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BMW 首次加長了 X3 的軸距——增加 110mm 來到 2975mm，直接趕上進口標軸 X5 的尺寸。

車身的 4865mm 長度和 1920mm 寬度，其實也都在説同一件事：空間和氣場大越級，X3 國產版是來真的。

當然了，它也分毫沒有失去那些之所以是 BMW 的經典元素，從天使眼大燈到雙腎進氣格柵，再到迷人的霍氏轉角，都在新一代的設計語言下呈現。

説到新，又有一些衝突和對立值得玩味：原石切割斜面設計理念，令整車造型變得更鋒利，更有幾何感。而拉長的軸距，毫無疑問在內飾氣質與標軸一致的同時，又提供所有人都能滿意的座艙空間。

你在擔心它的駕駛樂趣有沒有因加長軸距而變味？拜託，這可是一輛 BMW。

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但我最近就被同事們安排了。

新來了一輛長測車，他們説這車太適合你了，你的毛病全能治好。

開了半個月後，我想説：Q4 e-tron 的四個圈，真是一圈降一物。

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你們覺得這個價格怎麼樣？來評論區聊聊…

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• 轉發 @刺蝟的温度: 特斯拉移動服務絕對是夏日i人死宅的必備！！提前預約好時間，熱情禮貌的服務小哥準時抵達自家車庫，先遞上一瓶冰水，然後再次告知服務流程，還有小零食可以自取。本來約的換空調濾芯，跟自己去官方服務中心更換是一樣的價格，不會另收什麼上門費，更重要的是，剛好遇到低壓小電池需要更換，也告知我不收費，我原來油車超過一年後更換過兩次小電池都是自費的，不得不給特斯拉點贊！

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上80度那種[允悲][允悲][允悲]

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• 轉發 @盛嘉成: 想買台MPV or VAN專門放自行車，糾結一天了，你們有什麼建議嗎？

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1、純黑色的L6，顏值很帥。

2、這套盲區輔助做得真不錯，從視角、清晰度到尺寸都非常不錯，而且還會自動AI標註需要注意的風險。他們也是用ADAS攝像頭做的，這個需要比較好的跨域能力。

3、Yoke + 大橫屏設計，駕駛員會覺得視野無敵爽。但這也會犧牲“娛樂性”，看片兒不那麼爽，但我個人不咋在車上，特別是前排看片。

4、油門響應前段靈敏，後段有一絲絲遲滯，地板電能感受到那一絲絲，就是爆踹的那一下，比你的腳到底會遲一點點。

5、後輪轉向，在路口掉頭的時候體驗很好，很容易就一把掉過來。但我發現自己在倒車入庫的時候，可能需要點時間來適應下它非常小的行進軌跡。

6、座艙空調的“自動”標定不夠好，我全自動擋設置19度，現在42度的上海依然涼不下來，需要手動設置大風力才夠涼快。

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道路救援、事故報案
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第二張的豪華品牌銷量榜，排名有一點變化哦。

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這可不是什麼貼牌貨，路特斯早在 1992 年的巴塞羅那奧運會上就亮相了，英國車手克里斯·博德曼駕駛着 TYPE 108 奪冠並打破世界紀錄。

本次巴黎奧運會英國隊依然全員路特斯，車型由路特斯和 Hope 聯合研發，把輕量化和空氣動力學運用到極致。而在剛結束的女子團體競速賽中，英國隊用它刷新了 3 次世界紀錄並奪得金牌，強得離譜😂

大家可能更熟悉路特斯去年年底發佈的公路車 TYPE 136，吉利副總裁 @楊學良Victor 就有一輛。全身碳纖維，售價 14 萬，電助力版售價更是接近 20 萬，都能買輛汽車了[二哈]

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全新前臉造型首次採用分體式 BMW 環形光耀格柵，「鼻子」尺寸又變大了，力量感十足，前後的「天使眼」大燈也有變化。

內飾同樣全新升級，一體式懸浮曲面屏配合環抱式交互光帶，營造出簡潔、懸浮和科技感十足的座艙氛圍。在國內一直都是長軸距賣得比標軸好，那大家猜猜長軸距的寶馬 X3 能大賣嗎？

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大家覺得理想能完成年底累計上線 2,000+ 座超充站的目標嗎？

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