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他還表示，小鵬的 Robotaxi 跟 Tesla 要從車到運營都做的思路不同，還是會按照既定節奏，在 2026 推出非常有競爭力的 Robotaxi，「而且我們不會介入運營，會和合作夥伴一起推動這場變革」。

之前他還發文總結：「我認為大概兩年後 Robotaxi 會開始進入轉折點」。對於 L4 公司是否應該轉入端到端的問題，他的建議是：別猶豫，趕緊改。

大家看好端到端 + 大模型的技術路線嗎？

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馬斯克認為應該造車和運營都自己做。特斯拉會自建 Tesla Network 運營平台，其中有特斯拉自己持有、專門開發的 Robotaxi 車輛，也會有特斯拉車主們私有的車輛。

何小鵬認為車廠應該專注自動駕駛技術和造車，運營交給合作伙伴。之前小鵬已經和滴滴建立了戰略合作。

從美國 Robotaxi 發展看，Cruise、Waymo 都採用的是自運營模式。國內蘿蔔快跑也是自運營模式。

Robotaxi 是個非常重運營的業務。不論是日常車輛的遠程操控，還是交互界面的迭代，要做很多非常細碎的工作。需要運營平台同時擁有很高的技術能力和效率，去解決日常海量的問題。交給網約車平台運營，他有沒有這樣的能力？雙方組建合資公司共同運營，誰説了算？各自都自己的立場、利益。但同時網約車平台是一個很苦、需要很高運營能力的活，不是誰都能幹、願意幹。

可如果你相信自動駕駛會實現，Robotaxi 是發展方向，為什麼要交給別人來運營呢？是不是應該去做難而正確的事？

另外，有個小細節，何小鵬會特意用 Tesla，而不是特斯拉。

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Q2 財報電話會，投資者問 Giga Mexico 進展怎麼樣了？
馬斯克回答説：目前我們暫停了在 Giga Mexico 的計劃。我認為我們需要在大選之後再看看情況。特朗普表示他會對在墨西哥生產的車輛徵收重税。如果真是這樣，那麼在墨西哥進行大量投資就不合邏輯了。所以我們需要看看政治局勢如何發展。然而，我們正在顯著提高現有工廠的產能。我應該説，Cybertaxi 或 Robotaxi 將在我們位於 Giga Texas 的總部生產。

特朗普曾表示上任後會取消電動汽車補貼、允許中國汽車製造商在美建廠、對墨西哥產汽車徵收重税。馬斯克依然鉅額捐助特朗普競選，這是真愛。

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馬斯克：這個問題其實是問，我們什麼時間可以實現無監督的完全自動駕駛。顯然，這很困難，我的預測在過去一直過於樂觀。所以，我的意思是，根據目前的趨勢，我們差不多在今年年底之前，能讓無接管的里程數達到足夠多的水平，遠遠超過人類，從而有可能實現無監督的全自動駕駛。如果明年還做不到，我會很震驚。基於……再加上無接管里程數的變化曲線，所以對我來説明年很有可能。所以是的，從趨勢看超越人類肯定會在明年。

所以，今年 10.10 應該主要是發佈 Robotaxi 硬件/車型。無監督的 FSD （第一個可用的測試版？這應該要取決於馬斯克如何定義首乘）最快也要等到明年。但馬總的時間表，可能一如既往的樂觀……

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他們宣佈停產 Cruise Origin 車型，這原本是一輛設計精巧的 L4 級Robotaxi。

前首席執行官兼 Cruise 聯合創始人凱爾·沃格特 (Kyle Vogt) 週二在 X 上回應了這一消息。

他説：看到通用汽車取消 Origin ，我感到失望。原本這對城市來説會是一個了不起的產品。

通用汽車一次又一次地發現自己有5到10年的領先優勢，但然後就搞砸了，關閉項目，失去了領先地位。還有人記得 EV1 嗎？

就好像有人不斷讓他們透過水晶球看到未來，然後他們卻説：“不，我們不需要。”

