頻道消息歸檔

同樣價格你怎麼選？大容量3C 還是 不那麼大的5C？ 小特叔叔的微博視頻

via 小特叔叔的微博

via 小特叔叔的微博

via 小特叔叔的微博

最近，小米給我寄了一盒比我臉還要的大產品——小米14Ultra影像套裝。這款套裝不僅包含了小米當前的影像旗艦手機，還配備了一整套實用的“物理外掛”。

如果你也對小米14Ultra影像套裝感興趣，那麼這期開箱視頻你一定不能錯過。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

大眾居然把 GTX產品線延伸到了 ID.Buzz 上，這應該是現在第一款性能取向的純電 MPV。

👨👩👧👦 5 至 7 席（短軸 5 座、長軸 6 或 7座）
🛞 雙電機 AWD，0-100km/h 6.5 秒
⚙️ 250 千瓦/340 馬力
🔋 電池容量 79kWh 或 86kWh（長軸距）
⚡️ 充電功率 185kW 或 200kW（長軸距）- 26 分鐘達到 80%
⛓️ 拖拽重量高達 1,800 公斤

via 常巖CY的微博

via 常巖CY的微博

via 常巖CY的微博

via 常巖CY的微博

• 轉發 @超級充電站小編: 小米發佈會倒計時7天，每條都有新料，加建一個小米交流羣，感興趣的朋友可以自己掃碼進，一起聊車分享起來~😁

#小米SU7##盧偉冰表示小米汽車會有點貴#

via 常巖CY的微博

超強電機電控，更快、更穩、更強勁！
體驗特斯拉的「超級」加速度⚡️
從試駕一台新Model 3開始👉網頁鏈接

via 特斯拉的微博

via 小特叔叔的微博

• 小米 SU7 的二排腿部空間比 Model S 和標軸的寶馬 5 系都要大；

• 雷軍身高 1.81 m，坐進後排之後，雷軍表示空間足夠；

• 小米 SU7 後備箱可以放兩個 28 寸的行李箱；

• 小米 SU7 的前備箱支持平放行李箱。

#42how##新能源汽車##小米汽車#

via 42號車庫的微博

• 在新世代車型開始投產的 24 個月內，會有 6 款新世代車型先後投放到市場。

大家覺得寶馬的新世代車型可以接續上寶馬燃油車的銷量嗎？

#42how##新能源汽車##寶馬#

via 42號車庫的微博

根據官方信息，理想汽車一季度原預期銷量為 10 萬到 10.3 萬，現在由於銷售訂單不及預期，已經更新為 7.6 萬到 7.8 萬。

目前，理想汽車 1 月交付為 31,165 輛，2 月交付了 20,151 輛，3 月份截止到 3 月 17 日交付了 1.82 萬。

也就説，要完成現在的目標的話，在 3 月 17 日到 3 月底，理想汽車需要交付大約 6,500 台以上，而 3 月總計的銷量可能會在 2.5 萬左右。

如果按照原計劃看的，理想汽車 3 月份的銷量應該在 5 萬左右，大家覺得理想汽車的月銷什麼時候能重回 5 萬？

#42how##新能源汽車##理想汽車#

via 42號車庫的微博

這個前臉還挺衝擊眼球的。

#42how##新能源汽車##寶馬#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 理想三月的這次翻車我覺得很及時，所謂吃虧要趁早，做純電市場欠缺哪些東西，之前怎麼贏的，這波又是怎麼輸的，還是要看清楚。

我的視角下 L 系列用户的增換購在這一次 MEGA 的整個發佈上市過程中是被極大忽視的部分，然而老帶新幾乎是所有品牌進入新業務領域的重要組成。

二季度將是理想今年的天王山之戰。

via 42號車庫的微博

在 2024 年寶馬集團戰略與業績溝通會上，寶馬集團董事長 Oliver Zipse 表示：

• 寶馬純電車型去年銷量突破 37.5 萬台，今年有望實現兩位數的增長；
• 截至今年年底，將會推出 15 款純電車型；
• 2030 年，在寶馬的交付量中，預計有一半將會是純電車型；
• 2026 年起，運動轎車將在慕尼黑工廠投產。從 2027 年年末起，這個百年老廠將全部用來生產電動汽車。

#42how##新能源汽車##寶馬#

via 42號車庫的微博

• 汽車的電動化和數字化；
• 自動駕駛技術的開發；
• 新車型的開發。

#42how##新能源汽車##寶馬#

via 42號車庫的微博

評論區加入小米汽車興趣羣[打call]

#新能源汽車##小米# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

有了這個功能，駕駛員只需要簡單看一眼車外後視鏡，汽車就會自動變換車道。

#42how##新能源汽車##寶馬#

via 42號車庫的微博

寶馬 2023 年財報信息：

• 總營收 1,554.98 億歐元。

• 全球總共交付 2,554,183 輛，同比增長 6.4%。其中純電動車交付超過 37.5 萬輛，同比增長 74.2%；中國市場售出 824,932 輛 BMW 和 MINI 汽車，同比增長 4.2%。

• 加上全年交付的插電式混合動力車型，寶馬集團在 2023 年銷售超過 56 萬輛新能源汽車，同比增長 30.5%。

• 研發投入 75.38 億歐元，同比增長 13.8%，約佔集團營收的 5%，連續三年保持在 60 億歐元以上。

#42how##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

via 常巖CY的微博

會有至少6款新世代車型相繼發佈。

這個橙色內飾和屏幕比例我都很喜歡。

via 常巖CY的微博

via 常巖CY的微博

對於本質原因，他認為有兩條：

#李想內部信復盤MEGA問題#

1、我們錯誤的把理想MEGA的從0到1階段（商業驗證期）當成了從1到10階段（高速發展期）進行經營。理想MEGA和高壓純電，必須經歷一個理想ONE和增程電動相似的從0到1階段，無法像理想L系列一上市就能擁有從1到10的經營勢能，這是我們對於純電戰略節奏的誤判。

2、我們從上至下過於關注銷量和競爭，讓慾望超越了價值，讓我們原本最擅長的用户價值和經營效率顯著下降。對於慾望的追求，讓我們變成了自己討厭的人。

他表示，“2024年3月的問題，是我們2022年問題的加強版。”

之後理想汽車會迴歸到三大行為準則上：

• 用户價值放在第一位
• 通過共創，達成共識
• 實事求是，知錯就改

理想的復盤速度無疑是快的，能坦率地把面對的問題遇到“自己錯了”也是不容易的，這個調整應該還算及時，畢竟 2024 款 L 系列的產品力依然在線，現階段穩住軍心才是重要的。

對於 MEGA，我在產品層面的結論是，它並不差，甚至優秀，只是需要一個更符合它的故事去講給用户。

via 常巖CY的微博