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• 轉發 @小特叔叔: 理想遙控器 App出來了！一個字“爽”！

這是個單獨的本地遙控器App，原理是通過本地藍牙來控制，看App啓動頁面應該是L9/MEGA 都可以用的。

我是真佩服理想的這個執行效率，從3月20號我發視頻吐槽MEGA二排連個車內車控都沒，他們開始規劃做，4月車展的時候展示給大家ppt，到6月居然就落地好了，完成度看着非常驚喜！

我還沒回上海，所以讓老婆幫我提前體驗了下，她點評三個字“挺好用”。

這也我喜歡吐槽下國內蔚來、理想的產品團隊，他們是真聽勸，調整也蠻快。

反正我只用動動嘴皮子就能讓自己喜歡的車用起來更爽，這種感覺不比自己造車還爽？🐱廣州·北京路文化旅遊區

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @小特叔叔: 為什麼理想要單獨搞一個“理想遙控器”App，而不是整合到原本的“理想”App？

這個問題的本質是用户體驗導向 or 公司利益導向。

如果都放一個App裏，那必然能提高理想App裝機量、乘客註冊手機號（銷售線索）、理想產品序列本身的曝光度。

而做成獨立的App，對用户有很多好處：

1、安裝包小，僅有20多MB，新來的乘客也可以掃碼快速下載，而理想App則有100多MB（這已經極限控制得非常小了，因為小鵬200多MB、蔚來300多MB，極氪400多MB、特斯拉500多MB！

2、功能單一啓動快，而且直觀的給到超一級的控制界面入口。

那為什麼不搞小程序呢？

蔚來是用的這個方案，好處是完全不用下載，掃碼就OK了。

我推測理想沒用的原因，第一個是出海了你還是得App，人家不用微信；第二個之前説過了要做大屏幕反控，可能會有小程序開發能力受限的問題。當然不排除以後還是會搞個掃碼版的小程序出來。

所以，做成獨立App絕對是更合理，更考慮用户體驗價值的決定。

via 小特叔叔的微博

這個問題的本質是用户體驗導向 or 公司利益導向。

如果都放一個App裏，那必然能提高理想App裝機量、乘客註冊手機號（銷售線索）、理想產品序列本身的曝光度。

而做成獨立的App，對用户有很多好處：

1、安裝包小，僅有20多MB，新來的乘客也可以掃碼快速下載，而理想App則有100多MB（這已經極限控制得非常小了，因為小鵬200多MB、蔚來300多MB，極氪400多MB、特斯拉500多MB！

2、功能單一啓動快，而且直觀的給到超一級的控制界面入口。

那為什麼不搞小程序呢？

蔚來是用的這個方案，好處是完全不用下載，掃碼就OK了。

我推測理想沒用的原因，第一個是出海了你還是得App，人家不用微信；第二個之前説過了要做大屏幕反控，可能會有小程序開發能力受限的問題。當然不排除以後還是會搞個掃碼版的小程序出來。

所以，做成獨立App絕對是更合理，更考慮用户體驗價值的決定。

via 小特叔叔的微博

這期視頻因為拿車時間很短，所以都是我的感性分享，另外我們做的是基於城市道路體驗，並非賽道。

在我看來，Model 3 Performance 跟普通版的 Model 3，絕不是一個互斥關係而是一個增強的關係，另一方面這輛車我覺得也是特斯拉的一次自我超越。

如果你的夢想像我一樣，是一輛 Model S Plaid 的話，那麼無疑全新的 Model 3 Performance 更具性價比，也更容易讓你夢想成真。而如果你正在糾結購買一輛怎樣的電動高性能車的話，那麼這一代 Model 3 Performance 無疑要更加純粹一些。

#Model3P##TESLA##特斯拉#常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

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• 轉發 @特空間Tspace: 開特斯拉 Model 3 高性能版究竟是什麼體驗❓全球車主真實測評來了[打call][打call][打call]特空間Tspace的微博視頻

via 特斯拉的微博

這是個單獨的本地遙控器App，原理是通過本地藍牙來控制，看App啓動頁面應該是L9/MEGA 都可以用的。

我是真佩服理想的這個執行效率，從3月20號我發視頻吐槽MEGA二排連個車內車控都沒，他們開始規劃做，4月車展的時候展示給大家ppt，到6月居然就落地好了，完成度看着非常驚喜！

我還沒回上海，所以讓老婆幫我提前體驗了下，她點評三個字“挺好用”。

這也我喜歡吐槽下國內蔚來、理想的產品團隊，他們是真聽勸，調整也蠻快。

反正我只用動動嘴皮子就能讓自己喜歡的車用起來更爽，這種感覺不比自己造車還爽？🐱廣州·北京路文化旅遊區

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• 轉發 @電動兄弟: 今天我起的很早，就為了過來蹲守自己車的首塊150度電池😁我是第一個到現場的，目前已經蹲到了，下單成功。