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馬斯克表示：

FSD 將在 12.6 版本進入中國。

Robotaxi 將“全球都可用”並在 10 月 10 日發佈。

特斯拉將在 2025 年帶來廉價車型。

以下為基本所有的要點內容：

1、特斯拉第二季度的業績相當複雜，公司在收入方面超出了預期，但每股收益未達預期。

2、截至財報電話會議開始前，特斯拉股票下跌4.27%。

3、馬斯克承認電動汽車市場競爭加劇。他還指出，競爭對手推出了電動汽車價格折扣，這對特斯拉來説是一個挑戰，但不會長期如此。

4、更經濟實惠的特斯拉車型預計將在2025年上半年揭曉。

5、馬斯克強調FSD進展顯著，版本12.5的參數是12.4的5倍。他鼓勵特斯拉車主試用FSD。“全自動駕駛將成為巨大的需求驅動因素，”馬斯克説。

6、特斯拉Robotaxi計劃在10月10日揭曉。車輛揭曉的延遲是由於馬斯克對車輛提出了更改。

7、特斯拉預計到明年將生產並在公司設施中執行有用任務的幾千台人形機器人。馬斯克預計Optimus第一版將於明年開始限量生產。

8、馬斯克強調特斯拉能源業務正在以驚人的速度增長。特斯拉能源業務可能會隨着公司在Lathrop和上海的超級工廠的擴展而翻倍或三倍增長。

9、特斯拉的首席財務官強調，特斯拉在全球提供極具競爭力的融資利率，所以現在是購買特斯拉的最佳時機。

10、CFO 強調特斯拉的車輛是今天市場上最美國化的汽車。“我們以擁有最美國製造的汽車而自豪。”他還指出，“我們的重點是以最具競爭力的價格提供最具吸引力的產品。”

11、關於4680電池生產提升的問題，特斯拉透露第二季度的電池產量比第一季度增加了51%。每週生產超過1400輛Cybertruck所需的4680電池。

12、首輛使用乾電極工藝的驗證Cybertruck已經建成。特斯拉表示計劃在第四季度推出乾電極，降低大規模電池生產成本。

13、馬斯克在談論Dojo時稱讚了NVIDIA的執行力“令人印象深刻”。他表示需要更多努力來確保Dojo所需的訓練能力。

14、馬斯克表示，“我們確實看到了與NVIDIA競爭的路徑。”他補充道，“我們別無選擇，因為對NVIDIA的需求如此之高；顯然他們有義務將GPU價格提高到市場所能承受的任何水平……我們真的必須讓Dojo成功，我們會做到的。”

15、特斯拉是否覺得自己通過不做廣告剝奪了人們擁有特斯拉的樂趣？簡單來説，沒有。更多人在第一季度購買特斯拉，66%的交付對象以前從未擁有過特斯拉。

16、馬斯克表示，xAI 的 AI 產品 Grok將會在某個時候進入特斯拉車輛。

17、馬斯克表示，他不想在分析師提問後透露未來車輛的任何細節，因為這可能會影響短期銷售。

18、馬斯克表示，Optimus機器人可能比公司其他所有業務的收入貢獻都要大。馬斯克認為全球客户將需要2200萬台人形機器人，並且Optimus將引領潮流。

19、墨西哥超級工廠項目在選舉結果明朗前“暫停”。特斯拉將在現有工廠加速生產。

20、馬斯克表示，受監督的全自動駕駛（FSD）將在v12.6版本發佈後進入中國、歐洲和“其他國家”。這些版本發佈後，將提交監管審批。

21、在談到其它車企能否“即插即用”使用 FSD 時，馬斯克表示硬件需要升級：需要具有蜂窩和Wi-Fi功能的攝像頭和網關。馬斯克表示，“……要看到這在量產中實現還需要幾年時間。”

22、馬斯克詳細介紹了特斯拉的共享出行平台，強調其優勢：車輛可以全天候使用，可以是車隊的全職成員或兼職貢獻者。車輛所有者將直接與特斯拉分享收入。

23、當被問及Robotaxi的早期推出是否會限制區域和規模時，馬斯克表示“每輛車都能做到。”

24、當被問及如果特朗普取消了對電動車的補貼之後怎麼辦時，馬斯克思考了一下這個問題，並表示“這會有一些影響，但對我們的競爭對手將是毀滅性的。”馬斯克認為取消IRA對特斯拉的影響很小。他繼續強調特斯拉的價值高度依賴於自動駕駛技術，並表示如果投資者不相信公司能夠解決自動駕駛問題，他們應該賣掉他們的股票。

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需要明確的是，這並不是 Cruise 放棄了 L4，而是走了一條更保守+低成本的 L4 路線。

