能源 / 電池歸檔

#42how##新能源汽車##理想L9#

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• 轉發 @於欣烈: 8 月 4 日 週五 【20:30】，時間比以往延後半小時。@Blood旌旗@不是鄭小康@孫少軍09 幾位主播一起聊聊新能源汽車 7 月交付量、車型產品和商業。點擊下面海報預約，不會錯過。 於欣烈的微博直播新能源汽車月度點評

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GTI 中的 I 代表着 Injektio 汽油直噴技術，自1976年，大眾汽車推出高爾夫 GTI Mark 1 開始，GTI 便成為高性能緊湊型雙排座轎車的代名詞，至今已經走過了 47 年的歷史。

隨着汽車電動化的推進，「I」也就從「油」變成了「電」，在新的能源和新的技術下，被賦予新的形象。

其實不只是大眾 GTI ，在電動化時代，奔馳 AMG、寶馬 M 系列、本田 Type-R 等經典性能車系列均走到了岔路口。

#新能源汽車##42how#

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根據蔚來官方信息，在 8 月 1 日到 9 月 30 日期間下大定，如用户為全日制高等院校（含海外）的畢業兩年內的畢業生，憑相關證件證明可享受 5,000 選裝基金。

那畢業剛滿兩年的......🍉

#42how##新能源汽車##蔚來##ET5##ET5T#

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還有 Harmony OS NEXT 開發者預覽版。

大家期待嗎？

#鴻蒙##新能源汽車##42how#

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除了可以實現文件互傳等功能，還能夠實現多屏共享（包括前後排之間）。

另外還有一個「飛控流轉」功能，無人機的拍攝畫面也可以同步在座艙屏幕上顯示。

大家覺得這個功能給力嗎？

#鴻蒙##新能源汽車##42how#

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中文名「星閃」，英文名 NearLink。

餘承東強調：這項技術絕對是遙遙領先。

#鴻蒙##新能源汽車##42how#

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他表示：輕舟已過萬重山。

智能手機業務在上季度也取得好成績。

#新能源汽車##42how##餘承東#

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鴻蒙開發生態也已經長大了。

#新能源汽車##42how##鴻蒙#

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這次活動最大的亮點是鴻蒙 4.0 系統。除了手機端，鴻蒙4.0 也將可能在車機系統、多模態交互方面有新的突破，值得關注。

另外，我們還比較關心的是，這次活動上會不會有關於麒麟芯片的消息。

#新能源汽車##42how##華為#

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張勇表示：「GT 永不降價，年底進軍歐洲！會成為一款全球車型」。

大家覺得哪吒 GT 怎麼樣，有提車的了嗎？

#新能源汽車##42how##哪吒汽車##哪吒gt#

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Neue Klasse 即「新世代」，是寶馬全新電動汽車平台，寶馬公司董事會主席 Oliver Zipse 表示：「寶馬概念車 Neue Klasse 車型已經接近標準生產階段，很快就會上路」。

從圖片來看，寶馬的雙腎格柵在 Neue Klasse 變成了封閉黑色飾板，大家覺得這設計怎麼樣？

#新能源汽車##42how##寶馬#

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• 轉發 @42號車庫: 比亞迪年內要上市一款 B 級獵裝 SUV。

據悉，這款獵裝 SUV 將被命名為「宋 L」。

對此，大家是怎麼看的。

#42how##新能源汽車##比亞迪##比亞迪宋l#
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• 轉發 @於欣烈: 8 月 4 日 週五 【20:30】，時間比以往延後半小時。@Blood旌旗@不是鄭小康@孫少軍09 幾位主播一起聊聊新能源汽車 7 月交付量、車型產品和商業。點擊下面海報預約，不會錯過。 於欣烈的微博直播新能源汽車月度點評

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據悉，安裝 X 標誌並未經過當地有關部門許可，並且因為「結構安全和照明」等原因，遭到周圍居民舉報。

同時，X 總部大樓房東或將面臨罰款。

啊這...

#42how##新能源汽車##馬斯克#

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部分信息如下：
—— Android 操作系統；
——雙卡雙待；
——設備支持 5G - 增強移動寬帶 (eMBB) 技術。

蔚來手機看來很快就來了，可惜還是沒有證件照。

#42how##新能源汽車##蔚來#

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7 月份，奇瑞集團總計銷量為 150,466 輛，同比增長 14.4%。截止到 7 月底，奇瑞集團累計銷量 891,895 輛，同比增長 47%。

具體來看：
——奇瑞品牌：7 月銷量 110,296 輛，同比增長 7.7%；1 - 7 月份銷量 649,723 輛，同比增長 41.3%；
——星途品牌：7 月銷量 11,462 輛，同比增長 223.6%；1 - 7 月份銷量 53,702 輛，同比增長 133.2%；
——捷途品牌：7 月銷量 21,512 輛，同比增長 28.9%；1 - 7 月份銷量 133,893 輛，同比增長 72.2%。

大家覺得這個成績怎麼樣?

