AI / 算力歸檔

• 轉發 @老湯哥Tango: 馬上5萬粉絲了，來抽個大獎 ，轉發本條+關注，抽一個OPPO watch X 理想汽車定製版

冰箱彩電大沙發，從最初被大家各種“調侃”到現在似乎變成了一個“褒義詞”，理想牌大沙發獲得大家越來越多的認可。 特別是旗艦車型理想L9和理想MEGA的大沙發！

— 適合中國人體模型的舒適性座椅型面
—旗艦專屬的十六點按摩、連屁股都要給你按摩到
—旗艦專屬的主駕座椅軟硬三級可調
—自研的XCU軟件讓各種按摩形式未來有了更多的可能
—MEGA副駕專屬的帶加熱的大腿拖，而且同時居然還有一個不小的手套箱
…..具體怎麼做的，且聽老湯哥為大家細細道來，給大家解讀一下 旗艦車型理想L9 和 MEGA的第一排是怎麼做的，幫助大家不僅瞭解到 What，也瞭解到 How…..

這次先解讀第一排，下次找機會再解讀第二排第三排哦

感謝翟老師的剪輯和拍攝組織，同時大家也可以期待下他對各種按摩方式的解讀@翟元_ZY 也歡迎大家關注他

@唐伯伯--唐華寅 這次千萬別是唐博抽到獎，否則就真説不清了

@哲倫班長@李昕暘@張驍@劉傑-理想@硬哥 感謝硬哥指導才知道如何抽獎.[允悲][允悲]😄

抱歉，實在是第一次不熟悉怎麼玩抽獎，剛發了一次，被我刪了…. #老湯哥説技術##公路高鐵理想MEGA##理想L9家庭suv王者#抽獎詳情

還有，盔甲忘穿了， 以上都是老湯哥胡説八道的思考，如果和你觀點不一樣，以你的為準！

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @Geek_Cao: 雖然手機圈再也沒有錘子科技，但是錘子便籤一直在更新。

甚至增加了 AI 很多功能。

via 小特叔叔的微博

Invalid media:
image
image

雙方將共同開發一個標準化汽車芯片構件的平台，基於 chiplets 架構來滿足整車不同功能對芯片的多元化需求。

這種架構的特點在於，可以通過組合不同數量和類型的芯片來構成完整的處理器，這樣就可以大幅降低成本，並加速新硅產品進入汽車市場的速度。

和購買現成的零件相比，汽車製造商在這種合作模式下將能夠獲得更多的定製選項。

博世和 Tenstorrent 的聯手野心不小，chiplets 技術在整個汽車行業的商業化落地也值得期待，但兩家的合作還沒涉及到具體的產品。

#42how##新能源汽車##博世#

via 42號車庫的微博

一口氣發佈了兩款新車🚗
特斯拉賽博無人駕駛電動車Cybercab
特斯拉無人駕駛多用途車Robovan
更有與車同源的特斯拉人形機器人🤖驚豔亮相

擁有一輛特斯拉就是擁有
一張躍入將來生活的入場券🎫
與特斯拉同行，擁抱與AI相伴的富足時代！ 🎁關注@特斯拉 並轉發本條微博，説説這次#特斯拉發佈會# 最驚豔你的內容，抽取5位粉絲送上【特斯拉毛絨車玩具】

via 特斯拉的微博

視頻中體現的功能包括：路口掉頭與主動禮讓行車、主路輔路自主切換、大麴率匝道內行駛、快速併入快車道、自主上下匝道、自主變道、人車非混行、準確識別紅綠燈並通過路口左轉、通過大轉盤駛出環島等。

黑芝麻智能官方説，C1236 是本土首顆單芯片支持 NOA 的芯片平台。高集成度的芯片會更符合大規模普及市場的高性價比訴求，期待正式量產落地。

#42how##新能源汽車##黑芝麻智能#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

Invalid media: video

據斑馬智行內部消息，司羅將領導斑馬智行技術團隊，包含全棧自研的整車 OS，基於通義大模型的智艙 AI，加速推進 AI 大模型前沿技術研發，實現 AIOS 戰略升級。

#42how##新能源汽車##斑馬智行#

via 42號車庫的微博

評論區加入小米汽車興趣羣😆

#新能源汽車##小米##雷軍澄清近期雷軍AI配音# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

辛頓有「人工智能教父」之稱，他曾就職於谷歌，幫助谷歌開發 AI 技術，並於 2018 年獲得圖靈獎。而這次諾獎的爭議點在於兩人的領域偏向於計算機，而不是傳統的物理研究方向。

圖三來源網絡，連 Chat GPT 也有點無法理解[doge]

