能源 / 電池歸檔

和特斯拉 Cybertruck 類似，啓源 E07 的座艙與尾廂之間並不相連，它通過穹頂玻璃、座椅、隔斷、下翻式尾門、懸掛等自由變換形態。

當該車型處於SUV形態之下，座艙和尾廂各自為獨立空間；當該車型的下翻式尾門、後穹頂滑動打開之後，又能夠變身為一台電動皮卡。

大家覺得長安啓源 E07 能成為「中國版 Cybertruck」嗎？

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• 硬件上，全車配備 11 個攝像頭、12 個超聲波雷達、5 個毫米波雷達和 2 個激光雷達；

• 搭載了長安全棧自研的智駕領航輔助駕駛系統，採用 BEV 感知技術，具備 L2 + 級智駕輔助功能，可實現自主上下匝道、自主換道超車、自動避障、自行選擇高效行駛車道等功能。

官方稱長安的智駕系統全球首創了 AI 交互智駕，實現各種智駕功能只需要動口發出指令，不知道能做到什麼樣的理解程度，期待實車體驗一下。

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聊到純電車，續航肯定是繞不開的話題。如今 40 萬的純電，動輒 7、800 km 的續航，還會不會有里程焦慮？ 所以我們要做一場純電豪華轎車的續航測試。

為此特別邀請到了我們的兩個好朋友，亞菡以及飯糰，再加上 42 號車庫姜小黑，一共同完成奔馳 EQS、享界 S9 和蔚來 ET7 的純電續航測試。

奔馳 EQS 我們選的是 450+ 先鋒版，CLTC 續航里程是 813 km，搭載了一個 245 kW 的單電機，電池度數全場最大為 111.8 kWh，因此噸位也是最重的，整備質量達到了 2,490 kg，風阻係數是 0.2。

這次參賽的享界 S9 是 Max 後驅長航版，官方 CLTC 續航里程最長，達到了 816 km，電池為 100 kWh，整備質量是 2,246 kg。電機為後驅 230 kW 的單電機，風阻係數最低是 0.193。

最後是蔚來 ET7，搭載 19 英寸輪轂後的官方 CLTC 續航是 705 km，賬面的續航里程稍弱一些，但這是全場唯一一台雙電機的車型，有 480 kW 功率。電池同樣是 100 kWh，風阻也挺低是 0.208。所以這場對比誰贏誰輸還真不好説，大家也可以猜猜哪台車會更能跑一點？因此本期節目，你將看到：

EQS、S9、ET7 的高速極限續航能力；
在城區裏 EQS、S9、ET7 的電耗表現；
這三台車的城區、高速體驗上有什麼特色。

感謝大家觀看！

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這套系統不僅可以根據路面情況自動調節阻尼，通過「軟硬適中」的表現帶給駕乘者更平衡的舒適性和操控穩定性，它的高低調控範圍是 90 mm ，可以實現「高低可調、軟硬可調、動態自適應、靜態自找平」。

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這樣的話，這款車既具備了轎車的操控和舒適性，又擁有皮卡的大容量貨廂，空間上的可玩性很高。

來看看這款車目前透露的賣點：

全景智慧可變 SUV、一車抵多車、3,120 mm 超長軸距、雙重零重力座椅、長安高階智駕、空氣懸架 + CDC、800 V 高壓充電、AI 星海大模型、星際開合穹頂、電動摺疊隔斷等。

大家覺得哪一點最有吸引力？

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特斯拉的 Robotaxi 將對公交車市場產生衝擊？

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• 轉發 @樂道慶華_ONVO: 耳聽為虛，眼見為實，我回上海的路上給大家實測了一下，充電功率164.9kw！樂道L60充電速度槓槓的！#樂道l60##樂道##36天2萬公里樂道中國行#樂道慶華_ONVO的微博視頻

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• 轉發 @孫少軍09: 車fans已確認，截止週六極氪7X 的24小時大定鎖單已破6K

鎖單不可退，不包含今天新增

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各位已經拿到車的朋友，來評論區分享分享初步的體驗？

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如果騰勢 Z9GT 可以穩定表現下去的話，那麼騰勢品牌整體銷量就可以實現新的突破，不用再只主要靠着騰勢 D9 上量了。

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測試車型分別是奔馳 EQS、享界 S9 以及蔚來 ET7。

大家猜猜這場續航測試誰能贏？

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評論區分享交流下體驗？

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那麼，大家現在買新能源車會特意看電池品牌嗎？

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• 轉發 @硬哥: iPhone 16 Pro Max充電毫無驚喜哎，低電量的時候也就是15V2A，30W最穩，高於30W的只是一閃而過。 硬哥的微博視頻

