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因此，John Carmack 在 X 上吐槽了這一功能。對此，馬斯克也進行了回覆，表示會在 12.5 版本中進行修復。 其實不光特斯拉，其他的車也會有類似的問題，比如帶着墨鏡駕駛，系統誤認為駕駛員睡着或者疲勞駕駛，然後頻繁發出警報。大家碰見過類似的情況嗎？ via 42號車庫的微博
因此，John Carmack 在 X 上吐槽了這一功能。對此，馬斯克也進行了回覆，表示會在 12.5 版本中進行修復。
其實不光特斯拉，其他的車也會有類似的問題，比如帶着墨鏡駕駛，系統誤認為駕駛員睡着或者疲勞駕駛，然後頻繁發出警報。大家碰見過類似的情況嗎？
#新能源汽車##42how##特斯拉#
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![特斯拉申請了一項專利，可以讓擁有 FSD 的車之間互相幫助，互相成長[doge]配圖](/media/9a0211bd4a68f6b0eb202af384e95d2007da7e8a4e66508637525d05c2cbab22)
也就是説，以後 FSD 相對於競品的成長速度會快上更多。 特斯拉的 WO2024/039866A1 專利介紹了一種實時車隊學習系統，這可能會成為自動駕駛技術的遊戲規則改變者。 ✅ 關鍵技術元素 ▫️ 實時數據收集、傳輸和處理 ▫️ 直接從車輛或通過網絡服務間接共享經驗 ▫️ 動態環境適應…
也就是説，以後 FSD 相對於競品的成長速度會快上更多。
特斯拉的 WO2024/039866A1 專利介紹了一種實時車隊學習系統，這可能會成為自動駕駛技術的遊戲規則改變者。
✅ 關鍵技術元素
▫️ 實時數據收集、傳輸和處理
▫️ 直接從車輛或通過網絡服務間接共享經驗
▫️ 動態環境適應
🔄 詳細系統操作過程
1️⃣ 數據收集和傳輸 (圖 4A)
2️⃣ 仿真數據生成 (圖 4B)
3️⃣ 數據融合和模型學習 (圖 4C)
4️⃣ 改進模型的部署和應用
這一循環過程使特斯拉的 FSD 持續進化，每輛特斯拉汽車都成為集體智能的一部分。
該系統的核心優勢在於創建一個良性循環：“更多車輛 = 更快學習 = 更安全駕駛”。
✅ 優勢和前景
▫️ 通過實時軌跡優化顯著提高安全性
▫️ 通過車輛-網絡經驗共享加速學習
▫️ 提高處理不可預測情況的能力
▫️ 通過精確執行器控制實現平穩和穩定的駕駛
🚀 潛在影響
1️⃣ 安全增強：通過集體學習更快地識別和應對危險情況
2️⃣ 性能提升：通過持續實時優化和精確執行器控制實現更平穩和更高效的駕駛
3️⃣ 市場份額擴展：由於優越的性能增加客户偏好
4️⃣ 擴大技術差距：有機會進一步擴大與競爭對手的技術差距
總之，這項專利可能是特斯拉在自動駕駛市場中實現“贏家通吃”局面的關鍵技術。
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via FIRE 了安築
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而這也可能導致特斯拉的車被美國政府幹預出售。 這張圖片截取自摩根士丹利（Morgan Stanley）在7月16日發佈的一份研究報告，標題為“What is Tesla's Future in China?”（特斯拉在中國的未來是什麼？），主要討論了特斯拉（或任何其他美國公司）的自動駕駛出…
而這也可能導致特斯拉的車被美國政府幹預出售。
這張圖片截取自摩根士丹利（Morgan Stanley）在7月16日發佈的一份研究報告，標題為“What is Tesla's Future in China?”（特斯拉在中國的未來是什麼？），主要討論了特斯拉（或任何其他美國公司）的自動駕駛出租車（robotaxi）在中國市場的潛在挑戰和機遇，綜合考量了技術、政策和國家安全等多方面因素。以下是一些要點：
1. 報告認為，即便特斯拉（或其他美國公司）解決了自動駕駛出租車的問題，他們能夠在中國順利落地的可能性也非常小，因為自動駕駛技術的“雙重用途”非常敏感。
2. 自動駕駛技術與一些軍事技術存在技術重疊。
3. 公眾普遍對自動駕駛出租車帶來的信息、數據和基礎設施安全問題感到擔憂。
4. 美國商務部已經禁止出口先進的人工智能芯片，但對先進的人工智能機器人（包括robotaxi）的立場尚不明確。
5. 投資者可能會質疑特斯拉在中國監管嚴密的環境下能否長期保持競爭優勢。
6. 報告預測到2030年，中國將佔特斯拉單位銷量的大約10%，並且估計特斯拉中國汽車業務的價值可能佔公司總股價的5%左右（大約400億到500億美元）。
7. 特斯拉可能正在加速解決它在中國如何繼續維持商業和技術存在的問題。
