能源 / 電池歸檔

今天，特斯拉正式公佈了代號為WO2024182432 的 Unboxed 生產模式的技術專利。

“此專利介紹了一種創新的模塊化架構，用於高效地組裝車輛。此方法允許車輛部分的並行製造，減少了裝配時間和複雜性。”

專利中介紹到，生產一輛車以後只需要四步：

1、將車輛裝配過程分解為獨立模塊
2、主要車輛部分的並行製造
3、部件連接無需焊接（例如，使用螺栓）
4、在最終裝配前進行部件的噴漆/裝飾

對於一輛車而言，特斯拉會把它拆分成以下幾部分：前底盤（FUB）、後底盤（RUB）、左右側部分（例如，車門框架）、中心部分（包括電池組）、防火牆/車頂部分。

裝配流程為：
1、在並行子裝配線中製造各部分
2、對每個部件進行噴漆/裝飾
3、使用AGV運輸部件
4、按照特定順序連接部件（例如，RUB、FUB、側面、電池組、防火牆）
5、進行最終裝配和外部安裝

特斯拉表示，Unboxed 生產方式可以適用於多種不同的車型，並且可以兼容不同的車身連接和密封技術。

通過這種生產方式的改變，可以減少工廠佔地面積和複雜性、提高製造的並行性和效率、提供更大的車型靈活性、裝配過程有更高的自動化潛力，並減少材料處理和運輸的低效。

從專利文件的信息來看，這一技術在今年 2 月 27 日正式申請，在 9 月 6 日得到了通過。

大壓鑄之後，是不是又要掀起新一輪的生產革命了？

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在超充站充電樁車位之間佈置上了吸塵器，這樣大家充電的時候就可以清潔自己的車了。

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• 轉發 @長三角行健者: 看了@小特叔叔@王洪浩的lu 對汽車圈媒體現狀的分析，其中一點很明確，由於數碼媒體、KOC、KOE等加入，汽車圈的媒體出現了供過於求，在這種情況下，品牌投放更加頭部化，腰部以下的想喝湯都有點難了[允悲]，從此次成都車展媒體日的冷清就是一個很好的例證。

同時，北京車展各品牌投入巨大，但是流量、關注度沒有在產品和技術上，而是都集中到幾個創始人互相串門、紅衣主教爬車頂上去了，各合資品牌、BBA等自然而然會降低對車展的期望與投入了。

但以目前的內捲和行業利潤的下降，據瞭解，各合資燃油車、豪華車品牌在25年的投入會至少再下降20%，而且CFO會對每一個活動的效果進行嚴格評估，進一步砍掉那些華而不實的活動和投入。

在合資和豪華品牌降低投入的情況下，新勢力也會對公關、市場的投放更加謹慎，因此，卷不僅僅是品牌之間，卷帶來的寒意會帶給每一個從業者。

當然，國內的客户，無論燃油車還是新能源，都是幸福的😄。
#汽場全開##新能源大牛説#

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#42how##極氪7x##新能源汽車#

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現在出門在外，高速服務區充電樁真的不少了，速度也不錯。

但如果你考慮的是買電車省錢的話，可能要看看你這車保險費的問題。

買完新車，上保險的時候，你就感覺這玩意絕對是 電車刺客！

主要是當前保險政策不太合理，不看你個人違章率、事故率，單按車型來算。

有一些新手買的多車型，事故率高，零整比也不低的話，保險賊貴。

期待有主機廠 自研保險，結合自己大數據，浮動按約訂購保險。

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• 轉發 @小特叔叔: 現在新能源車基本都是這種帶靜音棉的輪胎了吧，補胎的時候記得把棉要粘牢就行…😂小特叔叔的微博視頻

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“幾乎沒有其他國家在路上有這麼多電動汽車，而且快速充電站的價格如此之高。”

這點確實成立，現在在德國給德國人説“電動車用車成本低”他們可能都不太接受……

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#42how##新能源汽車##蔚來換電# 網頁鏈接

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• 每度電的服務費會根據當前時段的閒忙進行調整；

• 方案 1 的好處是每次換電的基礎服務費固定，對於 100 度電池的用户會比較友好，但有個最大的弊端是同行可能會説蔚來的換電比充電貴 10 塊錢，造成誤解；

• 目前蔚來每天 8 - 10 萬單、累積 5,200 多萬單的換電訂單中，換得電量在 20 度以內的不超過 5%，對於 95% 的情況都不需要考慮最低換得電量的設置。沈斐個人更傾向於方案 2。

• 換電收費模式調整後，後面可能在換電之前顯示一個預估費用作為參考，不保證完全準確。

具體的方案在這裏 網頁鏈接，大家更支持哪個方案呢？

#42how##新能源汽車##蔚來換電#

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目前有兩個備選方案：

• 方案 1：一次換電費用 = 基礎服務費（9.9 元）＋（度電電費＋度電服務費 A ）× 換得電量；

• 方案 2：一次換電費用= （度電電費＋度電服務費 B）× 換得電量。

*當換得電量未達到設定的最低換得電量（20 度）時，將按照最低換得電量收取對應服務費，電費則按照真實換得電量計算。

A 比 B 要稍微便宜些，也會根據閒忙時段進行調整，沈斐説非常閒的時段甚至可能是 0 元。

不管選哪個模式，之後的換電收費都會更靈活，換電度數越多，價格越高，而不是每次都要交 30/50 元一口價的服務費。這樣大家就不用把電用完再去換電了。

兩個方案各有利弊，大家覺得哪個方案更好呢？

#42how##新能源汽車##

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今天在各大車友羣裏，一輛領克 Z10 車禍的視頻傳瘋了。目測發生事故時車速度不慢，但車輛的 A 柱目測沒形變，安全氣囊全部彈出，車內人員下車之後能在車外能自由走動。