#42how##新能源汽車##奇瑞#

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#新能源汽車##42how##理想汽車#

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自 2024 年 1 月 1 日起，徐大全將接替陳玉東出任博世中國區總裁，與此同時，博世中國區的業務也將發生調整。

博世汽車業務將面臨重組，並更名為博世智能交通業務，還將成立博世智能交通業務中國區董事會，由王偉良出任總裁。

博世集團董事會主席史蒂凡·哈通表示：「中國市場對於博世集團至關重要，處於技術和產業變革的前沿。在機遇和挑戰並存中，期待徐大全博士領導中國團隊繼續深耕中國市場，為中國的客户和消費者提供更加創新有益的產品和服務」。

對此，大家是怎麼看的？

#42how##新能源汽車#

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via Twitter @Sawyer Merritt

最核心的點，騰勢 N8 的產品定位為「可城可野」，一台具備越野能力的 3 排座插混 SUV，車型方面不會推出純電，只會推出搭載 DM-o 四驅的版本。

配置信息：

• 1.5 T + 前 160 kW 後 200 kW 雙電機；
• 雲輦 C 減震，後多連桿懸架，後橋機械差速鎖；
• 零百加速 4.3 秒，NEDC 虧電油耗 6.8 L；
• 45.8 kWh 大電池，NEDC 純電續航 216 km；
• 支持 6 kW 對外放電，可選配電動拖車鈎；
• 6、7 座兩種車型，6 座車型有二排通風加熱按摩；
• 12 揚聲器單拿音響，前排雙 50 W 風冷無線充。

產品解讀：

關於騰勢 N8 這次的產品定位，「可城」其實很好理解，比較好玩的部分是「可野」。

N8 這次錨定的目標用户是哪些希望買一台「多功能車型」的羣體，平時城市通勤，同時也有較多的跨城通行需求，喜歡户外運動和露營，對於車輛在非鋪裝道路上的表現有一定要求。

因此一般的家用城市 SUV 在性能和越野能力方面可能滿足不了這部分羣體的用車場景。

也因為這樣的產品定義，騰勢 N8 並沒有提供高階輔助駕駛配置，但也提供了滿足主流用户需求的基礎的車道保持 + ACC、自動泊車以及打燈變道。

在越野性能環節，今天官方除了展示了一些土路的動態素材演示，還給了兩個數據：

坡道最大靜止啓動角度 35°，在後輪單邊放置滑輪組的情況（三個車輪有附着力）最大坡道啓動角度 32°。

總結：

@趙長江V 今天聊到騰勢 N8 車型的時候提到這款車屬於騰勢 X 的換代車型，新車在混動系統、懸架、內飾等方面都有明顯提升。對比純電動力的騰勢 N7，兩款車的差異主要在於 N7 主要是城市出行以及短途的跨城出行，平時乘車人數不多，而 N8 側重於家庭用户和那些有户外用車需求的用户。

PS：前段時間保時捷現款 992 推出了一個「safari」拉力版本。看完今天的介紹，感覺在某種程度上這次的騰勢 N8 在車型定義方面其實可以也理解為 3 排座家用 SUV 裏的「safari」車型。

#騰勢n7獵跑suv##騰勢n8#

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在城市地面道路上，一共通過了 4 次右轉，7 次左轉，1 次掉頭。在高架路上，一共通過了 5 個高架匝道， 2 個隧道，這些關鍵場景都沒有接管。

但是在其他場景下全程接管次數 2 次，一次在高架彎道中退出，另一次黃燈沒有停車。

第二次接管我和工程師之間還有點小小的分歧😂我覺得黃燈沒過停止線就要停車，所以來了一腳急剎；工程師説捷途研發的邏輯是黃燈繼續走，紅燈才停車，不知道大家怎麼看？

需要説明的是，這套系統並不是最終量產版，作為一個沒有量產過 NOA 的企業來説，一步到位城市 NOA 確實不容易，並且做到現在這個水平已經是相當不錯了。

#新能源汽車##42how##捷途汽車##捷途大聖#42號車庫的微博視頻

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