頻道消息歸檔

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• 轉發 @42號車庫-大吉: 聽了李翔採訪雷軍的三個多小時視頻，有一些行業和造車思考在之前和雷軍的交流中聽過，除此之外有一些印象比較深刻的話：

1. 因為蘋果不造車，蘋果的用户不能閉環，所以小米汽車一開始會考慮兼容蘋果用户。我們之前做車主調研也會發現小米和華為手機用户互斥，小米車主中華為手機用户少，華為車主中小米手機用户少，蘋果手機用户就各有分散；

2. 示弱是強者的行為；

3. 如果最後有 5-8 家車企勝出，車圈內跳槽就是有獎競猜；

4. 先上牌桌，再攀高峯，追求本質的事情之後會做的；

5. 投資核心技術，不做營銷之神。

説回來，在小米發佈會熱度過了幾個月後，我碰到了幾個身邊的讓我印象深刻的事情：

1. 有一次同事着急要用 SU7，我找了個代駕把車從我家開回公司，代駕看到車的時候非常興奮地説，這就是小米汽車嗎，我一直想着哪天能開到小米，終於開到小米了；

2. 朋友來找我玩，他們家上小學的兒子説要看小米的車，説是同班同學家裏買了一輛小米，非常興奮，每天都在班上分享，他就特別想看看小米，坐到車裏特別開心；

3. 有一天在健身房，我説我開小米過來的，旁邊一個正在上課的女學員課上到一半拉着教練跟我一起來看車。她是在門店看過車了，還沒試駕過，因為等車要一個多月很猶豫。她上車坐了一圈之後説，雖然我覺得很多視頻把這車吹得有點過，但是看了這車之後我覺得這輛車比視頻裏説的好還要好很多，只有一個不夠滿意的點是希望有雙層夾膠玻璃。

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• 轉發 @高奔GoBig: 我的好大哥來長沙，叫個代駕坐MEGA去接他，然後帶他去吃好吃的。這算是商務場景嗎？🧐

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鐵成：樂道 應該會有創始版。🐱
（錯過了創8，不能錯過了創L60。）

問：座椅按摩有沒有
鐵成：必須有！

問：換算價格跟蔚來一樣嗎？
沈博：應該不一樣，後面還會迭代計費方式，不會按照次來收服務費，以後要跟周邊充電價格對標。

問：有沒有BaaS方案？
鐵成：一定會有！

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1112 站具備樂道換電能力，也就是三代站、四代站。鐵成説，今年年底樂道可用換電站會突破1000座。

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真沒想到哦[允悲]

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大家有什麼想問的🐱常州

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馬斯克的評價是：這是一件藝術品。

SpaceX 優化了內部噴射路徑，減少了隔熱部件，重量更輕、推力更大、效率更高。

我感興趣的點可能不太一樣，我覺得把這麼一件元器件眾多且結構複雜的東西設計的這麼有“電氣感”真不容易。

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就在昨天，已經有掛着 OEM 牌照的比亞迪唐在加拿大安大略被拍到。

據《加拿大汽車新聞》獲得的公開文件，比亞迪已聘請遊説者“就比亞迪預計進入加拿大市場銷售乘用電動汽車、建立新業務以及對電動汽車徵收關税等相關事宜提供諮詢”。

儘管比亞迪尚未發佈任何官方消息，但據汽車行業消息人士透露，比亞迪已經與加拿大經銷商會面，商討在該國設立當地經銷商的可能性。

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• 轉發 @所長Wy: 電鍍銀，極氪007，很有未來戰士的感覺

#極氪##極氪007##智駕數碼團#

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其中五菱銀標 7 月實銷 45,305 輛，其中五菱星光銷量 6,842 輛，五菱繽果家族銷量 15,949 輛，同比增長 10.9%；宏光 MINIEV 家族銷量 15,769 輛，同比增長 1.6%。

#42how##新能源汽車##上汽通用五菱#

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今天，極狐宣佈阿爾法 S5、阿爾法 T5「雙子星」全系車型推出限時優惠政策：