#42how##諾貝爾物理學獎##諾貝爾獎#

via 42號車庫的微博

MONA M03 的大賣，對小鵬 P7+ 的熱度估計有不小的帶動作用。

小鵬 P7+ 是小鵬汽車第一台真正意義上的 AI 汽車，全系搭載鷹眼純視覺方案的高階智駕和雙 Orin-X 芯片。

大家覺得後天會有什麼驚喜？

#42how##新能源汽車##小鵬P7+全球首秀#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @Violet_宋: 謝謝大家關心，我已經離開理想了，很榮幸能和一羣優秀的夥伴並肩奮鬥，感謝理想汽車給我的機遇，這一年收穫很多。

創業一直是我心裏一顆種子，這段時間感謝身邊的朋友和前輩們的支持和鼓勵，離開大廠是我深思熟慮之後的選擇。
八年在三家優秀企業的經歷，給了我很多成長和勇氣。接下來，我想做一些新的嘗試和更加有挑戰的事。

我一直在關注AI智能硬件賽道，我希望去探索這個充滿想像力的新領域。
AI智能時代的到來，給未來的科技和生活帶來無限可能，也迸發了很多閃光的科技創新企業，他們都可能是下一個顛覆世界的力量。
我接下來的時間會去學習和沉澱，跟優秀的科技創新領域的前輩學習和交流，也會跟大家持續分享我的見聞和思考。

人生總得使勁折騰一次才有趣，我很幸運，一直在做我熱愛的事。感謝一路走來每一次遇見，感謝所有人的陪伴。

via 42號車庫的微博

9 月用户智駕里程再次突破 1 億公里，其中領航輔助里程佔比達到 76.6%。

本月新增智能駕駛用户 20,349 名，總用户數達到 598,043 名。智能駕駛端雲算力新增 19.7 EOPS，總算力達 346.2 EOPS。

高速領航換電功能本月使用六千次，累計使用達 3.4 萬次。此外，主動安全系統本月共避免潛在事故數 5.2 萬次。

蔚來每個月的智駕里程小報告還是很細的，大家覺得這個數據怎麼樣？

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

這個事情最早要從特斯拉説起，原車自帶哨兵模式就是特斯拉首創的。

之所以會有這個idea是因為網友在推特上給馬斯克提建議説，特斯拉做自動駕駛都那麼多攝像頭了，為什麼不能拿來做記錄儀？然後做了記錄儀以後，網友又要求這東西能在停車的時候做駐車監控，於是就有了哨兵模式。

相比你自己加裝的外掛記錄儀的駐車監控，哨兵模式一般不止是有動態幀監控，它更加智能，具備基本的分析能力，比如人靠近、開車門等等。

是的，其實特斯拉最早做車型開發的時候壓根兒就沒考慮過“哨兵模式”，但因為它跨域能力牛逼，把座艙跟ADAS之間的數據流融會貫通，還是給OTA出來“哨兵模式”了。

但代價就是，每當你開啓“哨兵模式”的時候，你的車其實是處於一種整車上電的狀態，類似燃油車的“打着火”了，自動駕駛電腦，娛樂電腦都得工作，高壓、低壓線路全通電，各種傳感器，usb端口，點煙器也是通通在線帶電的，它能不費電麼…

後來國內品牌也開始跟進哨兵模式，也在不大動刀的情況下優化了一些能耗表現，印象深刻的就是理想為了控制耗電，最早用ORIN做了一版哨兵模式，後來又改用了座艙的高通芯片來做。

這其實也是電動汽車推動起來的需求，燃油車時代整車就40ah的小電池，啥也玩不了。

但想要更加極致的解決哨兵耗電問題，確實得像樂道L60那樣重新設計，簡單點説就是給車上的電路裝更多的“開關”，哨兵的時候，只開啓最小、最必要的元件以達到省電目的。

以後的話，我覺得各廠商應該把車載冰箱待機功耗還要再控制下，也能做到一天不到一度電就好了！

via 小特叔叔的微博

大家好，10月4日，在阿聯酋穆罕默德總統和埃及塞西總統的共同見證下，我們和戰略投資者CYVN簽署新的戰略合作協議，將在阿聯酋阿布扎比建立先進技術研發中心，專注智能駕駛與人工智能技術研發，進一步拓展蔚來全球研發佈局，助力中東與北非地區技術創新。我們與CYVN還將聯合研發一款針對當地市場的全新車型，更好地服務當地用户的需求。