Cruise 有兩款自動駕駛車：

1. Origin（圖一）造型非常獨特，車內也沒有安裝方向盤和踏板。

2. 基於已停產的雪佛蘭 Bolt 打造的自動駕駛車（圖二），車內保留方向盤、踏板，車外增加傳感器實現 L4 自動駕駛。

通用汽車 CEO、Cruise 董事會主席瑪麗·博拉表示，放棄 Origin 有助於降低成本，同時解決車輛的監管問題，因為沒有踏板、方向盤。

去年 10 月，一輛基於雪佛蘭 Bolt 打造的 Cruise 自動駕駛車在舊金山撞倒一名行人，並拖行大約 20 英尺，致人重傷。這名行人此前被另一輛人駕汽車撞飛，直接「拋」到了 Cruise 自動駕駛車前。

這次事件發生後，加州吊銷了 Cruise 的自動駕駛運營執照，當時 Cruise 就暫停了 Origin 自動駕駛車的生產。

此前，Cruise 前首席執行官、聯合創始人 Kyle Vogt 告訴員工，已經生產了幾百輛 Origin 自動駕駛車。

2022 年 2 月，Cruise 還曾向美國監管機構請願，尋求允許其每年部署 2,500 輛 Origin 自動駕駛車。

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而這也可能導致特斯拉的車被美國政府幹預出售。

這張圖片截取自摩根士丹利（Morgan Stanley）在7月16日發佈的一份研究報告，標題為“What is Tesla's Future in China?”（特斯拉在中國的未來是什麼？），主要討論了特斯拉（或任何其他美國公司）的自動駕駛出租車（robotaxi）在中國市場的潛在挑戰和機遇，綜合考量了技術、政策和國家安全等多方面因素。以下是一些要點：

1. 報告認為，即便特斯拉（或其他美國公司）解決了自動駕駛出租車的問題，他們能夠在中國順利落地的可能性也非常小，因為自動駕駛技術的“雙重用途”非常敏感。
2. 自動駕駛技術與一些軍事技術存在技術重疊。
3. 公眾普遍對自動駕駛出租車帶來的信息、數據和基礎設施安全問題感到擔憂。
4. 美國商務部已經禁止出口先進的人工智能芯片，但對先進的人工智能機器人（包括robotaxi）的立場尚不明確。
5. 投資者可能會質疑特斯拉在中國監管嚴密的環境下能否長期保持競爭優勢。
6. 報告預測到2030年，中國將佔特斯拉單位銷量的大約10%，並且估計特斯拉中國汽車業務的價值可能佔公司總股價的5%左右（大約400億到500億美元）。
7. 特斯拉可能正在加速解決它在中國如何繼續維持商業和技術存在的問題。
8. 美國眾議院新提出的法案將使商務部更容易限制人工智能模型的出口，並增加了外交事務委員會對出口先進人工智能系統的關注，特別是考慮到這些系統可能具有超出商業用途的雙重用途。

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最近火出圈的武漢蘿蔔快跑，採用的是百度 Apollo 第五代自動駕駛系統解決方案，搭載了禾賽 Pandar 系列高性能激光雷達作為感知主雷達。

今年，第六代百度 Apollo 無人車也將陸續投放市場，整車成本相較於 5 代車下降 60%，據官方信息價格僅需 20.46 萬元。

第六代百度 Apollo 無人車——頤馳 06 上的主激光雷達為禾賽獨家供應，單車搭載 4 顆超高清遠距激光雷達 AT128，其探測距離超過 200 m。

百度曾公開部署計劃要在全國範圍內投放 10 萬台無人駕駛車輛，那麼對應的激光雷達訂單規模將高達 15-20 億元，可能會成為 Robotaxi 激光雷達市場最大訂單。

蘿蔔快跑等 Robotaxi 一旦可以大面積鋪開，激光雷達等零部件的市場規模也會隨之擴大。大家覺得蘿蔔快跑什麼時候能開遍全國各地呢？

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同行們看到這個消息是個什麼心情？

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彭博社報道説，Robotaxi 延遲約兩個月發佈的消息已經在特斯拉內部溝通，特斯拉也因此有時間造出更多的原型產品。其中一位消息人士透露，設計團隊本週被告知車上的某些元素需要重做。

今年 4 月，馬斯克曾在 X 上宣佈將於 8 月 8 日發佈特斯拉 Robotaxi。

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目前馬斯克還沒有對此消息進行評論。

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何小鵬發微博表示 Robotaxi 目前能力、法規、商業閉環都還沒到，但是在加速，大概兩年後會開始進入轉折點。