激動的心，顫抖的手，2019年我買第一台蔚來時哪能想到2024年真的會有150度電池包用，而且就在身邊可以真實用到。當年我覺得100度都遙不可及，就更別提150了[允悲]

這是我自己的車第一次使用150度電池包，還有點小激動，馬上突然看到猛增的續航里程會不會不適應🙂

#電動兄弟##bba下一台就是蔚來##蔚來es8#

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• 轉發 @特魔豆: 這期視頻爆肝了

2024全新特斯拉Model 3 Performance
Model 3高性能版 駕控動態視頻

是不是你的Dream Car我不知道
但這是我的Dream Car

via 小特叔叔的微博

沒買蔚來前：服務有個卵用，車子好用就行，找個人來給我jjyy我還嫌他煩。

買了蔚來後：嘿，挺好，省事兒。而且這個服務好不止是找個人來幫你把事兒細緻地辦了，它是融入到整個體系裏的，嵌入到流程裏的。

一開始順暢地下單，過程中前前後後的照片留檔，事後清晰的賬單，方方面面都舒舒服服。

這些東西，確實沒有對比沒有感知，只有用過了才知道它多好。

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @小特叔叔: 趁着出差，服務無憂幫我把ES8的首保給做了，今晚再幫我送回機場，省了60停車費🐱

沒買蔚來前：服務有個卵用，車子好用就行，找個人來給我jjyy我還嫌他煩。

買了蔚來後：嘿，挺好，省事兒。而且這個服務好不止是找個人來幫你把事兒細緻地辦了，它是融入到整個體系裏的，嵌入到流程裏的。

一開始順暢地下單，過程中前前後後的照片留檔，事後清晰的賬單，方方面面都舒舒服服。

這些東西，確實沒有對比沒有感知，只有用過了才知道它多好。

via 小特叔叔的微博

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但汽車不像高鐵，因為要系安全帶確實沒法搞躺平座椅，一個舒躺模式下的副駕駛，都瘋狂提醒安全問題了[允悲]

via 小特叔叔的微博

現在一看，這發班頻次比公交車還密集啊[允悲]

via 小特叔叔的微博

觸發風控的原因我推測是因為我設置了呼叫轉移和短信轉發…

就是NIO Phone 每次轉給iPhone ，給自己另外一個手機打了太多電話、發了太多短信，也不行？

via 小特叔叔的微博

Model 3高性能版車主們這樣説

“顏值升級🔝性能升級🔝操控升級🔝”
“全新性能外觀設計🆕，改裝費就省了一大筆”
“專屬運動座椅感覺像被抱在懷裏！”🛋️
…
如此高性能🚗快來門店感受一把[打call]

via 特斯拉的微博

大家用車生活中，還遇到什麼有意思且貼心的小設計嗎[doge]

#新能源汽車##42how##蔚來#

via 42號車庫的微博

不過系統時間有點保守，實際等待加換電差不多花了 25 分鐘左右，這是二代站，換三代站估計速度還能再快個幾分鐘。加上不用冒雨下車拔槍，換電體驗上還是好不少的。

之前換電還遇到過樂道 L60 在這個換電站測試，難道説二代站也能升級？

#新能源汽車##42how##蔚來#

via 42號車庫的微博

#新能源汽車##42how##特斯拉#

via 42號車庫的微博

雙方重點圍繞智能網聯汽車、可持續發展等話題進行了深入討論與交流。寶馬認為經濟發展與環境保護可以並行不悖，環境保護必須依靠科技創新來實現。

與此同時，寶馬相信中國將引領未來出行市場。如果想在數字化，電動化和可持續發展層面保持行業領先地位，只要在中國優秀，必將在世界出彩。寶馬中國研發具備汽車全流程研發職能以及全棧智能網聯汽車軟件開發能力，竭誠打造與中國駕駛者心意相通的產品和功能。

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via 於欣烈的微博

#新能源汽車##42how##蔚來#

via 42號車庫的微博

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據説這車的試駕也快來了。

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• 轉發 @仰望汽車胡曉慶: 感謝大家對紐北賽道上這台仰望 U9 的關注，是的，仰望去紐北了。

昨天晚上，我們剛剛完成了第一輪 Industry Pool 測試。深夜，十幾個動力策略、底盤、性能評價的專家和測試車手一起，對 U9 在紐北上測試的每一個路段進行了詳細的復盤分析。

因為這是整個團隊和 U9 第一次上紐北測試，所以一切測試反饋都不能代表最終成績。但是，前方的數據給我們提供了非常強的信心，經驗豐富的當地測試車手也表示，如果能做好軟件策略和硬件標定的優化，U9 很有可能在賽道上，跑出來前期仿真測試的成績。

信心是有的，難度也不小。想要實現目標，前方團隊仍然需要在紐北做海量的測試，反覆調參，反覆拆裝車輛，直到找到最適合紐北的設定。

也希望各位車主、媒體、賽車愛好者們，能夠對中國品牌挑戰紐北寄予更多的信心。在一起，才是中國汽車。

#U9紐北日記##仰望U9#

via 常巖CY的微博