“FSD” 的搜索結果

• 轉發 @孫少軍09: #特斯拉重新瞄準國內車險業務#1個月前就已經暗示過了，那再劇透下吧：

1，還有幾家也在做

2，保險方案應該都快制定了

從FSD落地到蘿蔔快跑引起社會討論，再到最近的華為3.0。智駕時代會比很多人想的來的更快，更猛#新能源鋭評##汽場全開#

via 42號車庫的微博

via FIRE 了安築

via FIRE 了安築

他説：需要相當大的軟件努力來優化代碼，使其能夠在HW3上運行。它還需要單獨進行驗證。
預計推出大約需要10天。

這其實不是一個好信號，隨着 FSD 日後的參數越來越複雜，HW3.0 的調優會變得更復雜。

然鵝 HW3.0 的中國用户，比如我，可是一分鐘 FSD 還沒用過呢……

via 常巖CY的微博

前天，這個版本已經開始面向部分用户推送。

面對網友是否包含 HW3 的提問，馬斯克表示如果要在 HW3 上運行，需要花費大量的軟件精力對代碼進行足夠的優化，預計 10 天左右會推出。

此前，馬斯克曾多次預告該版本的部分功能，新版本的一大亮點是更早、更自然的車道變更。該版本包含多項改進，包括將城市和高速公路駕駛功能整合，並首次支持 Cybertruck 車型。

特斯拉官方表示，該版本不僅能夠在停車場中找到出路，還能在沒有標記的道路上行駛。

#42how##新能源汽車##特斯拉#

via 42號車庫的微博

那麼，HW3 到底還能撐多久呢？感覺兩者才使用體驗上遲早會出現顯著差異，畢竟兩者在性能上就差了5倍。😭

via 小特叔叔的微博

這是 V12.5 在夜間面對遠處一隻小浣熊減速的場景。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

它自動發現了前方路面上的鴨子並且提前完成了規避[doge]常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

軟件更新2024.26即將推出，以下是亮點

1、 亞馬遜音樂和YouTube音樂 Amazon Music 和 Youtube Music 現在作為原生應用可用。

2、Castle Doombad Classic及其他遊戲更新
CastleDoombad 現在支持觸控，並包含完整的原版遊戲。 此發佈還包括Polytopia Elyrion & Vampire Survivors "Laborratory" 更新。

3、家長控制
家長現在可以通過PIN 密碼啓用家長控制，以應用最大速度限制，調整加速至瘋狂模式，強制啓用主動安全設置，並在車輛在晚上11點後駕駛時啓用宵禁通知（抱歉，孩子們）。

4、導航改進
搜索結果將顯示子目的地，例如機場的特定航站樓，以提供更準確的路線細節。

5、天氣預報和空氣質量
點擊温度以查看額外的天氣預報詳情。您還會在狀態欄看到一個空氣質量差指示器。

6、一次性預定預調節和充電
預定預調節和充電現在有一次性計劃選項。您還可以根據每天的需要調整您的計劃，並設置充電結束時間。

7、環境照明的亮度滑塊
根據喜好調整環境照明的亮度。

8、通話期間降低風扇速度
當有通話活動時，如果風扇速度超過一定閾值，將降低風扇速度以優先考慮電話音頻。

9、為Model 3和Y改進的空調控制
現在使用起來更直觀，視覺上也更簡單。

10、Zoom更新
Zoom 視頻會議現在默認在車輛停車時全屏顯示。

11、美國TeslaMic支持
您現在可以用TeslaMic提升您的卡拉OK表現🎤

12、MCU1車輛的FSD監督版
支持MCU1（英偉達 Tegra）車輛的FSD監督版12.3.6。

via 常巖CY的微博

• MCU1車輛的FSD監督（支持MCU1（Tegra）車輛的FSD監督12.3.6）。
• Model 3和Model Y的氣候控制系統改進。
• 支持Amazon和YouTube音樂。
• 《Castle Doombad Classic》及其他遊戲更新。
• 家長控制。
• 導航改進。
• 天氣預報和空氣質量。
• 一次性預定預處理和充電。
• 環境照明亮度滑塊。
• 通話期間降低風扇速度。
• Zoom更新。
• 美國地區的TeslaMic支持。