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智界 R7 之前發佈的預售價是 26.8 萬起，大家覺得智界 R7 上市後有機會成為爆款嗎？

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長城汽車與華為達成了新的合作，合作方面主要是：

• 營銷市場洞察；
• 廣告公域投放；
• 用户互動交流；
• 售後服務；
• 用車服務；
• 市場生態服務。

與此同時，聚合了哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城皮卡這 5 個長城旗下品牌車型、服務、用户業務的全新長城汽車 APP 也將上架鴻蒙應用市場。

隨着長城用户規模的增長，長城開發新的長城汽車 APP，並上架鴻蒙應用市場，其實也是長城對保客運營的一種新嘗試。

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這台MEGA的預約充電我就沒正常用過，因為22:00開始充根本充不滿。。。每次停好都手動點開始。

要容量怕不夠的話，是不是可以讓充電樁更智能一點，比如22:00以後允許21kW…白天就限流7kW[允悲]

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最終選擇了大眾款配置，銀外白內大輪轂，方便之後好出手！哈哈哈

為什麼會買它？
很簡單，熱度高，作為新能源體驗型博主還是得入手一台深入體驗了看看。

當然主要還是這個14.9萬的價格，真的很難拒絕啊！😂

這車我怎麼虧都虧不到哪裏去，這也是BaaS神奇的地方之一，買二手的時候折價的它不折電池…因為你都沒買電池。

所以，買台樂道，過渡到明年蔚來新車，流量、體驗儲備兩手抓！這必須得買是不是？

這台車有太多新鮮內容可以挖掘了，比如：

能耗能不能幹過Model Y？
電子電器架構是不是真能待機1000天？
哨兵模式到底多省電？
把那個超大冰櫃開着，待機能抗多久？

是的，關注樂道的朋友保持關注就對了！🐱

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• 轉發 @哲倫班長: 理想 X 小特叔叔@小特叔叔 高端新能源專場試駕，上海團隊的精心準備，網友們家庭成組的熱情報名。

理想的全系車型都是真金不怕火煉，一試便知合適的車。

試駕專場可以容納的用户有限，歡迎全國各地感興趣的朋友預約門店試駕！端到端+VLM的智駕體驗已上線哦！ 上海·理想汽車上海浦東交付中心

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• 旭日 5 智能計算芯片：具備 10 TOPS 算力，滿足複雜機器人計算需求，已應用於多款消費級產品。

• RDK X5 開發者套件：針對中小創客和個人開發者，提供高性價比和便捷的開發體驗。

• RDK S100 具身智能算力核心：將與多家頂級合作伙伴（如星動紀元、逐際動力等）共同推出，具備百 TOPS 級算力，專為大參數 Transformer 優化。

發佈會結束之後，針對 2024 地瓜機器人開發者日暨新品發佈進行了一次羣訪，受訪嘉賓為地瓜機器人CEO 王叢、地瓜機器人開發者生態負責人 胡春旭。以下是羣訪大致內容：

媒體：關於旭日5，預計能賣出多少產品？
王叢：當然會有評估，實際上已有大客户在準備量產，未來幾個月會陸續發佈。

媒體：關於具身智能，智能容易，但具身難，怎麼看？
王叢：確實存在不確定性，各種技術路線和數據採集標準尚未統一，行業仍處於發散狀態，但值得嘗試。

媒體：RDK X5的低價令人驚訝，如何做到？
胡春旭：我們不只看硬件價格，而是通過生態合作和支持開發者，創造更多商業機會。

媒體：地瓜機器人是否只做硬件？還有哪些生態建設思路？
王叢：我們與眾多硬件製造商合作，藉助生態合作提升整體效果。

媒體：人形機器人是新興產業，未來看法？
王叢：新公司崛起令人振奮，但人形機器人普及還需時間，更多會落在特定場景。

媒體：開發者套件支持方面有哪些？
胡春旭：RDK提供完整的開發鏈條支持，幫助合作伙伴集中精力解決實際問題。

媒體：大模型對芯片設計有何影響？2030年智能機器人爆發的依據是什麼？
王叢：大模型推動硬件優化，至於2030年的預期，類似自動駕駛的發展週期，需耐心觀察。

媒體：大模型微調是否增加開發者難度？
王叢：我們在微調上會做優化，確保開發者體驗良好，解決問題是我們的責任。

媒體：與高校的合作細節如何？
胡春旭：我們結合學生需求，提供算法培訓、硬件支持及比賽機會，培養未來開發者。

媒體：哪些市場在近期起量比較看好？
王叢：消費類機器人如掃地機器人是最大市場，未來如割草、陪伴機器人也會迅速崛起。

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