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• 轉發 @大D有態度: 這是理想L9的美女車主自己選配雙拼加腰線的配色方案，兩天搞定交車！@小特叔叔嘉興·超級車間·汽車貼膜(嘉興店)

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後排電動組合沙發，包括後排座椅的通風，按摩以及電動調節。

之前大家看到的電動後排屏幕和小桌板則是放到了後排科技交互套裝裏面。

現在就看這兩個選裝包會怎麼定價和搭配了🤔

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在座艙方面，8295 芯片，AR- HUD 以及 ZEEKR Sound Pro 音響也是做到了全系標配。

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騰勢 Z9 GT 推出了新的易三方技術，在 Z9 系列上全系標配了三電機和後輪轉向兩套關鍵配置。

騰勢 Z9 GT 的後輪偏轉角度達到了 ±10°，而智己 L6、小鵬 X9 的後輪轉向角度分別為 ±6° 和 ±5°。

這讓 Z9 GT 這台接近 5.2 m 的大車實現了 4.62 m 的轉彎半徑、圓規掉頭、全球最大 15 度智能蟹行。

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極氪在調研了大量的數據後，針對 SUV 的一些特性對 7X 的車身結構進行了一定的優化，首先是極氪 7X 首發了「穹甲車身」，在乘員艙的四周運用了大量的 2,000 兆帕的一體成型熱氣脹鋼柱。總長度超過了 12 m。同時，在 A 柱中埋入了兩根超長的一體成型熱氣脹鋼柱，單根長度達到 2.35 m，能在事故中保護乘員艙不變形。

對於一款家庭 SUV 來説，車內兒童的安全也被極氪所考慮到，極氪聯合知名兒童座椅生產廠商開發了一款兒童安全氣囊智能座椅，能夠在事故中更好的保護車裏兒童的安全。同時這款座椅也支持座艙的聯動，一個人帶孩子出行也不會麻煩。

極氪 7X 還開發了主駕一鍵破窗功能，在車輛落水的時候可以一鍵破窗，為逃生贏得寶貴的時間。並且，朱凌表示，極氪的這個一鍵破窗功能專利將向所有車企開放。

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比亞迪新能源汽車銷量已經是全球第一，騰勢 D9 連續兩年穩居 MPV 全市場銷量第一、保值率第一。

騰勢的品牌算是靠 D9 立住了。騰勢 Z9GT 的預售訂單已經超過了 2 萬，大家覺得這款車會是騰勢的下一個爆款嗎？

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精靈 5 號無論處於哪種駕駛模式，只要踏板踩到 95% 以上，就可以全功率釋放車輛動力，開啓 Boost 超車模式。

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極氪 7X 標準版本的離地間隙就達到了 197 mm，而空懸版本的離地間隙更是能夠做到 230 mm。

同時，極氪 7X 最大645 匹馬力和 3.8 s 零百加速的強勁動力，也讓極氪 7X 成為了一台不僅能夠上的了馬路牙子，還能爬得了沙漠珠峯。

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• 公司發佈了其第二品牌Faraday X(FX)及產品推出計劃,通過為美國用户提供“兩倍性能、一半價格”的兩款AIEV（Artificial Intelligent Electric Vehicle）產品，希望成為AIEV時代的豐田。

• 首批FX車型為預計售價2-3萬美金的FX 5和預計售價3-5萬美金的FX 6，提供兩種動力系統：增程AIEV和純電AIEV，目標是在2025年底開始生產，前提是獲得必要的資金。

• 公司已與四家中國整車廠建立了合作關係，已簽訂兩份戰略框架協議和兩份諒解備忘錄，並正在與這幾家主機廠進一步簽訂最終協議。

• 公司將會聚焦“開源開放、全民定義、共創共享 ”、“橋樑戰略” 、創造RE-AIEV新品類、FF向Fx賦能和 “四輕、四快、極致品質”等五大舉措，用户參與Faraday X產品生命週期的全流程。

• 公司最近的“全民AI之車，全民決選共創”調查表明，美國市場對高性能、智能化、成本效益高的B-AIEV和RE-AIEV產品有着強烈的需求，這是美國AIEV產業的歷史性的機遇。

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據 36 氪報道，小米汽車智能駕駛團隊已經完成了新一輪組織架構調整，原有的「感知」和「規控」兩個二級部門，重組合併為「端到端算法與功能部」，負責量產方案開發，目標是「年內交付端到端智駕」。

小米在北京、上海、武漢都設有智能駕駛團隊，總規模在 1200 人左右，而「端到端算法與功能部」由小米技術委員會主席、小米汽車自動駕駛負責人葉航軍親自帶領。

目前小米已經實現了北上廣等十城主要道路的「城市 NOA 功能」，大家覺得小米現在的智駕好用嗎？對它的「端到端」有什麼期待？

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