小米拿 SU7 Ultra 原型車刷圈成功了,所以你可以來好好看看這台量產車要怎麼刷紐北了。
#小米發佈會##小米SU7Ultra##42how#42號車庫的微博視頻抽獎詳情
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小米拿 SU7 Ultra 原型車刷圈成功了,所以你可以來好好看看這台量產車要怎麼刷紐北了。
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正式發佈在明年的 3 月份,屆時還有很多的信息留在正式上市講 雷總這回説的小貴好像不是小貴這麼簡單了啊[二哈] via 42號車庫的微博
正式發佈在明年的 3 月份,屆時還有很多的信息留在正式上市講
雷總這回説的小貴好像不是小貴這麼簡單了啊[二哈]
#小米su7ultra##小米#
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這個造型也太帥了吧 via 42號車庫的微博 Invalid media: video
這個造型也太帥了吧
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專門搞了一個 40W 的揚聲器外放聲音 而且還有專屬的賽道模式,不僅可以有賽道數據記錄,還有很多條賽道的數據可以在車機上直接刷圈 via 42號車庫的微博
專門搞了一個 40W 的揚聲器外放聲音
而且還有專屬的賽道模式,不僅可以有賽道數據記錄,還有很多條賽道的數據可以在車機上直接刷圈
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和原型車同款的三電機設計 0 - 200 加速只要 5.86 秒,400 m 加速只要 9.23 秒 還有大幅加強過的散熱設計 最後紐北可以保持兩個飛行圈不過熱 via 42號車庫的微博
和原型車同款的三電機設計
0 - 200 加速只要 5.86 秒,400 m 加速只要 9.23 秒
還有大幅加強過的散熱設計
最後紐北可以保持兩個飛行圈不過熱
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價格直接對標特斯拉 Model S Plaid。 via 常巖CY的微博
價格直接對標特斯拉 Model S Plaid。
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超級三電機系統,1548PS馬力, 零百加速1.98s,設計最高時速350km/h。 via 常巖CY的微博
超級三電機系統,1548PS馬力,
零百加速1.98s,設計最高時速350km/h。
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尾部主動擴散器、碳纖維固定大尾翼。 via 常巖CY的微博
尾部主動擴散器、碳纖維固定大尾翼。
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整車的空氣動力學套件可以提供 285kg 的下壓力。 via 常巖CY的微博
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省了貼膜的錢,在絕大多數場景下視覺效果也更好。 我特別後悔沒把我買的兩塊 Studio Display 也選成納米紋理玻璃。 via 常巖CY的微博
省了貼膜的錢,在絕大多數場景下視覺效果也更好。
我特別後悔沒把我買的兩塊 Studio Display 也選成納米紋理玻璃。
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via FIRE 了安築
via FIRE 了安築
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#42how##新能源汽車##極氪#
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- 小米 SU7 Ultra 完全能夠合法上路,這是一台擁有純正賽道基因的量產高性能車。 - 小米 SU7 Ultra 定位非常清晰,可在城市通勤使用,也可原廠狀態直接下賽道; - 幾乎一切與性能相關的部件均為小米汽車聯合研發或深度定製,碳陶盤的尺寸是定製的核心,這是目前市場在售轎車中尺寸…
更多細節靜待發佈會了。
#42how##新能源汽車##小米su7ultra#
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另外,第三季度歸屬於上市公司股東的淨利潤為 7.48 億元,同比下降了 66.44%。 今年前三季度,長安汽車營業收入為 1,109.6 億元,同比增長 2.54%;淨利潤為 35.8 億元,同比下降 63.78%。 via 42號車庫的微博
另外,第三季度歸屬於上市公司股東的淨利潤為 7.48 億元,同比下降了 66.44%。
今年前三季度,長安汽車營業收入為 1,109.6 億元,同比增長 2.54%;淨利潤為 35.8 億元,同比下降 63.78%。
#42how##新能源汽車##長安汽車#
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小鵬 P7+ 的能耗水平符合你的預期嗎? via 42號車庫的微博
小鵬 P7+ 的能耗水平符合你的預期嗎?
#42how##新能源汽車##小鵬P7+三電技術溝通會#
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保時捷 Taycan Turbo GT with Weissach Package 以 7:07.55 的成績位列第二,大家覺得小米 SU7 Ultra 的量產車圈速也能超過保時捷嗎? via 42號車庫的微博
保時捷 Taycan Turbo GT with Weissach Package 以 7:07.55 的成績位列第二,大家覺得小米 SU7 Ultra 的量產車圈速也能超過保時捷嗎?
#42how##新能源汽車##小米創造紐北四門車記錄#
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- 整車 AI 智能配電; - 全系標配 800 V 電驅系統,SiC 功率模塊最高效率 99.5%; - 全新 SoC 解析技術。 via 42號車庫的微博
#小鵬P7+三電技術溝通會##42how##新能源汽車#
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根據小鵬汽車公佈的數據,小鵬 P7 + 整車質量比 Model 3 重了 200 kg 左右,但百公里電耗只比 Model 3 高了 0.3 kWh/100 km。 再來看下官方給出的小鵬 P7+ 能耗管理秘方(圖三): - 領先設計與製造: - 高效三電管理; - X-HP 3.0 智能…
根據小鵬汽車公佈的數據,小鵬 P7 + 整車質量比 Model 3 重了 200 kg 左右,但百公里電耗只比 Model 3 高了 0.3 kWh/100 km。
再來看下官方給出的小鵬 P7+ 能耗管理秘方(圖三):
#小鵬P7+三電技術溝通會##42how##新能源汽車#
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- 特斯拉和小鵬已經率先站在整車能耗管理的珠穆朗瑪峯。 大家對小鵬汽車的能耗管理水平怎麼評價?🤔 via 42號車庫的微博
大家對小鵬汽車的能耗管理水平怎麼評價?🤔
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