/kg，多家企業推進固態電池實用化。多個企業也在採用不同技術相繼量產。

#新能源大牛説#
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via 42號車庫的微博

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• 轉發 @大懶貨: 不務正業…去BW看車[開學季][開學季][開學季]

#bw#
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via 42號車庫的微博

沃爾沃汽車總裁兼 CEO 駱文襟（Jim Rowan）表示，由於其電動 SUV EX90 激光雷達系統「軟件代碼複雜性」，該車型的量產時間將再度推遲五到六個月。

此前在 5 月，沃爾沃官方就曾表示，由於仍需要時間進行車輛軟件的開發和測試，調整了 EX90 的量產時間。原計劃將於今年上半年進行量產，現在很可能會推遲到 2024 年三季度量產。

再度推遲量產時間，2024 年期待一下好消息吧。

#42how##新能源汽車##沃爾沃ex90#

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根據眾包數據追蹤器信息顯示，特斯拉 Cybertruck 電動皮卡訂單量達到 1,943,876 輛，相當於預購收入超過 1.94 億美元。

在第二季度財報電話會議上，特斯拉透露了一些技術細節， Cybertruck 將使用一種更先進、能量密度更高的 4680 電池版本，4680 電池單元此前已經用於在得克薩斯州工廠生產的 Model Y。

#新能源汽車##42how##cybertruck#

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還記得特斯拉在馬來西亞上市的消息嗎？
根據官網顯示的信息， Model Y 預定價格為 19.9 萬林吉特，四天獲得了 1 萬輛訂單。

具體來看：
——定金 1,000 林吉特（當前約 1576 元人民幣）（不可退）；
——後輪驅動版 19.9 萬林吉特（當前約 31.4 萬元人民幣）；
——長續航版 24.6 萬林吉特（當前約 38.8 萬元人民幣）；
——高性能版 28.8 萬林吉特（當前約 45.4 萬元人民幣）。

此外，Model 3 將於 9 月底在馬來西亞開啓預訂，並且特斯拉將在馬來西亞建設辦公室、門店、服務中心、超充網絡等，馬來西亞總部位於雪蘭莪。

#42how##新能源汽車##特斯拉#

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• 轉發 @新浪科技: 【#馬斯克回應秘密建造玻璃房#：最搞笑的假新聞】7月21日，馬斯克就涉嫌濫用公司資金為自己建造一座“玻璃房”的傳聞回應稱：“我一段時間以來聽到的最搞笑的假新聞。”此前，有報道稱他在奧斯汀秘密推進一項計劃，在特斯拉內部，它稱為“42號項目”。該項目是在特斯拉總部附近建造一座造型誇張的玻璃建築物，公司內部對這個項目的描述是馬斯克的房子。老闆聯播的微博視頻

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via 42號車庫的微博

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• 轉發 @大懶貨: 蹭到車庫邀請地平線BPU算法負責人羅恆博士線下開展的“⾯向⾼階智能駕駛的計算架構演進”沙龍

#自動駕駛##新能源汽車#
感謝羅博對地平線如何打造自動駕駛“軟硬結合”解決方案進行了解讀@42號車庫@地平線HorizonRobotics@42號車庫-萊因哈特@張抗抗KK@朱玉龍-YL@Rocky劉毅林@肉肉爸比ev@63充電中@電動知士大雨

在場參加沙龍的都提出了大量硬核問題，我這裏簡單記錄一下我關注和我自己提的一些問題：

1. 問：地平線J5是否可以實現城市NOA?
答：可以實現體檢不錯的城市場景NOA功能，主要看主機廠的產品規劃與落地需求

2. 問：地平線J6看參數可以支持16路800萬像素的圖像識別，J5是4路800萬像素或者16路200萬像素，那是否簡單的對比，J6的算力是J5的4倍及以上？
答：J6將會是一個產品家族，會有多個等級配置，這裏的支持應該是最高等級的算力方案，地平線J6旗艦版的算力將做到和友商同期旗艦產品相同的表現；此外J6將實現智能駕駛與智能座艙用同一顆芯片打通。