現在特斯拉的更新都是按季度算了😢

via 小特叔叔的微博

via 常巖CY的微博

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via FIRE 了安築

• 轉發 @不是鄭小康: 智駕硬件的重大分野，正在成為一個現實差異。

特斯拉從 FSD v12.5 開始，推理模型的主力硬件平台正式轉向 HW 4.0，而不再是自 2019 年起沿用 6 年的 HW 3.0。

據老於透露，特斯拉內部制定的 3.0 和 4.0 切換時間原定在今年年底，時間上來看，HW 3.0 作為主力平台的天花板比特斯拉預期得提前了半年。

特斯拉 HW 3.0（144 TOPS 稠密）、華為 MDC（200 TOPS 稠密）和英偉達 Orin（508 TOPS 稀疏），在實際的算力利用率上是差不多的。

在算法工程水平沒有黑科技的前提下，HW 3.0 進入瓶頸後，後兩者也會逐漸進入瓶頸。

HW 4.0 相比 3.0 算力增加了 5 倍。

英偉達 Thor 最快是明年上車，但目前看用 750 TOPS 的 Thor U 更多，而 2000 TOPS 的頂配版用的人少。這根本沒法和 HW 4.0 PK。

有一種可能，這些車企將 Thor U 作為過渡，自研芯片才是對標 HW 4.0 的下一代平台。

華為 MDC 的下一代暫時還沒消息。

端到端的敍事裏，沒有算力基礎，更高參數、更高性能的模型就是空中樓閣。

via 於欣烈的微博

• 轉發 @XP-何小鵬: 今天好多鵬友問我怎麼看FSD新版本和Robotaxi，統一回復下[作揖]

今年的FSD和以前的Tesla自動駕駛從能力上完全是兩個，我非常讚賞。最近和好幾個L4的老大聊端到端，他們都認為端到端是L2或者L3的最佳路線，但是一定不是L4的優選。我是真的認為端到端➕大模型會最終到L4。

關於Robotaxi，Tesla要從車到運營都做，這個和我們的思考不同，小鵬的Robotaxi還是會既定節奏，在2026推出非常有競爭力的Robotaxi，而且我們不會介入運營，會和合作夥伴一起推動這場變革。

更多信息，在下週二小鵬汽車AI智駕技術發佈會和1024科技日和大家詳細分享[作揖]

via 常巖CY的微博

如果按30天算，大概22塊/天。所以，這個定價的話，大家會買麼？你們期待比較公允的價格是在多少？

via 小特叔叔的微博

他還表示，小鵬的 Robotaxi 跟 Tesla 要從車到運營都做的思路不同，還是會按照既定節奏，在 2026 推出非常有競爭力的 Robotaxi，「而且我們不會介入運營，會和合作夥伴一起推動這場變革」。

之前他還發文總結：「我認為大概兩年後 Robotaxi 會開始進入轉折點」。對於 L4 公司是否應該轉入端到端的問題，他的建議是：別猶豫，趕緊改。

大家看好端到端 + 大模型的技術路線嗎？

#42how##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

馬斯克：這個問題其實是問，我們什麼時間可以實現無監督的完全自動駕駛。顯然，這很困難，我的預測在過去一直過於樂觀。所以，我的意思是，根據目前的趨勢，我們差不多在今年年底之前，能讓無接管的里程數達到足夠多的水平，遠遠超過人類，從而有可能實現無監督的全自動駕駛。如果明年還做不到，我會很震驚。基於……再加上無接管里程數的變化曲線，所以對我來説明年很有可能。所以是的，從趨勢看超越人類肯定會在明年。

所以，今年 10.10 應該主要是發佈 Robotaxi 硬件/車型。無監督的 FSD （第一個可用的測試版？這應該要取決於馬斯克如何定義首乘）最快也要等到明年。但馬總的時間表，可能一如既往的樂觀……

via 於欣烈的微博

馬斯克表示：

FSD 將在 12.6 版本進入中國。

Robotaxi 將“全球都可用”並在 10 月 10 日發佈。

特斯拉將在 2025 年帶來廉價車型。

以下為基本所有的要點內容：

1、特斯拉第二季度的業績相當複雜，公司在收入方面超出了預期，但每股收益未達預期。

2、截至財報電話會議開始前，特斯拉股票下跌4.27%。

3、馬斯克承認電動汽車市場競爭加劇。他還指出，競爭對手推出了電動汽車價格折扣，這對特斯拉來説是一個挑戰，但不會長期如此。

4、更經濟實惠的特斯拉車型預計將在2025年上半年揭曉。

5、馬斯克強調FSD進展顯著，版本12.5的參數是12.4的5倍。他鼓勵特斯拉車主試用FSD。“全自動駕駛將成為巨大的需求驅動因素，”馬斯克説。

6、特斯拉Robotaxi計劃在10月10日揭曉。車輛揭曉的延遲是由於馬斯克對車輛提出了更改。

7、特斯拉預計到明年將生產並在公司設施中執行有用任務的幾千台人形機器人。馬斯克預計Optimus第一版將於明年開始限量生產。

8、馬斯克強調特斯拉能源業務正在以驚人的速度增長。特斯拉能源業務可能會隨着公司在Lathrop和上海的超級工廠的擴展而翻倍或三倍增長。

9、特斯拉的首席財務官強調，特斯拉在全球提供極具競爭力的融資利率，所以現在是購買特斯拉的最佳時機。

10、CFO 強調特斯拉的車輛是今天市場上最美國化的汽車。“我們以擁有最美國製造的汽車而自豪。”他還指出，“我們的重點是以最具競爭力的價格提供最具吸引力的產品。”

