頻道消息歸檔

最關鍵的點，像今天上海這麼悶這麼潮濕的天，飛凡這套換電是可以做到不停空調，不停娛樂系統的，這點體驗就很爽了。

包括換電的過程中，邊上還有塊電子顯示屏顯示換電的流程到哪步了，透明的流程也是不錯的。

在換電站中，沒有肉眼可見的消防設備，工作人員告訴我們，換電站內有自動消防移艙+內置水箱+氣體滅火劑，都是隱藏的；而且全區域分等級消防監測報警，出現安全隱患時，第一時間發出預警。

截至目前，飛凡作為上海本土車企，在滬佈局還算可以，希望後期可以攜手兩桶油，快速佈局全國城市。根據已知消息，北京、海口馬上落成了，更多的佈局才能夠將方便的體驗推廣出去。

#新能源汽車##42how#42號車庫的微博視頻

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那當然有！雖然理想沒啥L值，Club啥的，但還是得把水端平！哈哈～

有朋友買理想用我的碼，積分也全返，再送側窗隔熱膜（北上廣深杭超級車間直營店安排）

有朋友可能會問為啥買特斯拉不能送，不是我不想，是因為特斯拉規定不能送……😂

買小鵬的話，等我提車了才有碼…（很奇怪的規定[允悲]

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• 轉發 @63充電中: 前備箱在垂直車位的商超買東西的時候，還是一個很實用的場景。

但是到目前為止，似乎沒見過哪些前備箱有外部開啓按鍵的。

沒有外部開啓按鍵用起來就非常麻煩。

#新能源汽車##億點曝光計劃#
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• 轉發 @小特叔叔: 試了下，讓Nomi打開冰箱門，駕駛位能拿到冰箱裏的喝的。

車載冰箱這東西，誰用誰知道～感覺以後是個電動車的標配件，跟按摩座椅一樣。
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車載冰箱這東西，誰用誰知道～感覺以後是個電動車的標配件，跟按摩座椅一樣。

via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @小特叔叔: 試了下，讓Nomi打開冰箱門，駕駛位能拿到冰箱裏的喝的。

車載冰箱這東西，誰用誰知道～感覺以後是個電動車的標配件，跟按摩座椅一樣。
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• 轉發 @極速拍檔-小喬: 大家覺得現在汽車智能化

最雞肋的功能是什麼？！

我個人還是不太喜歡部分語音控制

首先聲明我理解語音控制存在的意義
對於陌生的車，或者在駕駛中想調東西 設導航
確實語言控制可以減少你分神
開着車不需要花心思去找按鍵在哪也能操作
很省事 也降低風險和危險
確實有存在意義 對於一部分人來説肯定是好用的！

（我拍節目我也不會這麼説，因為試車不是很自我的一個事情 也只有部分不好用的我不喜歡，回頭別拿我説的話錘我謝謝，很多人確實覺得它有用）

我覺得部分車機語音控制有點雞肋是因為

1.我跟車機説話真的莫名的有種羞恥的感覺，很害羞，特別有別人在車上，我會莫名的覺得尷尬。。特別是不太聰明的車機會讓我看上去也有點不太聰明，我討厭蠢得語音控制。

2.我不喜歡那種沒有清晰喚醒詞的語音控制，就是你可能跟車上朋友聊天，都不知道説到啥車機就忽然插嘴打斷那種，很不爽，你根本不知道哪個詞喚醒它了，而且這種會讓我覺得，它一直在偷聽我説話，我會很不舒服。
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• 轉發 @電動星球蟹老闆: 看到説以後電動車年檢，需要檢查電池。電池狀況不合格的直接返廠。這還真是一個不錯的主意，也符合電動車的檢驗需求。只是，這個政策一出來，誰會贏麻，誰會輸慘？#新能源大牛説#

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今天車庫的第二期線下沙龍圓滿結束，地平線 BPU 算法負責人羅恆博士在演講和互動中深入淺出地談到了關於芯片和自動駕駛發展的最新動態和思考，讓我們非常受教。

以下是羅恆博士線下沙龍中提到的一些有意思的信息點：

——自動駕駛的體驗來自於多個方面，包括算法、算力和數據等。對於車企來説，非常關鍵的是用最佳的辦法優化短板，根據「木桶理論」，把一個木桶的長板做長，不一定能夠獲得多大的收益。

——其實征程 5 的算力，是能夠比較好地支持城市 NOA，但真正要把這個東西做出來是需要多方協作，它受限於很多因素。車企選擇芯片，背後的邏輯是非常複雜的，它背後考慮的因素非常多，不僅僅是芯片能力。總體來説，這是一個技術的問題，也是一個商業問題。

——從特斯拉的角度來看，它一直追求車的種類儘量少，傳感器保持一致，硬件保持一致，背後的邏輯是降低硬件和軟件的迭代成本。

——地平線的下一代芯片，會體現出一個全車智能中心的作用。因為目前的高等級輔助駕駛應用越來越多，所以既要關注車外，也要關注司機的狀態，更理想的是採用一種新的人機交互界面，能夠降低開車的疲勞，也能夠保證車輛的安全。

