頻道消息歸檔

• 特斯拉和小鵬已經率先站在整車能耗管理的珠穆朗瑪峯。

大家對小鵬汽車的能耗管理水平怎麼評價？🤔

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• 中國市場新勢力品牌方面，理想 1.13 萬位列第一，問界 0.87 萬排在第二，零跑 0.85 萬排在第三，前三名之間的差距越來越小了；

• 中國市場豪華品牌方面，寶馬 1.29 萬排在第一，奔馳 1.27 萬排在第二，理想 1.13 萬位居第三；

• 中國市場新能源品牌方面，前三名分別是比亞迪、五菱、理想，銷量分別是 9.56 萬、2.13 萬、1.13萬。

小米的銷量比起上週的 0.56 萬又有小幅度增長，小鵬的交付也逐漸提上來了。最近幾週的趨勢是各家之間的銷量差距在逐漸縮小，穩中有進。現在銷量不是最大的問題，看產能的了。

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11 月開始定向邀請內測端到端、車位到車位等技術，12 月先鋒版推送。

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小米這個成績，在電動時代實現了一個很難得的統一：無論是以傳統評價的方式，還是以電動評價的方式，都是一場勝利。

電動汽車領域，在性能領域的評價標準兜兜轉轉，從馬力數據到三電佈置再到圈速成績，以往絕大多數品牌只能盡全力在其中一個維度實現突破，SU7 Ultra 這算是實現了三項全能。

以整車技術能力和車身尺寸看，在四門高性能電動車領域，現在有四個產品算是實現了頂峯相會，包括小米 SU7 Ultra、保時捷 Taycan Turbo GT、特斯拉 Model S Plaid，以及 Lucid Air Sapphire。

這當中有的欠缺點底盤調校經驗，有的明顯被三電性能開發拖了後腿，更別提 SU7 Ultra 本來就有頂級的智能能力，更是做了 Double kill。

希望小米這次刷圈搞定之後，也能刺激其它品牌拿出點新東西來，比如更猛的 Taycan、新平台的 Model S，哦對，Lucid 也正在刷圈，Sapphire 的扭矩甚至比 SU7 Ultra 還大。

小米的這次勝利，是中國電動車品牌意志決心，和產業鏈綜合能力的共同勝利。

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如今，電動汽車通常使用超過 200 個連接器。為了簡化這一過程，特斯拉簡化了汽車中的連接器，使其僅使用 6 個連接器。

特斯拉：“為了加速世界向可持續能源的轉型，我們正在簡化所有車輛的製造流程和電氣連接要求。這包括實施我們的低壓連接器標準 (LVCS)，這使我們能夠將所需的大量連接器類型減少到僅 6 種。這 6 種設備連接器旨在滿足 90% 以上典型電氣設備應用的電源和信號要求。這種標準化可進一步提高運營效率、降低成本和實現製造自動化。

LVCS 擴展了 Cybertruck 所用的 48V 電子架構。它滿足了 48V 操作對增加間距的要求，並且提供行業標準的淺藍色。48V 架構是最佳的長期選擇，只需 ¼ 的電流即可提供相同的功率。它旨在實現可靠的自動駕駛汽車，採用堅固的單線密封和獨立的二次鎖定機制，同時最大限度地減小封裝尺寸。

特斯拉邀請所有設備供應商和汽車製造商加入我們的計劃。如有任何問題，請發送郵件至 LVCS@Tesla.com。

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10月9日，全天大雨
10月10日，多次突降陣雨
10月17日，紐北官方協調i-Pool聯盟1小時，因大雨未能測試
10月21日，協調借用同行包場間隙時間，因故未能測試
10月24日，紐北官方協調28日中午11時至12時，1小時窗口

10月28日紐北上午11時，開始勘查賽道
10月28日紐北上午11時30分，勘查結束，裝載輪胎、進行調試
10月28日紐北上午11時50分，正式發車
10月28日紐北上午11時56分46秒874，衝線完成，取得圈速
10月28日紐北中午12時，準時撤離賽道
10月28日紐北傍晚18時50分，紐北官方確認圈速成績
車手David Pittard, 2023紐北24小時拉力賽冠軍
#小米SU7Ultra#