8. 美國眾議院新提出的法案將使商務部更容易限制人工智能模型的出口，並增加了外交事務委員會對出口先進人工智能系統的關注，特別是考慮到這些系統可能具有超出商業用途的雙重用途。
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- 轉發 @大懶貨: 前段時間【是真的前段時間...咕咕咕了很久】，去上海安亭【自動駕駛】示範區和 @本諾__ 老師一起，去跑了一下AD Max無圖NOA的內測和 蔚來的260版本的NOP+😄 順便從消費者角度去聊一下關於城市領航的想法[上課了] 果然是因為咕咕咕太久...導致當時聊的內容…
順便從消費者角度去聊一下關於城市領航的想法[上課了]
果然是因為咕咕咕太久...導致當時聊的內容和現在的情況已經有很大差異…不過素材不能浪費[苦澀]，還是剪出來吧~
這裏有幾個點：
①：理想AD Max 無圖NOA 端到端，和 VLM 工程落地比我們預期快的多的多，客觀來説現階段的無圖NOA的使用週期不會特別久，甚至最早的端到端VLM的無圖NOA的最初版本就會有很高的一個完成度；
②：蔚來NOP+在上海安亭這塊確實跑的非常的好，無論是因為這個區域路線驗證得好，還是極限調優，整體表現真的會比杭州好上一個級別，下一階段265的體驗【特別是小路體驗會更好】；
③：FSD 來華對於我們國內做自動駕駛行業是一個推進的鮎魚【這個行業在2025年感覺會更卷】[允悲]
PS：好像 OrinX 還能堅持挺久的[doge]
#新能源汽車##自動駕駛##理想汽車##蔚來汽車##特斯拉#大懶貨等人的共創視頻
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這個反應更接近於真人駕駛。 常巖CY的微博視頻 via 常巖CY的微博
這個反應更接近於真人駕駛。 常巖CY的微博視頻
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- 轉發 @俊偉電車生活: 來自油管的視頻 特斯拉FSD 12.4.3 從 Golden Gate Park 到 Fort Point 全程 0 接管 視頻不知道用的幾倍數看着非常絲滑 看完第一感想 或許特斯拉FSD 入華後將第一個實現完美交替通行這一功能的 國內現在哪家在交替通行這塊都做…
特斯拉FSD 12.4.3
從 Golden Gate Park 到 Fort Point 全程 0 接管
視頻不知道用的幾倍數看着非常絲滑
看完第一感想
或許特斯拉FSD 入華後將第一個實現完美交替通行這一功能的
國內現在哪家在交替通行這塊都做的不好
不是太慢就是不知道什麼時候變道
...
#汽場全開##特斯拉FSD##俊偉嘮嘮#俊偉電車生活的微博視頻
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BI 採訪了十多名特斯拉現任和前任員工，除了一名不願透露姓名的員工外，所有員工都表示，馬斯克駕駛特斯拉的圖像和視頻剪輯受到了嚴格的審查，而 YouTube 用户等知名司機的數據則受到了“VIP”待遇。 結果是，特斯拉的 Autopilot 和 FSD 軟件可以更好地導航馬斯克和其他知名司機…
BI 採訪了十多名特斯拉現任和前任員工，除了一名不願透露姓名的員工外，所有員工都表示，馬斯克駕駛特斯拉的圖像和視頻剪輯受到了嚴格的審查，而 YouTube 用户等知名司機的數據則受到了“VIP”待遇。
結果是，特斯拉的 Autopilot 和 FSD 軟件可以更好地導航馬斯克和其他知名司機的路線，使他們的駕駛更加順暢和直接。
報告稱，數據註釋者是審查特斯拉汽車剪輯以幫助訓練其自動駕駛神經網絡的人，他們的任務是關注兩類：“特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克和一組精選的“VIP”司機。”
幾位接受 BI 採訪的註釋者證實，他們的任務是專門研究特斯拉、SpaceX、Twitter 地點周圍的路線以及馬斯克以前擁有的豪宅。
特斯拉員工聲稱，這無疑會讓馬斯克比普通特斯拉司機擁有更好的特斯拉 FSD 體驗。
特斯拉前員工表示：
“看起來我們故意讓他的車變得更好，讓自動駕駛看起來與實際不同。感覺很不誠實。”
這不就是國內 AI 代駕的邏輯嗎？
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- FSD 12.5.x 最終將完成城市和高速公路的合併軟件堆棧； - 今年晚些時候完成 Optimus 新的設計，而這個設計會很特別。 via 42號車庫的微博
#42how##新能源汽車##馬斯克#