11、關於4680電池生產提升的問題，特斯拉透露第二季度的電池產量比第一季度增加了51%。每週生產超過1400輛Cybertruck所需的4680電池。

12、首輛使用乾電極工藝的驗證Cybertruck已經建成。特斯拉表示計劃在第四季度推出乾電極，降低大規模電池生產成本。

13、馬斯克在談論Dojo時稱讚了NVIDIA的執行力“令人印象深刻”。他表示需要更多努力來確保Dojo所需的訓練能力。

14、馬斯克表示，“我們確實看到了與NVIDIA競爭的路徑。”他補充道，“我們別無選擇，因為對NVIDIA的需求如此之高；顯然他們有義務將GPU價格提高到市場所能承受的任何水平……我們真的必須讓Dojo成功，我們會做到的。”

15、特斯拉是否覺得自己通過不做廣告剝奪了人們擁有特斯拉的樂趣？簡單來説，沒有。更多人在第一季度購買特斯拉，66%的交付對象以前從未擁有過特斯拉。

16、馬斯克表示，xAI 的 AI 產品 Grok將會在某個時候進入特斯拉車輛。

17、馬斯克表示，他不想在分析師提問後透露未來車輛的任何細節，因為這可能會影響短期銷售。

18、馬斯克表示，Optimus機器人可能比公司其他所有業務的收入貢獻都要大。馬斯克認為全球客户將需要2200萬台人形機器人，並且Optimus將引領潮流。

19、墨西哥超級工廠項目在選舉結果明朗前“暫停”。特斯拉將在現有工廠加速生產。

20、馬斯克表示，受監督的全自動駕駛（FSD）將在v12.6版本發佈後進入中國、歐洲和“其他國家”。這些版本發佈後，將提交監管審批。

21、在談到其它車企能否“即插即用”使用 FSD 時，馬斯克表示硬件需要升級：需要具有蜂窩和Wi-Fi功能的攝像頭和網關。馬斯克表示，“……要看到這在量產中實現還需要幾年時間。”

22、馬斯克詳細介紹了特斯拉的共享出行平台，強調其優勢：車輛可以全天候使用，可以是車隊的全職成員或兼職貢獻者。車輛所有者將直接與特斯拉分享收入。

23、當被問及Robotaxi的早期推出是否會限制區域和規模時，馬斯克表示“每輛車都能做到。”

24、當被問及如果特朗普取消了對電動車的補貼之後怎麼辦時，馬斯克思考了一下這個問題，並表示“這會有一些影響，但對我們的競爭對手將是毀滅性的。”馬斯克認為取消IRA對特斯拉的影響很小。他繼續強調特斯拉的價值高度依賴於自動駕駛技術，並表示如果投資者不相信公司能夠解決自動駕駛問題，他們應該賣掉他們的股票。

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— 核心亮點如下

我們繼續在全球擴展車輛陣容，推出了新的Model 3和Y版本以及新的S3XY漆面選項。

車輛

• 成功繼續推進全新Model 3的產能提升
• 繼續使更多的Model 3版本符合IRA税收抵免資格
• Cybertruck生產同比增長了三倍，預計在2024年底實現盈利
• 正在為Semi工廠的準備工作進行中，預計將在2025年底開始生產
• 柏林超級工廠開始生產右舵車輛並向英國用户交付首批車輛

人工智能和硬件

• 最值得注意的是，我們推出了一個主要依靠眼動追蹤軟件監控駕駛員注意力的FSD版本
• 其他主要關注領域包括持續減少干預，同時提高駕駛員的舒適度
• 特斯拉機器人在我們的一個工廠中完成了首個任務——處理電池
• 德州超級工廠南擴展部分即將完成（將容納我們最大規模的H100 AI 訓練集羣）

車輛和其他軟件

• 我們的車輛在交付後通過免費的OTA軟件更新繼續改進：我們的春季發佈包括一個沉浸式全屏車輛控制視圖（在停車時），以及其他各種用户界面改進、本地Audible應用程序、具備必要硬件的車輛的免提後備箱等