3. 問：端到端大模型是否是目前看自動駕駛的最優解？
答：是，目前看端到端大模型雖然可能存在一些缺陷，但是目前看是自動駕駛最優解的方案之一，但是現階段地平線並沒有採用“圖像進決策出”的端到端方案，因為現階段還需通過分配成“感知、規控、決策”等多個模型去調整算法，實現工程的落地。

4. 問：地平線如何看到端測和雲端及數據採集？
答：地平線本身不採集主機廠車隊的數據，但是提供開發工具幫助主機廠對車隊數據進行上雲和分析，將極大的優化現有車隊模型算法，進而提升實際效能

5. 問：為什麼地平線J5芯片算力只有128T？
答：這裏地平線更多考慮的是主機廠和消費端的可接受價格和有效算力，再好的解決方案，如果不能落地就不是一個可以用的解決方案，例如特斯拉的HW3.0也是一個非常具有通用性、成本性、規模性的駕駛輔助解決方案。

6. 問：地平線J5對於BEV、Transformer等自動駕駛算法是否支持？
答：支持，而且在J6裏面將進一步支持佔用格柵，實現對不規則物體的佔用空間的準確識別

7. 問：基於不同平台算法之間的遷移成本是否很高？
答：是，這裏從英偉達、地平線之間的不同芯片的算法互相遷移是有很高的成本，這也是行業共同遇到的問題

8. 問：為什麼現在在主機廠沒有基於地平線J5的城市NOA方案？
答：這裏我們為主機廠提供瞭解決的可行性，具體要看主機廠的產品需求，我們這裏更關注進一步提升用户體驗。

9. 問：為什麼地平線駕駛輔助的攝像頭沒有用類似大疆得雙目前視實現深度感知？
答：通過多焦段得前攝，基於BEV也同樣能實現將多個視角內得移動物體統一到一個座標系內進行測距、類型識別和運動狀態預測，實施上實現的是相同的需求導向。

10. 問：未來是否可能存在因為芯片限制等原因影響地平線自動駕駛芯片的量產？
答：可能，但是車端的芯片首先製程相對沒有這麼先進，因此可能不會優先被限制，此外這裏也是行業的共同限制因素，而並非地平線一個公司的限制因素。
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via Twitter @Ray

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via r/TeslaMotors - The original and largest Tesla community! (author: /u/United-Soup2753)

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昨天還是7天289次，今天就333次了，每根樁平均每天服務24台車！真離譜[允悲]

蔚來的樁還是蠻穩定，功率也不錯，單槍90W，兩槍同時充是各60kW。

via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @小特叔叔: “靈活升級”可以是換電模式最有爽感的應用場景。它就像純電車的“增程器”，讓你可以在必要的時候，瞬間增強你的續航里程。

蔚來電機、智駕都是全系頂配，選配的區別只是電池容量，所以你可以用最低配置的價格，外加50塊/天的租金，靈活享受最滿級的配置。

俗話講的好，不怕跑得慢，就怕停一站。真趕路的時候，連撒尿都會憋一下，少去服務區。即便換電跟加油一樣快，趕路的時候那還是大電池來的爽。

所有換電站裏，蔚來自己投放了10000+的電池，平均每個站6-7塊100度電池；而且還支持長續航車主把自己電池返租給蔚來，整體來説，大電池還是很充裕的。我上個五一齣門前也很容易租到，不知道春節的時候好不好搶～

目前，除了高速上那400多座換電站不支持靈活升級，剩下1200多座都可以。

按我自己經驗，還回去可能比充電寶還方便點，畢竟不會出現還回去的時候沒坑位的沙雕情況吧。[哆啦A夢微笑]
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via 小特叔叔的微博

蔚來電機、智駕都是全系頂配，選配的區別只是電池容量，所以你可以用最低配置的價格，外加50塊/天的租金，靈活享受最滿級的配置。

俗話講的好，不怕跑得慢，就怕停一站。真趕路的時候，連撒尿都會憋一下，少去服務區。即便換電跟加油一樣快，趕路的時候那還是大電池來的爽。

所有換電站裏，蔚來自己投放了10000+的電池，平均每個站6-7塊100度電池；而且還支持長續航車主把自己電池返租給蔚來，整體來説，大電池還是很充裕的。我上個五一齣門前也很容易租到，不知道春節的時候好不好搶～