——地平線下一代芯片，其實一個 Family，它要承擔不同的成本和定位，所以有高低配；但是旗艦芯片在算力層面的增長一定會有，但它不會對標某一款芯片。

——什麼是好的自動駕駛？一是能夠覆蓋更多的道路，如果只是在封閉道路開，很難講到價值，如果只是在一個城市開，也很難講到價值。二是安全，這是絕對的。第三是效率，效率差也不行。第四是舒適。但所有這些的前提是要擁有足夠多的車的數量，這樣才能夠從統計學意義上説它好不好。

——Transformer 本質上帶來的不是某一方面的效率提升，而是提供了一種新的解決問題的方法，它所帶來的特性是以往的 RNN 和 CNN 都不具備的，這個特性可能就帶來了革命性的改變。

——其實一開始特斯拉對毫米波雷達是非常認可的，它可以提供不同波段的數據，是有價值的。但是後來特斯拉把它去掉了，原因是，它確實可以對物體進行測距測速，但是不一定準，因為所有傳感器都不是完美的。另一方面，特斯拉的視覺系統越來越重，變成了兩個信息源，所以就要做一些取捨。接下來是不是會加回來，還要看。

——自動駕駛會迎來一個 AlphaGo 時刻嗎？不一定。馬斯克其實已經非常厲害了，但他還是在自動駕駛上犯了無數錯，比如説他預測自動駕駛的時間，就被無數次打臉。那麼，自動駕駛的問題能夠在未來兩三年能夠解決嗎？我不認為有人能夠看到一個確定性的趨勢。

——在這個行業，目前大家採用降成本、降硬件的措施是正確的，因為軟件的可能性是非常多的。在軟件的潛力被釋放出來之前，去堆那麼貴的算力，沒辦法形成量產和大規模鋪開，這是不太合理的。

大家對自動駕駛行業的發展怎麼看？評論區聊一聊吧。

#新能源汽車##42how##地平線##芯片#

via 42號車庫的微博

在我們今天的線下沙龍中，地平線 BPU 算法負責人羅恆表示：

——其實包括特斯拉在內，可能行業裏目前還沒有人知道真正讓消費者滿意的自動駕駛什麼時候出來，所以大家必然是八仙過海各顯神通，因此會出現各種各樣的方案。

——有些企業能力強，做垂直整合，能夠高效迭代。以特斯拉為例，它可以在大概十年的時間裏，對硬件迭代了四次，軟件更是迭代了無數次，而云端的整個系統的重構也是無數次。同時，特斯拉也有一個龐大的車隊，能夠保證它完成這樣的演化過程中。所以，車企自研有自身的邏輯。

——另一方面，對於很多其他車企來説，可能沒有辦法做如此龐大的投入，車隊數量比較小。這個時候有供應商參與其中去解決大家所面臨的問題，這可能也是一個探索的方向。

——對於我們來説，一定要更加全面地看待這個市場。從我們芯片業務發展的角度，這個市場中有相對不太確定、但擁有潛在高增長的可能性的領域，也有相對確定性高、成熟穩定的市場，在不同的方面，我們都去做投入。

大家怎麼看？

#42how##新能源汽車##地平線#

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整部遊戲當中最核心的視覺元素，就彷彿亦真亦幻的空間，就成了大家想要沉浸其中的，抑或想要逃離其外的。

我們的老朋友 PITAKA，就在 Apple Watch 錶帶新品中，帶來了對於此的充分致敬。並且在功能創新上同樣值得信任。

我很喜歡一句話，邏輯之美乃秩序之美。這款充滿秩序的錶帶，會成為強調邏輯人的新時尚嗎？

#PITAKA##AppleWatch##凱夫拉#常巖CY的微博視頻

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via Twitter @Big Tesla

期間他們透漏，蔚來的打轉向燈補盲已經在測試了，應該很快用户就能用上了。[哆啦A夢微笑]

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#新能源汽車##42how#

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• 轉發 @王銅根: 下一代奔馳CLA要用吉利的混動系統？如果是真的，那真是體驗和性能的大幅提升了🥰

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在我們今天的線下沙龍中，地平線 BPU 算法負責人羅恆表示：

——目前現在的競爭其實是一個良性的競爭。究其原因，到目前為止，其實自動駕駛並沒有真正得到消費者的認可，大家還在努力去實現一個消費者願意接受安全的自動駕駛的功能過程中。所以目前行業裏並不是説大家互相要消滅對方的狀態，而是大家共同去向一個目標，一起去努力，所以總體還是一個良性競爭。

——當然，不同的公司由於它的基因和它所擅長的領域，產生了各自不同的路線，但是目前來看，這些不同路線，對整個行業來説是很好的。

大家覺得呢？

#42how##新能源汽車##地平線##高階智能駕駛#

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• 轉發 @特斯拉客户支持: #特斯拉##T-車主講堂#🎙雨季用車提醒

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你喜歡哪一種？

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via 常巖CY的微博

當中圓圈大小表示市值規模，顏色表示國別。

我就一個問題……裏面為什麼有雅迪……

是不是把雅迪和比亞迪搞混了……

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• 轉發 @安兔兔: 安兔兔車機版，下週一見🧐 祝大家週末愉快

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