這個事故里還是能説明，領克 Z10 夠硬的。

不過這裏也看到現場人員捂住口鼻，估計有異味。這裏也提醒大家，不管什麼動力形式的車，發生類似嚴重的事故後，人還是跑遠一點。

#42how##新能源汽車#42號車庫的微博視頻

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• 轉發 @李大錘同學: 嘻嘻收到 newcloth 磁吸充電寶第二代了[doge]我這塊是鋁合金外殼，後面還有鈦合金版本，質感更好。二代增加了無線充電功能，充電寶磁吸在 iPhone 背面會自動開啓無線充電，如果磁吸的時候插上充電線，則會自動切換到有線充電。

不着急的時候可以用無線充電慢慢充，需要快速補能的時候可以用 C to C 連線 20W 快充，還挺合理。

而且二代充電寶背部也帶金屬片，可以磁吸在 MagSafe 支架上，把這個磁吸充電寶放在支架和手機中間，既可以充電也可以把手機支起來，還挺巧妙的👍

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根據《東方財經》的消息，知情人士回應稱確實是智己內部員工發的帖。對於是否每個員工都需要註冊抖音賬號，對方沒有否認。

#42how##新能源汽車##智己汽車#

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其中，新能源汽車銷量為 8.66 萬輛，同比下降 6.19%。

其中，只有智己的月銷實現了同比大幅增長，增幅為 154.96%。

#42how##新能源汽車##上汽集團#

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具體來看：

• 8 月的汽車銷量為 148,190 輛，同比下降 24.69%，本年累計銷量為 1,152,424 輛，同比下降 25.68%；

• 8 月汽車產量為 156,257 輛，同比下降 18.86%，本年累計產量為 1,172,543 輛，同比下降 24.94%。

各子品牌的銷量均發生了下滑，其中下滑最明顯的是廣汽埃安，降幅是 29.44，接近三分之一了。

根據之前的半年報數據，進入 2024 年，廣汽埃安銷量急速下降，前 5 個月賣了 10.06 萬輛，同比下降 38.71%。

曾經埃安作為廣汽的銷量「扛把子」之一，現在開始拖後腿了，局面似乎不太樂觀。

#42how##新能源汽車##廣汽集團#

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上個月，法拉第未來宣佈交付了第 13 輛車。

自上市以來，FF 由於虧損、交付量不佳、資金短缺等問題，股價長期處於低位，但每次有一些相對積極的信號，股價都會迎來暴漲。

上次股價大漲就發生在兩天前，這個節點發生的變動是賈躍亭在微博宣佈 FF 於 9 月 4 日正式啓動「人民AI之車 人民決選共創」問卷調查活動，邀請全球技術人才共同參與 FF 第二品牌共創。

大家看好 FF 的第二品牌嗎？

#42how##新能源汽車##法拉第未來#

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同時網易雲音樂此次更新也支持了無麥 K 歌 2.0。

各位蔚來車主收到推送了嗎，音質體驗怎麼樣？

#42how##新能源汽車##蔚來汽車#

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第八屆中非企業家大會今天在北京舉辦，是 2024 年中非合作論壇峯會的重要配套活動。

在會上，雷軍表示，在中非合作的系列舉措下，小米已經在埃及、南非、尼日利亞、摩洛哥、阿爾及利亞、肯尼亞等 16 個非洲國家開展業務，下一步將加大在非洲大陸的投入。

他還表示：「小米希望有機會能夠在包括新能源汽車在內的各個新興產業領域與非洲企業強化合作。」

大家覺得小米在非洲市場會受歡迎嗎？

#42how##新能源汽車##中非關係正處於歷史最好時期#

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如果真把將價格定得如此高昂，估計只有很少的用户願意買單了。

#42how##新能源汽車##chatgpt#

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主要原因是，儘管電動汽車市場在全球範圍內持續擴大，但增長速度已有所放緩，同時公司在混動汽車領域投入了大量資源，並取得了顯著成效。

豐田去年只賣出了大約 10.4 萬輛電動汽車，佔其全球銷量的 1%，遠低於其設定的銷量目標。

#42how##新能源汽車##豐田減產#

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有消息稱哪吒汽車 CFO 陳睿已於近期離職，前高盛（亞洲）董事總經理潘登接任，負責哪吒汽車的財務工作。

根據《每日經濟新聞》消息，今天哪吒汽車內部人士接受採訪時回覆稱：「此次人事調整，系正常變更」。

另外，哪吒汽車 6 月 26 日向港交所遞交了上市申請，一位接近哪吒汽車的人士表示，此次人事變動有望進一步推動哪吒汽車 IPO 進程。

大家覺得哪吒這次能成功上市嗎？

#42how##新能源汽車##哪吒汽車#

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家裏第一輛車，大家都怎麼選擇？

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