電池、動力系統和製造

• 在第二季度，我們生產的4680電池比第一季度增加了50%，並繼續可以看到成本的改進
• 在七月開始驗證我們的首個原型Cybertruck使用內部幹陰極4680電池的車輛測試——一旦量產，這是一個重大的成本減少里程碑

能源

• Tesla Megapack和Powerwall在第二季度實現了創紀錄的部署——總計9.4GWh的存儲部署量！
• Powerwall 3現在在英國、加拿大和德國可用

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【盈利】

• 在扣除重組和其他費用6億美元之後，第二季度GAAP營業利潤為16億美元。
• 第二季度GAAP淨利潤為15億美元
• 第二季度非GAAP淨利潤為18億美元

【現金】

• 第二季度營運現金流為36億美元
• 第二季度自由現金流為13億美元（第二季度人工智能基礎設施資本支出為6億美元）
• 第二季度我們的現金及投資環比增加了39億美元，至307億美元

【運營】

• 第二季度儲能裝機量創紀錄達到9.4吉瓦時
• 人形機器人Optimus 開始在我們的設施中自主執行任務
• 第二季度賽博越野旅行車成為美國細分市場最暢銷的車型

在第二季度，儘管經營環境困難，我們仍實現了創紀錄的季度收入。

🌞能源存儲業務繼續快速增長，第二季度的裝機量達到了9.4 吉瓦時，創下了紀錄，推動整體板塊的收入和毛利均創下新高。隨着整體消費情緒的改善，以及推出了有吸引力的金融方案以抵消持續高利率的影響，第二季度的車輛交付量也出現了連續反彈。由於其他乘用車製造商在滿足排放要求方面仍然滯後，我們在第二季度的碳積分收入也創下了紀錄。

🚘全球電動車的滲透率在第二季度恢復增長，並逐漸從內燃機車輛中搶佔市場份額。我們相信純電動車是最佳的選擇，隨着續航、充電和服務等方面的誤解被逐步消除，純電動車最終會贏得所有消費者的青睞。

🤖人工智能計劃繼續取得進展。我們降低了完全自動駕駛能力（監督版）在北美的價格，並向所有擁有必要硬件的消費者提供免費試用。這些項目都取得了成功，併為完全自動駕駛能力車輛的盈利奠定了基礎。預計隨着完全自動駕駛能力（FSD）功能的持續進步，以及用户對其便利性和安全性的瞭解增多，隨車訂購完全自動駕駛能力的車輛比例也將提高。

總體而言，特斯拉的重點仍然是在全公司範圍內降低成本，包括降低單車的銷售成本，發展已有的硬件業務，加速開發人工智能產品和服務。雖然無人駕駛出租車的部署時間取決於技術進步和監管部門批准，但鑑於其巨大的潛在價值，我們正在努力讓其成為現實。與此同時，我們正在以長期的方向管理產品組合，專注於銷售增長，加速能源產品的安裝和部署，併產生足夠的現金流來投資未來的增長。

via 特斯拉的微博

• 轉發 @德滷愛開車: 特斯拉Autopilot 總監 Ashok Elluswamy 分享了個人測試 FSD 軟件體驗的方法，

使用FSD時打開一杯咖啡，看會不會灑出來，v12.5是第一個30分鐘駕駛做到這一點的版本。

特斯拉

via 小特叔叔的微博

等吧，不然還能怎麼辦😮💨

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @不是鄭小康: Wow，Elon Musk 剛剛確認，今天開始推送的 FSD v12.5 暫時只推送給了搭載 HW4.0 的 Model Y。 在確認 12.5 運行良好後，特斯拉才會進一步擴大推送規模。

FSD v12.5 也兑現了之前的規劃，將模型的參數量擴大了 5 倍。

下一句是重點：HW3.0 也可以運行相同參數量的模型，但需要額外的工作來優化代碼。

考慮到 3.0 和 4.0 巨大的算力差距（4.0=5*3.0），這得是怎樣的 extra wotk 才能讓 3.0 跑 FSD v12.5？[苦澀]

via 小特叔叔的微博

有人發現，本次 FSD 12.5 更新並沒有推送給 HW3.0 的用户。

馬斯克表示：我們最初發布的重點是僅針對 Model Y 配備 HW4 的車型。確保它運行良好，然後再擴展。

這次的模型參數數量有 5 倍的增長。

HW3 版本的參數數量相同，但需要額外的工作來優化代碼。

via 常巖CY的微博

via FIRE 了安築