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小米 SU7 Ultra 以 6'46"874 的成績，刷新紐博格林北環賽道四門車圈速紀錄，成為紐北史上最速四門車。

具體細節就得看晚上的發佈會了。

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“xAI 和 NVIDIA 僅用 122 天就建造了支持設施和最先進的超級計算機，而這種規模的系統通常需要數月甚至數年的時間。從第一個機架滾到地板上到開始訓練只用了 19 天：xAI 建造了世界上最大、最強大的超級計算機。”

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最近對皇馬真是個多事之秋。

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• 轉發 @奇輪妙旅-Stella: 這是英國的一個有趣的手工定製/純電/復古/跑車品牌，名為RBW，最早於2020年向媒體發佈，目前共有 Roadster 和 GT 兩種車型，高光時刻是2021年英國知名車評人詹姆斯·梅為 Roadster 拍過評測視頻。[彩虹屁]

RBW Roadster 零百加速8.9秒，續航里程257.5公里，最高時速140km/h。可選配15種車身顏色，敞篷車頂可選4種顏色，內飾可選5種顏色，輪轂可選2種設計。起售價13.9萬美元💵。

RBW GT 還沒有上市，基本的選配項應該跟 Roadster 差不多，現在你可以在官網上“註冊你的興趣”，他們的官網竟然有中文[doge]

RBW 的復古經典車身由一家專門為英國曆史悠久的經典汽車製造車身和車身零部件的英國公司 British Motor Heritage 打造，採用鋰電池和定製懸架，皮革內飾為手工縫製。

本週 RBW 剛宣佈成立了一家新的公司，名為 Spirit EV，將利用過去幾年他們在製造 RBW 汽車時學到的專業知識提供給其他想要製造具有經典造型的新型定製電動汽車的公司。想要開發電動汽車的專業運動或經典汽車製造商可以利用 Spirit 尋求特定組件的幫助。或者，如果他們願意，他們可以將整個設計外包給 Spirit。

#純電跑車#

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其中 L3 的能力將在 2026 年具備，L4 的方案將在今年年底進行測試。

另外，智己還表示 IM AD 3.0 將具備全球都能開的能力，這要在歐洲落地了？

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• 轉發 @雷軍: 碳陶瓷制動盤！

#小米su7ultra# 搭載賽級碳陶瓷制動盤，碳陶瓷制動盤的直徑是目前跑車制動盤中最大的！

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有個問題，奔馳寶馬不是已經實現 L3 了麼……

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用三輛積木小車模仿不同的車身結構，其中，採用「七橫五縱」結構的小車最為穩固。

在被動安全方面，馬自達 EZ-6 就採用了「七橫五縱」的全鋼籠式結構車身設計，高強度鋼佔比 66.25%。

在今天的直播中官方也宣佈，馬自達 EZ-6 成功通過了行業首次貨車橫向夾擊疊加刮底挑戰。

#42how##新能源汽車##馬自達ez-6#

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該計劃還包括推動大眾主要品牌 10% 的普遍減薪，並縮小該國所有剩餘的工廠。

#42how##新能源汽車##大眾汽車#

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• 如歐方在與中方磋商的同時，又與部分企業單獨進行價格承諾談判，將動搖彼此信任，干擾磋商整體進程，也將給價格承諾協議的後續執行和監管增加更多行政成本；

• 目前，雙方已開啓下一階段磋商，中方希望雙方按照現有框架，在前期磋商的基礎上加快推進，儘早取得實質性突破。

#42how##新能源汽車##歐盟即將對華電動車加徵關税#

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官方稱驍遙超級增混電池是全球首款純電續航 400 公里以上，且兼具 4C 超充的增混電池產品。期待這些車型的實測表現。

#42how##新能源汽車##寧德時代#

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• 轉發 @孫少軍09: 車fans已確認，小米上週新增鎖單破4.5K，本月累計鎖單破2萬。

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• 轉發 @樂道鐵成: 樂道充換電站正在加速部署中，本週又新增了 83 座#樂道L60#可用站，其中4.0換電站18座、3.0改造站53座、超充站7座、充電站5座。一起加電⚡️⚡️⚡️

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