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![FSD V12.4.3 新操作，主動降速讓路上的鹿通過，第一頭鹿過去之後還預判到了可能有第二頭[doge]德國·慕尼黑常巖CY的微博視頻配圖](/media/73d99274c99c62fa8b0c6a46979e39c69bd4a2c4a2252113a8f8b19b5db994f3)
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比如它會在準備超車的時候往左探出去“看一看”前面的路況是怎麼樣的。 常巖CY的微博視頻 via 常巖CY的微博
比如它會在準備超車的時候往左探出去“看一看”前面的路況是怎麼樣的。 常巖CY的微博視頻
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#新能源汽車##42how##2024世界人工智能大會#
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特斯拉攜人形機器人Oputimus 亮相# ！ 明星產品賽博越野旅行車、Optimus人形機器人、FSD（完全自動駕駛能力）最新成果、快銀車漆Model Y…… 特斯拉不止於車🚗而是一家 人工智能與機器人、可持續能源和智能電動車公司 7月4-7日 | 世界人工智能大會 上海浦東世博展覽館H…
特斯拉攜人形機器人Oputimus
亮相#2024世界人工智能大會# ！
明星產品賽博越野旅行車、Optimus人形機器人、FSD（完全自動駕駛能力）最新成果、快銀車漆Model Y……
特斯拉不止於車🚗而是一家
人工智能與機器人、可持續能源和智能電動車公司
7月4-7日 | 世界人工智能大會
上海浦東世博展覽館H1-B108
歡迎來特斯拉展台打卡[舉手]
開啓有AI的將來，讓想像發生
共同點亮可持續的明天🌏
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今天特斯拉開始向北美用户推送 FSD V12.4.2，馬斯克表示這個版本會有一種奇特的表現： 抱歉耽擱了。這個推送版本會減少很多人工干預，但在駕駛平穩性方面受到影響。 部分原因是干預方面的培訓太多，而正常駕駛方面的培訓不足。 這就像醫生進行過多急診的培訓，而不是對預防護理進行過多的培訓。…
今天特斯拉開始向北美用户推送 FSD V12.4.2，馬斯克表示這個版本會有一種奇特的表現：
抱歉耽擱了。這個推送版本會減少很多人工干預，但在駕駛平穩性方面受到影響。
部分原因是干預方面的培訓太多，而正常駕駛方面的培訓不足。
這就像醫生進行過多急診的培訓，而不是對預防護理進行過多的培訓。
在此之後，我們的下一代人工智能模型有了很大的前景：參數計數增加了約5倍，這在不升級車輛推理計算機的情況下很難實現。
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雖然馬斯克曾宣稱特斯拉的量產車上不會使用激光雷達，但特斯拉在新車型開發輔助駕駛系統時仍會使用激光雷達來收集信息，同時對車輛的視覺數據進行交叉驗證。 在特斯拉之前公佈的一項專利中也指出，可以藉助“輔助傳感器，例如雷達、LiDAR 或其他傳感器”來收集訓練數據，然後“用於訓練機器學習模型”。…
雖然馬斯克曾宣稱特斯拉的量產車上不會使用激光雷達，但特斯拉在新車型開發輔助駕駛系統時仍會使用激光雷達來收集信息，同時對車輛的視覺數據進行交叉驗證。
在特斯拉之前公佈的一項專利中也指出，可以藉助“輔助傳感器，例如雷達、LiDAR 或其他傳感器”來收集訓練數據，然後“用於訓練機器學習模型”。
看起來特斯拉目前應該是在為其 Semi 卡車的輔助駕駛功能進行一些早期開發工作，畢竟特斯拉 Semi 現在還沒有配備 Autopilot 或 FSD。
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小鵬汽車智駕負責人李力耘發文討論了特斯拉 FSD 入華的話題。他説，相比美國，中國的路況複雜很多。 「非機動車專用道嚴重不足，以廣州市中心城區為例，就有約30%的道路沒有非機動車道。中國電單車佔用機動車道情況普遍。因此，與電單車等非機動車的切磋博弈確實是特斯拉 FSD 入華，要面臨頭疼難點…
小鵬汽車智駕負責人李力耘發文討論了特斯拉 FSD 入華的話題。他説，相比美國，中國的路況複雜很多。
「非機動車專用道嚴重不足，以廣州市中心城區為例，就有約30%的道路沒有非機動車道。中國電單車佔用機動車道情況普遍。因此，與電單車等非機動車的切磋博弈確實是特斯拉 FSD 入華，要面臨頭疼難點之一。」
使用城區智駕的朋友，大家覺得現在的智駕能跟電單車和諧相處嗎？
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