目前，除了高速上那400多座換電站不支持靈活升級，剩下1200多座都可以。

按我自己經驗，還回去可能比充電寶還方便點，畢竟不會出現還回去的時候沒坑位的沙雕情況吧。[哆啦A夢微笑]

via 小特叔叔的微博

So, I caved in and bought the overly expensive SSD from Tesla and wanted to share the preliminary pictures of the drive as I hadn’t been able to find other pictures online. I was positively surprised by its size, but that might just be me thinking SSDs are still bulky and large.

I am a little bit puzzled about the QR code not working, but that might just be me thinking it should lead to some kind of production/environmental tracking thingy.

Enjoy.
submitted by /u/StefanJohn
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via r/TeslaMotors - The original and largest Tesla community! (author: /u/StefanJohn)

via Twitter @Big Tesla

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• 轉發 @於欣烈: 和 @Blood旌旗@不是鄭小康@孫少軍09 月度點評的播客版上線。

剪輯完這期播客，我發現自己收穫其實比參加 10 號的直播更大，因為可以安下心來認真聽三位主播的觀點和分析。

特別是關於小鵬 G6、小鵬聰明的智能駕駛硬件方案、特斯拉憑什麼還能賣這麼多、華為問界怎麼了，這幾個話題，三位主播講了很多有價值的東西。

因為當天直播時小康和艹老師都出差在外，環境噪音比較大，剪輯時非常痛苦，音質肯定比直播時好很多，但很多時候也無能為力，請大家謹慎收聽。

週末愉快～

播客時間軸：

00:32 蔚來 ES8 為什麼沒搞上市發佈會
02:15 蔚來 ET5T 能不能反向帶動 ET5
14:03 特斯拉銷量為什麼還這麼好
28:44 小鵬 G6 行不行
42:26 小鵬聰明的智能駕駛硬件策略
56:05 理想的下一步
68:00 華為問界怎麼了
78:05 極氪憑什麼月交付破萬
88:20 QA

收聽鏈接：網頁鏈接

小宇宙、蘋果播客、喜馬拉雅，同步上線。
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via 於欣烈的微博

據國家發展改革委產業司副司長霍福鵬表示，上半年我國新能源汽車取得顯著成績，新能源汽車使用環境持續優化，截至6月底，全國累計建成各類充電樁超過 660 萬台。

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

據彭博社的消息，知情人士透露，美三大芯片巨頭首席執行官，即英特爾公司 CEO 帕特·基辛格、英偉達公司 CEO 黃仁勳和高通公司 CEO 克里斯蒂亞諾·安蒙。本月 17 日在華盛頓舉行會談時向拜登政府官員表示，美國政府應當研究收緊對華出口限制的影響，並在實施新限制之前暫停實施有關舉措。

據悉，拜登政府官員聽取了簡報，但沒有做出任何承諾。

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

2 Cybertrucks loaded and transporting from Giga Texas!

🎥 Brad Sloan Drone! https://youtu.be/lZKpUl63_5M?t=702

H/T @JohnnyCashRule1 https://twitter.com/i/web/status/1682903868555005952 https://t.co/dozhnrKNkn

via Twitter @Sawyer Merritt

via Twitter @Ray

via Twitter @Ray

via Twitter @Ray

Ray: Xpeng already has smaller Giga Presses installed to manufacture front & rear single piece castings for its newest vehicle G6. Not sure what the 12k ton Giga Press will be used for. Could be for the entire underbody that houses battery pack. That’s just my pure speculation.

via Twitter @Ray

Ray: Xpeng already has smaller Giga Presses installed to manufacture front & rear single piece castings for its newest vehicle G6. Not sure what the 12k ton Giga Press will be used for. Could be for the entire underbody that houses battery pack. That’s just my pure speculation.

via Twitter @Ray