同時，我們宣佈正式進入中東與北非市場，今年四季度將在阿聯酋正式開啓交付，從阿聯酋開始為中東與北非區域用户提供蔚來全體系服務。

在活動現場，我向兩國總統介紹了蔚來技術、產品與服務的創新，重點介紹了芯片、電驅、智能駕駛、充換電技術，兩位總統對我們的創新給予了高度評價。

兩位總統體驗了蔚來ES8、樂道L60以及一款還沒發佈的新車，每款車他們都很喜歡，我們就產品細節做了很多討論交流。

我還收穫了一份十分珍貴的禮物，兩位總統在ET9的設計手稿上共同簽字，作為當天活動的特別紀念。

中東與北非市場對蔚來來説是重要的戰略市場，中國品牌智能電動汽車在該區域也越來越受到歡迎。去年，CYVN對蔚來進行了33億美元的投資，成為蔚來的重要戰略投資者與合作伙伴，CYVN豐富的本地資源與全球化經驗，不僅能助力蔚來在中東北非地區的業務拓展，也將加速蔚來的全球化進程。

感謝大家的信任和支持。我們繼續加電！

via 常巖CY的微博

為什麼做了這麼多年的小愛同學好像並沒有表現的比蔚小理的語音助手更好用？

1、家用和車載工作環境區別。

家用的話網絡穩定，但麥克風相當於人的位置並不那麼固定，車載則剛好相反，麥克風位置啥的都是精心佈局的，拾音簡單，但可能網絡狀況會波動。所以，我們總感覺家裏小愛同學不如車裏助手耳朵好使，響應慢一些。

2、用户規模區別

小愛同學的用户基礎跟車載完全不在一個數量級，如果跟車機一樣接個大模型，啥都能回答幾句那成本估計起飛了。所以現在家裏的小愛同學，很多都是説“還要再學習下。”

3、場景設計區別

車載語音助手針對駕駛場景進行了專門的優化，能夠識別並處理與汽車相關的指令，如導航、空調調節、音樂播放等。家用語音助手則通常更多用於智能家居控制，相比之下在汽車駕駛場景下的功能設計和響應可能不夠完善。

那至於小米汽車裏的小愛同學怎麼説呢？

基本等於從頭再來，需要時間追趕。

via 小特叔叔的微博

Elon 分享了 xAI 的“秘密武器”：不懈的速度。

自公司成立僅一年多以來，他們已經打造出一個與 GPT-4 競爭的產品（Grok 2），並在創紀錄的時間內建造了一個擁有全球最大H100集羣的數據中心。他們的API也即將上線。Elon 正在押注速度以贏得 AI 競賽。xAI 仍處於創業模式。

“沒有任何一架SR-71 黑鳥曾被擊落，它只有一個策略：加速。”

via 常巖CY的微博

雙方此次合作，旨在圍繞長城汽車的AI大模型技術與數據積累，以面壁智能在端側大模型的研發與應用的全棧能力，與長城汽車多個技術棧進行產品融合、創新，加快長城汽車大模型技術在汽車領域的落地。

面壁智能的 CEO 李大海曾是知乎 CTO，聯合創始人劉知遠則是清華大學計算機系副教授，智源青年科學家。

大家看好這兩家的合作嗎？

#42how##新能源汽車##長城汽車#

via 42號車庫的微博

對於加碼上海的原因，何小鵬表示「首先，上海是人才高地，小鵬可以吸引軟硬件研發、造型設計等領域的高段位專業人才。其次，上海具有全球化優勢，可以吸引更多全球化人才。最後，上海是孕育半導體的沃土，利於發展AI技術」。

小鵬汽車的研發部門涵蓋互聯網中心、數據智能中心和自動駕駛中心，主要位於廣州。而上海則專注於互聯網和自動駕駛部門的一部分員工，以及不斷壯大的芯片團隊。

#42how##新能源汽車##小鵬#

via 42號車庫的微博

via 小特叔叔的微博

• 搭載端到端智駕大模型，全系具備無圖城市 NOA 能力，搭載 NVIDIADRIVE Orin X 芯片和超遠距高精度激光雷達；

• 無圖城市 NOA 交付即全國開通；

• door to door 最早在 2025 年成為現實。

#42how##新能源汽車##智己ls6#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @小特叔叔: 今晚跟特斯拉和蔚來KOC直播了會兒，聊到個有意思的話題，Model Y VS 樂道 L60 各自的優勢有哪些？

直播時間短沒展開説，放微博上稍微聊聊，各説三點。

先説樂道吧。

1、可充可換可升級這套換電體系
不展開了，説很多了。
2、顯而易見的舒適性配置
座椅通風、按摩、氛圍燈、電調後排座椅等等
3、更為先進的電子電氣架構
a.最直觀的就是待機1000天功耗、哨兵一天一度電。別小瞧這個東西，靜態能耗可能比動態能耗更能決定你日常補能的頻次。
b.以太骨幹網絡架構，千兆域內，百兆域間，這套東西説起來確實領先，但後續能帶來怎麼樣的直觀體驗應用優勢還有待觀察。