此外，何小鵬還表示目前 L4 公司很多的技術路線還是算法 + 小 AI 模型的組合，建議趕緊改到端到端。

最近 Robotaxi 很火，大家體驗過了嗎？你覺得 Robotaxi 兩年後會開始進入轉折點嗎？

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• 轉發 @胖虎Shawn: 美國網友拍到的照片，沒有了後視鏡，多了幾個攝像頭。

看上去像是是Robotaxi的測試車了🤔
#特斯拉##汽場全開#

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它很可能是Robotaxi/CyberCab的測試車。 常巖CY的微博視頻

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特斯拉的專利 WO2023/163943A1 介紹了一種系統和方法，用於自動消毒封閉空間，特別是可以由多人共享的車輛內部。

這項專利的核心是檢測封閉空間的當前環境條件，基於此生成消毒程序，並執行它。消毒程序旨在利用車輛內的各種組件。

主要特點包括：

▫️ 通過各種傳感器進行環境檢測：檢測温度、濕度、病原體存在等。
▫️ 定製消毒程序：根據檢測到的環境條件生成適當的消毒程序。
▫️ 各種消毒方法：利用HVAC系統、紫外線燈、蒸汽發生器等。
▫️ 自動化流程：在無人時自動執行消毒程序。
▫️ 自適應系統：考慮外部天氣、車輛使用歷史等因素調整消毒方法。

該專利還披露了利用此係統的共享車輛循環（圖11）： 1️⃣ 車主使用 2️⃣ 停車後的環境檢測和消毒 3️⃣ 其他乘客的車輛使用 4️⃣ 乘客下車後的重新消毒 5️⃣ 如有必要，移動到消毒點進行更徹底的消毒

這些特點預計將在特斯拉即將推出的 Robotaxi 服務中發揮關鍵作用。

這項專利的文獻信息如下： #️⃣ 專利號：WO2023/163943A1 🏢 申請人：特斯拉公司 📋 發明名稱：控制封閉空間的環境條件 👤 發明人：Forrest Wen Liau, Jorge C. Fialho, Daniel F. Hanks

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現在來看這一預期的確有些不可思議，但過去很多事情表明，馬斯克總是能夠把一些不可思議的事情給變成現實。

大家覺得馬斯克能把 Robotaxi 的市場規模做到比 5-7 萬億美元還高嗎？

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這故事就挺離譜的，這家名叫 Rimac 的公司在推出可能是世界上最快的量產純電車，並從大眾集團手中拿下了 55% 的控股權，前兩天剛剛推出了布加迪 V16 發動機之後，今天突然開闢了新的業務——Robotaxi。

Robotaxi 命名為 Verne，名稱來源於法國小説家、劇作家、詩人儒勒·凡爾納。

根據規劃，2026 年 Verne 將在克羅地亞首都薩格勒布開啓網約車服務，之後還會推廣到英國的曼徹斯特。除這兩個城市，目前 Verne 已經和歐洲和中東 9 個城市達成合作，並期望推廣到全球 30 個城市。

自動駕駛技術來源於 Mobileye，包含 EyeQ 系列芯片還有眾包地圖。

在車外，前臉、側面、後向分別都有兩個激光雷達，還有遍佈車身的攝像頭。

來到車裏只有兩個座位，還有零重力模式，正前方沒有方向盤，43 英寸大屏還挺炫酷。

這車有機會必須坐一下試試😂

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• 轉發 @常巖CY: 深夜失眠見證重磅炸彈。

馬斯克官宣，自己正在鑽研 Master Plan 4，這會是“史詩級的”。

Master Plan 被特斯拉中國翻譯成秘密宏圖，可以看作是馬斯克對於特斯拉所在行業（早已遠遠超出汽車領域）的綱領性看法。

不過，馬斯克的 Master Plan 創作地也有點越來越快了……

Master Plan 1 創作於 2006 年。

Master Plan 2 創作於 2016 年。

Master Plan 3 最早於 2022 年被提及，在 2023 年 3 月公佈。

這還不到一年 Master Plan 4 又來了……

以及，Master Plan 2 的規劃內容到如今還沒有完全被實現。

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“我從出生起就具有病態的樂觀主義，但最終我還是實現了夢想。” 常巖CY的微博視頻

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• 轉發 @42號車庫: 彩蛋來了，這是特斯拉 Robotaxi？並且還是一輛 Model Y？

在手機 App 上叫車，可以選擇上車人數，和我們熟悉的網約車基本相同。

上車前，用户可以在 App 上提前控制空調温度。上車之後，可以在手機 App 上控制車內播放音樂，這兩點挺不錯。

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