頻道消息歸檔

新款的看點主要在於上了跟 L6 一樣的「靈蜥」數字底盤和「智慧四輪轉向系統」。

預售價 22.99 萬 - 29.99 萬元，大家覺得實際起售價會是多少？

#42how##新能源汽車##全新智己ls6#

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根據《36 氪汽車》的消息，小鵬汽車的增程車項目已經明朗，今年上半年已經完成核心零部件定點，首款增程車正在全力開發當中，預計 2025 年下半年量產。

據相關人士透露，小鵬首款增程車將是一款大型 SUV，內部項目代號 G01，以 G9 為原型車，主要針對 20 萬元以上價格帶。

另外，小鵬現在定點的增程器供應商是曾經為理想提供過增程器部件的東安動力。

今年以來，極氪汽車、阿維塔、智己、埃安相繼宣佈推出增程車產品，看來純電+混動的佈局會慢慢成為大家的共識（除了蔚來）🧐。

下個月這個消息應該會正式官宣，大家對小鵬做的增程有什麼期待？

#42how##新能源汽車##小鵬汽車#

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• 轉發 @嵐圖汽車盧放: 有些人認為燃油車也可以做智能化。

對於這個問題，我也有一些想法。我在2015年的時候，也是這麼認為的。當時的輿論環境是，只有互聯網企業才能做智能車，傳統車企做不了。我當時認為，傳統車企也能基於燃油車做智能車。經過反覆思考和實踐，2016年左右，我的想法有了改變，我認為基於傳統燃油車做不了智能車。

我們先看一個前提，到現在為止，智能化都是建立在電子技術快速發展、芯片和通訊技術加速升級、算法持續迭代的基礎之上的。

燃油車，做智能車，也要建立在電子技術的發展之上。但燃油在智能化方面存在系統反應時間長、冗餘不足等先天性短板，導致智能化在燃油車上的進展緩慢，或者説燃油車不是搭載智能化的最好載體。

燃油車，燃油的主要功能是驅動發動機、驅動整車運動，但是沒有驅動運算的能力。而電車，電既可以驅動整車運動，也可以驅動整車的智能設備，也就是驅動運算。REV、PHEV雖然也用燃油，但畢竟只是增程式混動的一種來源，本質上還是新能源汽車。從這個層面上理解，車的功能發生了巨大的變化，不只是運動，還有運算。運算的目的，是實現車的智能化，這個智能化，包括座艙的智能化和智能駕駛。

車輛是一個高速運動的物體。車輛如果要實現智能化，給用户提供完整的、綜合、安全的智能化體驗，不但需要對整車的電子電氣架構和軟件架構進行全新設計，對整車的感知系統、信息傳輸系統、運算系統、控制系統進行重構，還需要對機械硬件架構進行結構化的創新。而燃油車的電子電氣架構目前依然以分佈式為主，做到集中式很難。

但是，傳統車企是不是就做不了智能車了？我覺得傳統車企可以通過轉型做智能車。首先思維要轉型，從本質上重新理解智能汽車的結構形態，並匹配相應的技術和管理創新。

嵐圖汽車，就是要通過努力，助力中國汽車產業向智能網聯新能源汽車轉型。嵐圖汽車，也要把傳統的高端燃油車替換成高端智慧新能源汽車。

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但是，看看最近金融、消費電子、汽車行業的裁員，再看看小鵬 MONA M03 的大賣，希望樂道定價可以激進一點。

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Model 3能帶你跑1.6公里🛣️

特斯拉能量轉換效率
是傳統燃油車的4️⃣倍

每花10元補能，特斯拉9元用在了驅動車輛
燃油車7元都變成了尾氣排放💨

高效設計，電盡其用🔋
特斯拉帶你走得更遠🚗

#特別茶話會#

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• 轉發 @悟空出行創始人胡顯河: 發佈了頭條文章：《公開聲討網絡大妖怪羅某浩的六大惡行》 @鄭剛·果郡王@羅永浩·鈕祜祿@悟空租車 #悟空租車CEO棒打羅某浩 公開聲討網絡大妖怪羅某浩的六大惡行

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本期內容：
1、單Orin純視覺方案，城區智駕表現怎麼樣？
2、樂道開起來怎麼樣？
3、能耗表現如何？

#樂道L60能耗反向虛標##樂道L60全球電動SUV技術風向標#小特叔叔的微博視頻

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• 轉發 @不會武功的武功李雲飛: 附圖的設計造型，是去年底比亞迪旗下公司-比亞迪電子 為其代工客户設計的。我們再次重申：比亞迪現在及未來，都將聚焦主營業務，沒有做摩托車的計劃。

