頻道消息歸檔

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首銷期的 3.7 萬元權益包裏，包含 2 萬元的城區智駕包抵扣券，相當於首銷期花 6000 元開通城區智駕。

所以在問界新 M5 上，華為（暫時）採用了和蔚來、特斯拉類似的智駕銷售模式，即智駕硬件全系頂配，不再區分智駕版，高階智駕功能需付費購買。（保留了以後上非智駕版、非高階智駕版的可能）

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圖源：Counterpoint Technology Market Research

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Keynote 上清楚地寫明「中國市場新勢力品牌」，華為是把鴻蒙智行當作一個汽車品牌來看的。

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入門款和理想 L6 同價。L6 是全系標配四驅，新 M5 是全系標配激光雷達和算力平台。

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• 轉發 @盧偉冰: 今天，雷總在小米投資者大會上宣佈，截止到4月20號，#小米su7# 鎖單量已經超過7萬台！

目前鎖單動能持續很強，感謝用户對小米的信任[作揖]

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謎底即將揭曉🐱

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510 馬力 / 741 牛米
最高速度 163 英里/小時
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性能調校的底盤
同樣安靜舒適的駕駛室加上定製的底盤硬件，以提高剛度和更高的性能基線。

功率更大，能耗更低
全新 Performance 第四代驅動裝置能夠實現：

+22% 持續功率
+32% 峯值功率
+16% 峯值扭矩

與之前的 Model 3 Performance 相比，總能耗更低！

鍛造交錯式 20 英寸車輪 + 倍耐力 P Zero 4 輪胎
在限制牽引力控制干預的同時，獲得更好的轉彎牽引力。

此外，舒適度更高，滾動阻力更低，行駛里程更長。

更好的軌道模式
軌道模式 V3 現在將電機控制、懸架控制、動力系統冷卻和我們的車輛動態控制器 (VDC) 集成在一個統一的系統下。

這會為您在各種軌道環境中帶來更可預測、更穩定和更一致的體驗。

新型自適應阻尼系統
實時調整駕駛員和道路輸入以優化乘坐和操控，同時提高乘坐舒適度。

通過內部軟件進行控制，這意味着它會通過未來的無線軟件更新不斷改進。

更加符合空氣動力學的外觀設計
與上一代 Model 3 Performance 相比，阻力減少 5%，升力減少 36%，前後升力平衡改善 55%。

全新運動座椅
功能和舒適度與以前相同，但轉彎和動態駕駛的側向支撐更好

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• 轉發 @小特叔叔: 小道消息，Model 3 煥新款性能版有可能在一個月內發佈。

那麼問題來了，它的性能表現會不會超過小米SU7的2.78秒以及265km/h呢？[哆啦A夢微笑]

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四驅：

• Air 520 km 四驅版 22.18 萬
• Max 460 km 四驅版 20.98 萬
• Air 460 km 四驅版 18.18 萬

後驅：

• 科創版 560 km 19.98 萬
• 科創版 415 km 15.18 萬

首銷有 3,000 購車抵扣，首任車主終身三電質保，提供 8 萬 24 期 0 息或者 0 首付 6 年貸款。

#四驅純電超級皮卡雷達地平線#

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• 雙電機長續航 PLUS 雙星互聯版 39.99 萬元起；

• 單電機標準續航 PLUS 雙星互聯版 33.99 萬元起。

限時（2024 年 4 月 23 日 - 2024 年 5 月 31 日）包含一部價值 7,388 元的PolestarPhone。

這下買車真的送手機了😆。大家覺得這個價格符合預期嗎？

#42how##新能源汽車##極星#

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主要是因為「i-GTEC」用了個諧音梗的方式「愛雞腿」進行中文命名。

#新能源汽車##廣汽傳祺#

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在外觀方面，2024 款哈弗猛龍尺寸變更為 4,800 x 1,950 x 1,843 mm，另外新增了風暴黃和水墨江南灰兩款顏色。

在駕駛方面，2024 款哈弗猛龍的胎寬從 245 mm 提升到 255 mm 和 265 mm 兩種，將抓地力和操控穩定性進一步提升。

同時，2024 款哈弗猛龍的最小離地間隙從 200 mm 提升到 221 mm，涉水深度從 560 mm 提升到 580 mm，越野場景可以進一步拓展。

在智能化方面，2024 款哈弗猛龍全車搭載了 26 個傳感器，支持 L2+ 級輔助駕駛功能、智能泊車、循跡倒車等智駕功能。

在舒適配置方面，除了 102 Air 版本，2024 款哈弗猛龍都標配了主駕座椅 8 向調節 + 記憶、前排座椅通外後視鏡記憶等功能。

大家覺得 2024 款哈弗猛龍這次升級的夠有誠意嗎？

#新能源汽車##42how##2024款哈弗猛龍#

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#新能源汽車##廣汽傳祺#

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這個車身外觀顏色是普羅旺斯紫色，是一款飽和度不高但又極具個性的車漆顏色。