那特斯拉還有什麼優勢？

1、真槍實彈的“穩定性”，
全球保有量這麼多，整車的安全及可靠性毋庸置疑，基本看不到任何靜態的熱失控案例。
2、品牌的價值是客觀存在的。
人人都知道這是特斯拉 Model Y。
3、技術路線的超前瞻性
從芯片開始就是自研的純視覺方案的輔助駕駛，目前搭載的HW4拿來跑以後幾年端對端肯定毫無壓力，在以後潛力上肯定是超越單OrinX樂道。

雖然目前FSD國內不可以用，但還是有很多人為這種能力上限買單。

via 小特叔叔的微博

DRIVE Thor 的算力達到了 1,000 TOPS，根據官方信息，卓馭準備基於英偉達 DRIVE Thor 研發下一代旗艦級高級駕駛輔助系統。

當前卓馭的智駕系統多應用在偏中低端的車型上，這次基於擁有更強算力的英偉達 DRIVE Thor 芯片打造旗艦級的智駕方案，或許也是卓馭對高端智駕市場的一次向上衝擊。

#42how##新能源汽車##卓馭#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @超級充電站小編: 這可能是整輛車上最不容易感知，但又跟全部體驗息息相關的部分。

芯片驅動着幾乎所有你能看到的新功能，不僅數量上要管飽，質量和性能上更是得越來越好。

從缺芯被迫減產，到性能體驗領跑全球智能汽車行業，中國汽車只經過了短短幾年。

在智能座艙的屏幕顯示效果和視頻處理能力上，汽車芯片接下來能有怎樣進化？#安謀科技# 帶我們搶先看了一眼。 超級充電站小編的微博視頻

via 常巖CY的微博

Invalid media: video

提煉了下曾毓羣所提供的信息和觀點：

• 寧德時代在全球動力電池市場佔到了 37.5% 的份額，能夠實現這樣的成績，最重要的是寧德時代拿出了合適的產品；

• 寧德時代的競爭對手就是自己，寧德時代需要研發出更多滿足使用需求的新化學材料，比如可以應對低温環境的材料；

• 我不認為其他電池廠商是寧德時代的競爭對手，我們其實很樂意有更多的人加入；

• 中國的主機廠更能傾聽消費者的需求，更能比世界上的其他任何人做出好的設計，這就是為什麼它們能推出很多好的產品；

• 寧德時代目前員工超過了 2 萬人，其中有部分員工在利用人工智能來尋找具備革命性的材料；

• 中國有很多大學仍然在研究電化學，通常來講，電化學是一個非常低端的領域，如果學生從電化學專業畢業，很難找到好工作，但在美國，很多好的大學和學生都不想專注於此，他們想專注於金融和半導體，這就是為什麼中國電化學人才比美國或者德國多的原因，所以如果美國、德國想在電化學領域超越中國，就必須從教育開始。

• 歐洲電池廠商做不出來好電池產品有以下原因，第一，設計有問題；第二，流程有問題；第三，設備有問題。如果他們要大規模發展，那麼他們還將會遇到產量問題、利用率問題、可靠性問題，兩三年後，還會有安全問題。

#新能源汽車##42how##寧德時代#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

Invalid media: video

同時，主動安全避免碰撞次數達到 63 萬次。

#智界r7華為滿血途靈平台有多強##華為發佈會##42how#

via 42號車庫的微博

價格方面：

• 風神 L7 純電版 518 Pro 13.99 萬起，算上廠家以舊換新補貼以及東風 55 週年特別補貼，是 11.99 萬起；

• 風神 L7 純電版 518 Air 一口價 10.99 萬。

產品方面：

• 尺寸上，風神 L7 純電版的長寬高分別為 4,685 mm、1,900 mm、1,617 mm，軸距為 2,775 mm；

• 電池上，風神 L7 純電版的兩個版本分別搭載了 61.2 kWh 和 62.3 kWh 的馬赫電池，CLTC 續航都是 518 km，官方 30%-80% 的充電時間為 28 分鐘；

• 性能上，風神 L7 純電版最大輸出功率為 160 kW，峯值扭矩為 310 N·m，零百加速為 6 秒級；

• 智能化上，風神 L7 純電版的座艙標配了 8155 芯片，以及 14.6 英寸的中控屏，支持語音車控。

如果 10 萬多預算的話，你會選擇東風風神 L7 純電版嗎？

#新能源汽車##42how##東風風神l7#

via 42號車庫的微博