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省流版：

• 0:00 路邊一鍵起步，不需要車道線；
• 0:23 沒想到，第 23 秒就來了第一次接管，但這基本不怪車；
• 0:34 橋墩遮擋掉頭；
• 0:54 餘總髮佈會上説的邊剎邊避讓就是這個場景；
• 1:22 紅綠燈感知更快，起步和人基本一致；
• 1:44 道路變窄向左變道；
• 1:59 通過非對稱路口；
• 2:23 橋墩下分岔路順利通過（ADS 2.0 之前會出 Bug 的位置）；
• 2:40 較小空隙向左變道；
• 3:16 彎道內臨停車輛繞行，隨後通過窄路（高能時刻）；
• 3:52 人車混行路段連續繞行，出現第二次接管；
• 5:16 綠燈最後一秒通過，困在狹窄路口中央；
• 5:43 對向車輛佔道行駛，通過窄彎（高能時刻 2）；
• 6:02 左彎連續右彎，突然衝出行人；
• 6:29 人車混行路連續繞行；
• 6:51 通過人車混行路口；
• 7:36 右側衝出車輛避讓剎停；
• 7:48 右轉禮讓行人；
• 8:11 偶遇「超寬」兩輪車，成功避讓；
• 8:26 人車混行無保護路口如何通過；
• 9:11 右側全是兩輪車，還能往前擠？
• 10:33 右轉後連續左轉；
• 11:20 連續變道有遮擋車輛，人工緊急制動；
• 11:56 右轉後成功進入橋下輔路。

此次 ADS 3.0 能力升級還是很大，因此我們用直播路線，儘可能找到更多發揮 ADS 3.0 這套智駕系統的場景，之後也會盡快安排給大家直播，感謝觀看！

#42how##問界m9##華為ads3.0#42號車庫的微博視頻

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比亞迪公關總經理李雲飛今天在微博發文稱，比亞迪員工總數已經突破了 90 萬，是 5,300 多家 A 股上市公司裏員工人數最多的，比第二名多 40 多萬人。其中技術研發人員近 11 萬，是全球研發人員最多的車企。

銷量和體量都斷崖式領先，解決了 90 萬人的就業，了不起。

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特斯拉【後視鏡自動調暗】功能
智能調整後視鏡亮度🪄
避免眩光干擾，守護駕駛安全🛡️ 特斯拉的微博視頻

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這一節目在五季共46集後正式結束。

這也標誌着傑里米·克拉克森、理查德·哈蒙德和詹姆斯·梅以汽車巡遊形式合作22年的終結。

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#42how##智駕#42號車庫的微博視頻

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根據《Inside EVs》報道，美國電動車新勢力 Rivian 的首席執行官 RJ Scaringe 在參加摩根士丹利的一次活動中透露，他們確實購買了一台 SU7 用於研究。

Scaringe 表示，中國目前擁有許多極具競爭力的電動汽車品牌，既有像比亞迪這樣的老牌製造商，也有小米這樣的跨界新秀。

他還表示，中國在非機械製造和供應鏈成本上能夠節省大量資金。中國的電動汽車製造商似乎已經準備好在幾乎零毛利率的環境中競爭，並計劃長期維持這種狀態。在這種激烈的競爭環境中，降低成本成為了關鍵的生存和發展策略。

越來越多的國際品牌開始研究中國電動車了。

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從 4 月 18 日上市到現在還不滿 5 個月，穩定月銷 2 萬，新勢力中還有更快達到 10 萬輛交付的嗎？

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看了下這位設計大佬的履歷，他之前曾在雷諾、大眾、寶馬、蔚來都任職過，履歷很豐富。

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電耗對於新能源車來説一直是一個敏感的數字，也一直是銷冠 Model Y 的看家本領，但是這一次樂道竟然在這一點上正面硬剛 Model Y ，那麼綜合來看樂道 L60 又有哪些相比 Model Y 好的地方呢？

本期視頻你將看到：

• 樂道 L60 的底盤和駕駛體驗如何？
• 樂道 L60 的智能駕駛體驗到底怎麼樣？
• 樂道 L60 的產品邏輯是怎麼回事？
• 樂道紫外線隔絕率怎麼樣？

#樂道L60能耗反向虛標##樂道##42how#42號車庫的微博視頻

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• 轉發 @手機晶片達人: 從富士康得到消息，蘋果決定提前折疊iPhone進度。折疊機有一個關鍵零部件 hinge 鉸鏈，這部分蘋果需要很大的產能。

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