• 即日起至 9 月 30 日，消費者購買上述兩款車型均可以享受高達 31,888 元的優惠，其中包括 2.5 萬元現金優惠和 6,888 元優惠券。

大家覺得這波優惠力度夠大嗎？

#42how##新能源汽車##極狐汽車#

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乾電極技術不需要使用液體電解質，這有助於提高電池的能量密度和生產效率，同時降低成本和對環境的影響。

#42how##新能源汽車##Cybertruck#

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上海有很多那種兩車道在路口變三車道的地方，我在中間車道，但左側車屁股入侵了蠻多，右側車道也有車。

MEGA 居然緩慢減速，慢慢鑽了過去…我在想它之所以減速是不是擔心我緊張？不然跟華為時速100過水泥墩子小視頻差不多？

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這幾天搬公司，才發現MEGA不如Model Y能裝，不知道L7能否一戰？[允悲]

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小鵬MONA，樂道L60，極越07，享界S9，大家最感興趣哪個？🐱

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馬斯克在最近的財報電話會議中表示，Optimus 將在 2026 年開始大規模生產並對外銷售。

根據特斯拉的規劃，2025 年預計將有千台 Optimus 機器人進入特斯拉工廠，執行各種任務。到 2026 年，Optimus 將能夠執行更復雜和廣泛的任務。

目前，Optimus 已經在特斯拉的設施中自主地執行一些任務，比如處理電池。特斯拉在這個項目上投入了大量資源。

現在，Optimus 不僅能從傳送帶上拿取電池，還能精確地將其插入托盤裏。此外，Optimus 的移動速度和應對複雜地形的能力也有了提升。

特斯拉在機器人技術領域的探索除了機器人技術本身的複雜和昂貴以及機器人在實際應用中的可靠性和安全性之外，市場競爭也是一道難關。

波士頓動力等公司在機器人技術領域已經積累了豐富的經驗和技術優勢。特斯拉需要在技術研發和市場推廣上投入更多資源，才能在這個競爭激烈的市場中脱穎而出。

大家看好特斯拉的人形機器人嗎？

#42how##新能源汽車##特斯拉#

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 蔚來的車機有些東西做得還是不錯的，比如已經有挺久的紅綠燈倒計時提醒，蔚來的讀秒提示音是目前開過的車裏唯一一個有提前量的。

當你聽到提示音，放下手機，抬頭一看，剛好還剩最後 1～2 秒。

蔚來做的這個交互邏輯，比其他品牌那種到 0 之後才提醒的邏輯其實更抓到了這個功能的痛點。不然前者有時候稍微延遲一會，後車可能已經提前一步開始閃燈鳴笛催你了。

更進一步的話，如果這個功能可以自定義讀秒提示音的提前量就更好了。

補充：

評論區説其他家也有，然而情況是這樣的：導航提供的倒計時提示，和智駕通過識別紅綠燈讀秒實現的倒計時提示是不一樣的。

比我這種，開車從來都是關閉導航播報的，那麼導航的紅綠燈的提示並不會單獨保留，這是其一。

另外，導航的紅綠燈倒計時精度和延遲，都還不夠好。

我去一趟市區，20 km 的路可能有 40 個紅綠燈。哪怕導航的紅綠燈計時有 95% 的準確性，這一趟下來依然有 2 個紅綠燈可能是對不上的。

而這 40 個紅綠燈裏頭，能做到偏差 1s 以內的，可能不到 5 個。

智駕識別的紅綠燈，延遲是固定的，系統可以自己計算出這個數值，然後給到一個固定的提前量。這個相比導航，正確率幾乎 100%，延遲波動遠遠小於 1s。

所以我用過之後，也並不覺得通過車機導航提供紅綠燈倒計時提示能滿足我對於體驗的要求。它的有效提示，對比打擾的比率，遠不如通過智駕感知做出來的效果。

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• 轉發 @雷軍: 昨天一到紐北，震耳欲聾的賽車聲讓人血脈賁張。先坐副駕，飛了五圈，感受了地獄級賽道速度快、彎道多、落差大的特點，確實有些心驚膽寒。

今天直接下場，駕駛#小米su7ultra# 測試車，作為新手，飛了三圈。賽道方為了安全，安排引導車限速，感覺還是非常爽！最後獲得了紐北賽道駕駛認證。

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