能源 / 電池歸檔

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先來看看它的賽道表現。

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• WLTP 綜合續航里程最大 630 km；
• 800 V 下的最大充電功率 320 KW；
• 10%-80% 的充電時間 18 min；
• 帶彈射起步性能電池升級版輸出的峯值功率為 700 kW；
• 零百加速最快 2.4 s。

其實來到現在，相對於部分國產車，新款保時捷 Taycan Turbo S 的參數表現並不太過亮眼，但不得不説的是，保時捷的駕控性能以及它對車身設計的把控，仍然是首屈一指、值得學習的。

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• 長續航 Plus 版 15.98 萬元
• 長續航 Pro 版 17.28 萬元
• 超長續航 Pro 版 18.88 萬元
• 超長續航 Max 版 20.58 萬元
• 四驅超長續航 Max 版 22.58 萬元

1343km 的綜合續航，cdc 電磁懸架再加上輔助駕駛，大家覺得這個價格夠卷嗎🤔

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5 年前，搭載了 800 V 高壓架構的保時捷 Taycan 上市。到了現在，新能源車依舊在圍繞着 800 V 高壓架構競爭。

此外，Taycan 的設計在保時捷的操刀下，現在看依舊是最「潮」的那一批，甚至如今在國產車上依舊可以經常看到 Taycan 的影子。

今晚，新款 Taycan 會正式上市，大家覺得保時捷能在新款 Taycan 上繼續搞出引領市場潮流的大動作嗎？

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今日，國家金融監管總局領導在「部長通道」採訪環節表示，正在研究降低乘用車貸款首付比，同時進一步優化新能源車險的定價機制。

大家覺得，若乘用車貸款首付比例降低，買車的人會越來越多嗎？

#42how##新能源汽車#

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其實最近的輿論場確實比較波譎雲詭，需要車企快速反應；這對於關心車企發展的車主來説，也是一個好的交代。

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2024 年上半年目標（截至 6 月 30 日）：

• 高速超充站 480 座，2000 根超充樁
• 城市超充站 600 座，5000 根超充樁

2024 年全年目標：

• 高速超充站 700 座，3000 根超充樁
• 城市超充站 2000 座，17,000 根超充樁

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之前在#智能電動汽車月度點評# 直播裏，@Blood旌旗 專門談到，理想城市超充樁的問題：側重高速樁滿足了客觀需求，但忽視了用户的心理安全感。 於欣烈的微博視頻

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動力方面，新車會提供後置單電機、雙電機、三電機版本，其中三電機版本 0 - 96 km/h 加速時間在 3 秒之內，最大續航超過 480 km。

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• 外觀方面，新車搭載了暗黑運動套件，採用了燻黑進氣中網和 C 形裝飾，發動機艙蓋上的字母標識也換成了黑色；新車搭載了 20 英寸燻黑輪圈；車尾部分採用了燻黑擾流板和下包圍設計。

• 內飾方面，除了黑色內飾之外，新車還有黑紅雙色內飾可選；新車搭載 12.3 英寸液晶數字儀表和 9 英寸中控屏幕。

• 動力方面，新車搭載了 2.4 L 發動機加雙電機組成的插混動力系統，綜合功率 252 馬力，綜合扭矩 450 N·m。傳動部分匹配了三菱的 S-AWC 四驅系統，採用 20 kWh 電池包，NEDC 純電續航里程為 84 km。

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動力部分，新車預計將採用三電機的動力系統，最大輸出功率或將超過 1000 匹馬力。同時，車內將配備賽車桶形座椅等。

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此外，斯柯達就向外界宣佈，計劃在 2026 年前推出不少於六款電動汽車，產品將覆蓋各個細分市場。其中，Elroq 車型計劃於 2024 年上市。

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此前，首台奧迪 Q6 e-tron 預批量車下線，正式進入預批量生產階段。新車定位純電中型 SUV，基於 PPE 平台打造。

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另外銀河 E8 如果想要 800 V，也只有性能版，單電機因為不是 SiC 的，所以也沒配 800 V，其實如果增加一個單電機配 800 V 的會更好，畢竟更快的充電速度誰不喜歡呢[doge]

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