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#42how##新能源汽車##理想汽車#

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二代人形機器人Optimus
想見你，所以我來了🫶🏻

7月4-7日 | 世界人工智能大會
上海浦東世博展覽館H1-B108展台

見證人形機器人的再進化🤖
共同探索特斯拉不止於車的秘密！

#2024世界人工智能大會#

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摘錄了一些重點：

• 關於綠色發展，吉利一直在研究，如何把二氧化碳用起來，將其變為能源。只要中國二氧化碳的排放成本交易價格和歐洲差不多，就能把中國的風能、太陽能就地消納，也就是把風能、太陽能和二氧化碳進行耦合，變成綠色甲醇、乙醇、二甲醚、汽油等液體能源；

• 全球業務方面，吉利的收入裏面 2/3 是中國以外的市場，1/3 是在中國以內的市場，

• 跨國併購很複雜，沃爾沃的項目最起碼搞了五年，我的體會是：首先要交易雙方各取所需，第二是要相互尊重、支持、鼓勵，第三是達成協議以後要認真地履行，第四是大家都要相互理解雙方的交易目的，不能隱瞞欺騙。

李書福還提到自己一位朋友為他寫了傳記——《時代造就了李書福》，大家有讀過的嗎？

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具體來看：

• 今年一季度，極星汽車收入為 3.453 億美元，同比下滑了 36%；

• 毛利率由正轉負，從去年同期的 4.3% 降為 -8.9%；

• 經營虧損從去年同期的 2.2 億美元擴大至 2.32 億美元；

• 淨虧損為 2.74 億美元，去年同期為 3,769.4萬美元，該數值的增加主要源於財務費用的增加，財務費用為 1.27 億美元，去年同期為 3,020 萬美元。

極星汽車在財報中解釋稱，這些狀況主要是受全球汽車銷量下降、庫存管理帶來的折扣增加、向中國合資公司銷售汽車的收入確認相關的複雜性等因素影響。

大家覺得極星還能逆風翻盤嗎？

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現在公司分為兩撥人，一類是上車先往屏幕中去找後視鏡調節、空調調節的；另一撥人是從傳統車型上用下來的，上車先在門板上找後視鏡調節，然後在中控上調節空調。

最近一段時間在開凱迪拉克的 IQ 傲歌，這台車的座艙中就保留了空調的實體按鍵、後視鏡調節的實體按鍵以及媒體控制區域的實體按鍵。但是從實際行車過程當中來看，座艙中保留一部分常用的實體按鍵，還是有必要的。段落清晰，反饋明確，在高速駕駛的過程中，不用再次挪開視線來確定是否調解成功，包括後視鏡調節也不需要在菜單裏反覆去找。

這兩天中午休息就在 IQ 傲歌裏，當座椅完全倒下之後，伸手就能夠到娛樂控制的旋鈕按鍵，可以控制到音量、主屏幕，省得去喊語音助手，也不用起身，還是挺便捷的。大夥兒覺得車輛座艙中實體按鍵是否需要呢？

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除了畸變控制、清晰度非常牛逼之外，今天發現外面瓢潑大雨，但這個滴水不沾。😁

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今天，一汽-大眾宣佈第 2,800 萬輛整車——全新一代邁騰在長春基地下線，標誌着一汽-大眾成為國內首家產銷突破 2,800 萬輛的乘用車企業。

官方表示，自 2026 年起，一汽-大眾自主研發的多款純電車型、插電混動車型將陸續與用户見面。雖然一汽-大眾的電動化轉型速度比較慢，但平台夠大，能整合的資源應該也會更多。

大家覺得一汽-大眾在新能源轉型方面能實現彎道超車嗎？

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這款車主的長、寬、高分別為 4,725 mm、1,900 mm、1,636/1,653 mm，軸距為 2,900 mm，主打家用場景，承擔走量任務，價格上應該會比較有競爭力。

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聽説極越在 6 月底更新了 V1.6.0 版本，那讓我們一起來看下它的能力有哪些提升，快來直播間互動吧～ 42號車庫的微博直播【42Mark 智駕科目三】極越 01 城市智駕