當然純電 Macan 也與其他保時捷車型一樣有着豐富的配置選擇，你可以根據自己的想法來打造一台專屬的純電 Macan。

#42how##新能源汽車##純電動macan中國首次亮相#

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傳祺新能源 i-GTEC 2.0 技術發佈會，邀請了安達組合演唱。

#新能源汽車##廣汽傳祺#

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Q1: 聽説雷達要進軍泰國市場，那邊的皮卡市場主要是日系車統治，如何看待和他們的競爭？

答: 泰國的皮卡市場是很完善的，泰國的皮卡在用户的生活中有兩種情況，單排座或者一點五排座的通常是作為運營的工具車，而兩排座的車型的使用場景和美國類似，屬於生活和工作一起，當 SUV 用。但他們所提供的配置和技術，基本還是我們 10 年前的狀態，很多車還是機械儀表，也很少有新能源車，像鈴木的 D Max 也是一個典型的油改電產品。所以可以講和雷達已經不是同時代的產品。但當地的品牌已經在那邊做了幾十年，提供了很好的服務。但基本的產品和產品質量方面，我們會比他們做得更好。他們的燃油皮卡在最近這 10 年也基本上沒有太多進步。所以我們這次是知己知彼。

Q2: 雷達的電四驅和其他電四驅有什麼差異？

答: 首先我們的純電平台來源於吉利母公司，有一個很好的底子，有很棒的三電硬件。另外我們的四驅是完全針對皮卡使用場景研發的四驅，對載重、拖拽等皮卡使用場景做了很多的開發，這個和那些針對城市使用工況開發的四驅是不一樣的。並且我們的各種駕駛模式還會繼續在大模型的加持下進行優化，後續也會衍生出更多的模式，拓寬產品的應用場景。

Q3: 雷達如何為用户創造更多的場景？

答: 説一個例子，現在用智能手機的用户和之前用諾基亞的其實還是同一批用户，我們做新能源皮卡，依舊是為皮卡用户打造，是為户外用户打造。我們要用新的技術和能源方式，去解決用户在新時代的問題。當你有了電，你就進入了電氣化時代。玩户外的朋友有了電，就可以不再依賴各種火種，可以更方便更環保，可以用上各種電器，可以上網，可以作為物聯平台，可以聯動無人機等等。所以關鍵是提供一個新的平台，在這個上面可以拓展出很多的功能和設備，再往後會自然而然地衍生出很多新的場景。

Q4: 雷達在皮卡的電池安全上有什麼可以介紹的點？

答: 除了正常的電池防護，我們針對皮卡的場景，還做了電池的撞擊、防水、水衝擊、扭轉的專門試驗。因為皮卡越野的時候有更多的衝擊，有更多的車身扭轉，其實我們在設計之初都有考慮，也有針對性強化，做到了行業裏很高的水準。

Q5: 瀚海平台支持純電、增程、插混，後續會如何規劃動力形式？

答: 我們吉利母公司在動力技術的研發上有三種動力的儲備，所以如果有市場需求，我們就可以推出對應的產品。像海外市場，其實對於增程式是不太接受的。另外在一些寒冷地區，純電也會有衰減和低温性能的限制。所以不同的動力形式有它們各自的優劣。我們也會盡快推出其他動力形式的皮卡。

Q6: 純電皮卡的改裝玩法和燃油皮卡會有什麼差異？

答: 以前的皮卡，是用户外場景來體驗車。而我們的皮卡，是讓車成為一個能源和物聯平台，讓用户能去體驗户外，玩的是户外場景。

Q7: 對於海外市場的銷量有什麼規劃？

答: 雷達很重視海外市場的發展，尤其是東盟地區。雷達預計海外市場的銷售佔比會逐年上升，我們對於在東盟市場超越日系品牌很信心，具體的數據我們會在後續合適的時期推出。

Q8: 雷達會如何應對國內友商的新能源皮卡競爭？

答: 雷達不止是一個純電皮卡，是一個能源和互聯平台。我們在在產品上做得非常專業，像我們發佈會上提到功能，不只是加上去，而且是做到了很完整。比如我們的物聯繫統團隊，我們的通信團隊，加入我們之前都是對應細分行業的專家級人才。我們有我們的產品理念，並且為這些產品理念做了很充分的工作。後續要面對友商的競爭我們做好了準備，一個有規模的行業必定會有競爭，也希望大家可以一起把這個市場做大。

#新能源汽車##四驅純電超級皮卡雷達地平線#

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