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其實大家只要想明白兩個場景就行了。

第一是，你在看任何比賽的時候，對於不認識的贊助商會馬上去搜搜它是幹什麼的嗎？

第二是，當你知道一個品牌名的時候，會第一時間去瀏覽器輸入品牌名.cn嗎？

答案肯定都是不會。

事實上，如果你這次歐洲盃的比賽一直在看的話，會發現絕大多數中國贊助商都選擇了用中文來顯示在廣告牌上，很明顯他們更看重的是這次龐大來自中國市場的流量。

而對於歐洲本土用户來説，增加品牌的可見度，讓他們對這個品牌產生潛意識裏的熟悉感，對於他們在街頭見到比亞迪產品時的親切感，以及在真正購買電動車時候的輔助決策，會有巨大幫助。

比如，很久以前英超的贊助商是巴克萊，皇馬的胸前廣告是阿聯酋航空，這些東西我本來都沒什麼概念，但是我去上學的時候，就真的選擇了飛阿聯酋航空，並辦了英國巴克萊的卡，這就是長期贊助的潛移默化的影響。

再多説一句，其實英國的國家域名樣式更具特點，是.co.uk，但當地人最常用的方式也是首先去用下搜索引擎，而不是直接打後綴。

當然，既然byd.de的網站已經專門註明自己不是比亞迪汽車的網站説，恰恰説明即便是溢出的流量也已經夠大了。

這才説明比亞迪這次贊助歐洲盃的影響有多成功。

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而低成本的解釋是低風阻（省電池）。。

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1. MONA M03 名字的來歷？
MONA 意為 Made Of New AI，MONA 為 AI 而生，為 AI+汽車而瘋狂的時代。M03 的名字則是向特斯拉 Model 3 致敬。

2. 為什麼 MONA M03 實車比官圖更好看？
希望能把車拍得更好看的朋友加入小鵬。為了好看有很多的技術細節，但也需要現場看。

3. 在設計者眼中，量化美學是什麼？
在美的基礎上，還要做到實用和價值。為了美最終要把降成本做到，還要把實用主義做到。

4. 為什麼要吹 10 次風洞？
很少有車能做 10 次風洞，小鵬為了把車做好看，同時續航有保證，並且售價可控的前提下，吹了 10 次風洞，通過 15 項關鍵組件的優化，額外增加了 60 km 續航。

5. AGS 全融合主動式進氣格刪
AGS 全融合主動式進氣格刪全系標配，續航增加 16 km。

6. 語音助手還是「你好 小P」嗎？
仍然是「你好 小P」，同時智能座艙還有不少有趣的創新，目前暫時沒有公佈。

7. 小鵬 MONA M03 的顏色？
共有 5 種顏色，現場展示了其中兩款。何小鵬最開始喜歡藍色，在造型中心看過實車之後「移情別戀」喜歡上了星瀚米色。

8. 智駕能力？
相比現有的車型考慮了更多的組合，定位 20 萬以內 A 級車，需要更高級別的智駕。MONA M03 會提供不同的智駕方案，針對不同的朋友們，同時擁有「同檔位最強智駕能力」。

何小鵬：智駕大家一定要試一下。目前小鵬內部每週有四次升級，非常快速。同時，訓練體系越來越聰明。

過去的時間，市面上的智駕就類似公雞和母雞的區別，可能公雞也就比母雞高出了一個雞冠。小鵬現在做的端到端會比之前有巨大的飛躍，成為「鴕鳥」的體量。

小鵬一定會把營銷做到最 nb，把只會喊口號的給他……

9. MONA M03 會不會推的士版？
不會。MONA M03 更照顧駕駛位，智駕、座艙的體驗更好。與的士車為乘客服務的定位不同。

10. 什麼時候上市？
今天開啓線上預約，8 月正式上市。

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胡安馬曾在法拉利、蘭博基尼等國際品牌工作，也曾在比亞迪、長安等自主品牌工作過。他個人 LinkedIn 主頁顯示，他今年 6 月加入小鵬汽車。

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